交通事故车辆起火原因鉴定的案例分析

王猛

摘 要：近些年以来，车辆发生起火的数量每年逐步增加，因此产生的经济损失十分巨大。车辆火灾痕迹与物证鉴定已成为消防部门、保险公司和法院等委托方委托的重要鉴定事项。车辆火灾鉴定的相关人员应当充分理解车辆的结构、电气线路，以及车辆的燃料和可燃易燃物，熟练掌握各种火灾痕迹的特征，尽最大努力去找到导致火灾引发的痕迹，经过科学的方法去分析判断，最终找出车辆发生火灾的起因。本文分析总结了车辆火灾的起火原因项，通过几起车辆火灾典型案例，对车辆火灾的起火原因进行了分析讨论。

关键词：车辆火灾 痕迹鉴定 起火原因

Case Study of Identification of the Cause of Vehicle Fire in Traffic Accidents

Wang Meng

Abstract：In recent years， the number of vehicle fires has gradually increased every year， resulting in huge economic losses. The identification of vehicle fire traces and physical evidence has become an important appraisal matter entrusted by the fire department， insurance company and court. The relevant personnel of vehicle fire appraisal shall fully understand the structure of the vehicle， electrical circuits， as well as the fuel and combustible and flammable materials of the vehicle， master the characteristics of various fire traces， do their best to find the traces caused by the fire， analyze and judge through scientific methods， and finally find out the cause of the vehicle fire. This paper analyzes and summarizes the causes of vehicle fires， and analyzes and discusses the causes of vehicle fires through several typical cases of vehicle fires.

Key words：vehicle fire， trace identification， cause of fire

1 引言

近些年以来，车辆发生起火的数量每年逐步增加，因此产生的经济损失十分巨大。车辆火灾痕迹与物证鉴定已成为消防部门、保险公司和法院等委托方委托的重要鉴定事项。

车辆因需具备较长的行驶里程因素，本身即携带较多的可燃燃料（柴油、汽油）、可形成点火源的电气和机械系统，以及作为燃料的可燃塑料部件、表漆、货物等。导致车辆发生火灾的原因有很多，除了车辆车辆自身的原因引起火灾，还有外来火源、遗留火种及人为纵火。因此，车辆火灾鉴定的相关人员要通过对火灾燃烧残留物、火灾事故现场及周边环境的仔细勘验，尽最大努力找到导致车辆发生火灾的痕迹，此外，还要熟练掌握火灾现场勘验的要点和车辆火灾痕迹的特征，从科学技术的角度，来判断、分析引起车辆火灾的原因。

2 起火原因

2.1 电气系统故障

一般燃油车辆上的工作电压一般在12V或24V，纯电动汽车上的电压可达330V，在每年发生的车辆火灾中约占据50％-60％的比例。当车辆的电气线路发生短路故障时，短路放电产生的电弧温度可达上千度，可使铜质导线瞬间熔化、熔断，在极短的时间内会导致整个电气线路的绝缘层、插接器发生熔化，出现明火燃烧，最终引燃车辆其它可燃易燃物。而且车辆座椅加热、电动座椅、电机等电器因卡滞或长时间工作会出现过载和过热，也会产生高温起火，引燃周围的可燃易燃物。另外，货车在夏季长途行驶中，天气炎热，因出厂空调制冷效果不佳，会私自个人加装空调在驾驶室后部，并在后方同时加装一个汽油发电机为空调发电供电，轿车会常常出现改装音响、加装电器，完全改变了车辆出厂时的电气线路，极易造成功率超过电气线路的负载能力，导致电气线路过热产生自燃。除上述之外，车辆的在长时间的使用过后或者是碰撞维修之后，一定要仔细检查线路，往往某些线路会存在晃动摩擦导致绝缘层破皮或者插接器接触不良，最终电气线路发生短路起火。

2.2 燃油及机油系统故障

轿车一般以汽油为燃料，汽油易挥发，货车一般以柴油为燃料，柴油不易挥发；目前生产的车辆输油管靠近发动机端一般为橡胶材质，在发动机附近的高温环境下，长时间的使用震荡、高压情况中，输油橡胶软管容易产生老化、裂纹等，造成输油软管渗油和脱落漏油，当泄露的燃油滴落至发动机舱内的火线短路和高温部件（排气歧管、）上时即会发生起火引起车辆火灾，此外，发动机机油系统在长期工作或碰撞维修后易发生机油泄露的可能，当泄露的机油滴落至发动机高温的缸体或排气管上时会引起车辆起火。

2.3 排气系统

车辆在行驶过程中，其发动机内的各个汽缸排气管温度特别高，通常情况下可以达到300摄氏度--400摄氏度，当发动机需要比较大的动力和比较高的转速时，因车辆负载率高，燃烧量大，车辆排气管的温度峰值可能够达到400摄氏度-500摄氏度，在丘陵高低起伏不平、具有较大坡度的路面行驶时，这样的情况更为明显。当车辆低速行驶或停驻时，发动机长时间的大负荷运转，排气温度较高，又因为车辆处于低速或停驻，散热系统和冷却系統效果较差，排气管温度可达到500摄氏度-680摄氏度。当其它易燃可燃物（如泄露的机油、泄露的燃油、外来杂草、塑料件、化纤产品）位于高温的排气管上，则会被点燃引起车辆的起火。

2.4 机械故障

机械故障原因一般多发生于大型货车中，可分为三种情况，一是货车制动器无法正常回位，非正常摩擦导致车辆轮毂过热经金属传导于轮胎，在持续的高温传导下导致轮胎起火，二是货车车桥两端的滚锥轴承变形、错位，导致其内部非正常磨损、摩擦生热，通过金属传导将高温传递至轮胎，引起轮胎自燃起火，三是货车严重超载，轮胎气压不足，导致货车轮胎变形严重，在长途行驶的路程中，其轮胎内部材质不断摩擦生热，最终导致轮胎自燃、引起车辆起火。

2.5 货物自燃

货物自燃一般多发于货车长途运输途中，且大部分货车货物自燃时其货厢覆盖有遮雨布，遮雨布的覆盖造成空气不流通，为货物自燃提供了蓄热条件，根据不同情况可划分为大致三种，一是果蔬类呼吸作用引起的火灾，果蔬果蔬在呼吸的过程中，消耗呼吸底物，同时释放能量，一部分以生物的形式贮存起来，用于维持生命活动，剩余部分都以热能的形式释放到体外，二是自身带巨大能量的锂电池，在运输过程中物体间颠簸、挤压的机械诱因易导致锂离子电池出现受外力作用而致电池内部的隔膜破损，出现其内部或者外部短路而发生热失控瞬间释放出大量能量，电弧放电火焰，三是货物包装类纸箱在长途运输过程中挤压摩擦生热，导致包装纸箱阴燃。

3 车辆火灾典型案例分析

3.1 机油泄露起火

2023年2月16号09时50分左右，一辆宝马牌小型轿车在维修电磁阀过后上道路路试，在车辆行驶到至*路零伍**乡味馆门前路段时发动机舱发生起火。

勘验情况：如图1-图4所示，打开该车发动机舱盖，可见发动机舱内表面的隔音隔热棉烧损，发动机舱盖内表面见烟熏烘烤痕迹，其中发动机舱盖内表面后部偏右侧见高温烘烤痕迹，其蔓延痕迹以发动机舱盖内表面后部偏右侧为中心向前、向两侧蔓延；发动机上方塑料罩盖后部偏右侧见过火融化，空滤罩盖上表面见过火痕迹、下方空滤完好，散热器上方护板右侧见过火痕迹、其它部位完好；发动机后端面及后方的防火墙见高温变色痕迹，发动机后方的电磁阀见过火烧损、脱落，发动机燃油供给管道完好、未见脱落松动，发动机右后部的电气线路见部分绝缘层过火烧无、金属导线裸露，未检见短路熔断痕。

原因分析：根据对宝马牌小型轿车发动机舱的检验，该车发动机舱盖内表面后部偏右侧见受限空间上升热烟气层的影响区（近封闭圆形），反应发动机舱盖内表面后部偏右侧对应的下方存在（燃烧热释放率较高）异常高温高热区域，此外该车发动机舱的蔓延痕迹是以发动机舱盖内表面后部偏右侧为中心向四周热对流蔓延（及顶棚射流），此痕迹特征与顶棚受限射流所形成的特征高度一致，反映起火点位于宝马牌小型轿车发动机后部偏右侧。结合该车发动机燃油供给管道完好、未见脱落松动及未发现短路熔断痕，可排除此起火灾是燃油泄露和电气线路故障所引起的可能，根据案情中所述VVT（可变正时）调整电磁阀刚维修过、且勘验中见脱落，故该车VVT（可变正时）调整电磁阀机油泄露，滴落至对应的下方排气三元催化器发生自燃。

鉴定意见：该车因VVT（可变正时）调整电磁阀处发动机机油泄露遇高温部件（三元催化器）自燃。

3.2 电气故障起火

2023年3月7日13时19分许，一辆奔驰牌小型普通客车行驶至水*江路与仙*山路交口时发动机舱发生起火。

勘验情况：如图5-图8所示，打开奔驰牌小型普通客车发动机舱盖，可见发动机舱内表面的隔音隔热棉烧失，发动机舱盖内表面前部见高温过火痕迹，发动机前部的散热器见过火烧熔、脱落，风扇见过火烧无、未检见风扇电机，其固定支架见过火烧失，进气歧管烧无，空气滤清器上部见上升受限热烟气作用過火烧损；前轮减震支座前部见过火烧损，左右纵梁前部内侧见高温过火痕迹；发动机前部及上部见过火及烟熏痕迹（注：该车发动机为纵置4缸燃油缸内喷射带进气涡轮增压、双VVT型），前部散热器水管整体结构仍在、局部烧损，发动机烧损程度自前向后按梯度递减，且发动机机体未见易燃液体泄露流滴痕迹和流滴燃烧的清洁痕迹；整个发动机舱过火烧损的程度自前侧中部其它部位按梯度逐渐递减；检查车体前部过火烧损电气线路绝缘层过火烧无，金属导线裸露，部分导线见有熔痕，提取备检。由委托方提供的监控视频录像见，奔驰牌小型普通客车停于路面，发动机舱盖前部出现明火、且上方不断冒出白色烟气，车体前部和下方底盘未见碰撞痕迹，随之，奔驰牌小型普通客车发动机舱盖前部中间、发动机舱盖左边缘中部见出现明火，最后，奔驰牌小型普通客车发动机舱盖全部见过火，进气格栅起火烧损，奔驰牌小型普通客车后方路面未见易燃液体流淌拖尾的油池火印迹，发动机舱下方地面未见油池火。

原因分析：根据对委托方提供的监控视频录像检验可见，该起火灾的起火部位位于奔驰牌小型普通客车发动机舱，该车车体前部和下方底盘未见碰撞痕迹，后方路面未见易燃液体流淌拖尾的油池火印迹，发动机舱下方地面未见油池火，分析判断可排除碰撞或燃油泄露引起的此起火灾。根据对奔驰牌小型普通客车发动机舱的仔细勘验，该车发动机舱盖内表面前部见高温过火痕迹，反应发动机舱前部存在高温区域、燃烧时间最长，此外整个发动机舱过火烧损的程度自前侧中部较其它部位按梯度逐渐递减，分析认为，该起火灾的起火点为位于奔驰牌小型普通客车发动机舱前侧中部。结合奔驰牌小型普通客车车体前部提取的电气线路的金属熔痕均为一次短路熔痕，分析判断该车车体前部电气线路故障引燃前部固态可燃物导致此起火灾。

鉴定意见：奔驰牌小型普通客车发动机舱前侧中部线路电气故障。

3.3 机械故障起火

2021年12月19日6时26分左右，某某县消防救援大队某某救援站接某某县公安局指挥中心报警：在某某县境内沛河往造甲方向一辆货车车头着火，某某消防救援站出动2部车前往处置。

勘验情况：如图9-图12所示，勘验见货车牵引车前部已过火烧毁，车体后部完好，车体各部位未见碰撞痕迹。检查见货车牵引车发动机前部的散热器、冷凝器过火烧损，局部熔化；发动机过火，整个发动机机体金属组织未见高温产

生的相变组织，发动机各橡胶软管过火烧无，发动机左侧进气道局部见烧熔，前部灯光组件、前部塑性覆盖件全部过火烧无；驾驶室过火烧损，左右两侧车门及两侧围板过火烧损，漆面烧无，驾驶室右侧金属板较左侧烧损严重；前挡风玻璃、左右两侧车门玻璃、后风窗玻璃均过火烧熔；驾驶室内的仪表台、座椅、内饰件等均过火烧无，金属骨架残留；驾驶室内电器线束绝缘层过火烧无，线束裸露，未检见到短路熔珠；第一轴左右两侧轮胎过火烧无，第一轴右轮轮辋较左轮高温变色严重，拆卸第一轴右轮轮辋轮毂，见其制动蹄蹄片高温过火碳化呈碎块状，尤其下制动蹄蹄片高温完全呈碳化、灰化状态，灰铸铁材质的制动鼓内壁见高温变色呈蓝、红色，第一轴右轮轮毂内轴承润滑脂高温碳化，滚锥轴承散架部分轴承变形，整车的火灾蔓延呈由第一轴右轮正V型向上立体蔓延图痕；第二、三轴左右两侧轮胎完好、未见过火。第二轴左轮前方的蓄电池上方见过火烧损，第二轴右轮前方的油箱上方见过火烧损；驾驶室内未发现有外来易燃可燃物引燃的火灾残留痕。

原因分析：货车第一轴右侧轮毂拆解，根据该车轮制动蹄蹄片高温过火碳化呈碎块状，制动鼓内壁见高温变色呈蓝、红色，内轴承润滑脂高温碳化，滚锥轴承变形，分析认为：该车第一轴右轮制动器存在故障，造成行驶中制动鼓与制

动蹄片之间一直处于制动摩擦状态并且由摩擦不断产生摩擦热并将热能通过金属传导向外输出，轮辋又将热传导至橡胶轮胎，当温度达到橡胶轮胎的起燃（自燃）点即发生橡胶轮胎自燃。

起火原因：货车第一轴右侧车轮制动器存在故障。

4 结语

现在的车辆结构越来越复杂，集机、电、液于一体，每个部分都不同程度地存在火災危险性，所以火灾的原因存在多样性和复杂性。在实际勘验鉴定过程中，根据现场调查车辆火灾的基本程序和方法，在确定起火部位或起火点的基础上，查找可能的起火源，收集、提取相关的物证，特别是电气的痕迹物证十分重要，形成以起火点为中心向四周蔓延的立体分布体系，分析火灾发生和发展过程中的燃烧规律及其变化，对车辆火灾原因进行必要的鉴定分析，最后综合各方面情况加以认定。

为适应车辆火灾原因鉴定的需要，必须熟悉车辆各机件特性及其火灾形成机理及燃烧蔓特征规律，掌握车辆火灾调查知识和概念体系，探索痕迹物证勘验更为科学的方法和技术手段，并逐渐完善，以更好地服务于车辆火灾调查部门，有效地解决车辆火灾引发的民事纠纷和刑事案件。

参考文献：

[1]SF/T 0072-2020《道路交通事故痕迹物证鉴定通用规范》[S].

[2]XF/T812-2008《火灾原因调查指南》[S].

[3]SF /T 0100-2021《车辆火灾痕迹物证鉴定技术规范》[S].