浅谈汽车空调管路接头泄露分析与解决

丁晖

摘 要：首先我们要知道的是，汽车中的空调系统作为汽车中十分重要的一个组成部分，对汽车的运行以及功能的体现有着很大的作用和效果。在这里我们要强调的是汽车空调系统的主要的作用就是，在汽车运行的过程中主要去调节汽车空气的湿度以及温度，包括汽车的中空气流动的速度以及空气流动的流向以及空气中的洁净的程度和舒适度，作为一个重要的装置是汽车改造舒适效果以及性能的一个重要的装置。因此汽车空调作为汽车故障的检修系统中的一个十分重要的检修系统时，也经常会被人们忽略，因此本篇文章主要建立在对于汽车空调性能的介绍的基础基于汽车故障以及常见的空调故障的现象给出了十分具体的诊断的方法，并且结合这些方法总结了一些实际上十分具体的案例。

关键词：汽车空调管路 泄露故障 密封原理

Discussion on the Leakage Analysis and Solution of Automobile Air Conditioning Pipeline Joints

Ding Hui

Abstract：The first thing we need to know is that the air conditioning system in the car， as a very important part of the car， has a great effect on the operation and function of the car. Here we want to emphasize that the main role of the car air conditioning system is to adjust the humidity and temperature of the car air in the process of car operation， including the speed of air flow in the car and the flow direction of air flow and the cleanliness and comfort of the air， as an important device is an important device for the comfort effect and performance of the car transformation. Therefore， car air conditioning as a very important maintenance system of car failure， is often ignored， so this article is mainly based on the introduction of car air conditioning performance， based on car failure and common air conditioning failure phenomenon to give a very specific diagnostic method， and combined with these methods to summarize some actually very specific cases.

Key words：car air conditioning pipeline， leakage fault， sealing principle

1 引言

首先我們必须要了解的就是汽车中，空调装置的管路是连接着压缩机以及冷凝器，和蒸发器以及膨胀阀这四个主要的空调的部件的，这四个空调部件通过具体的连接形成了一个比较封闭的系统，在这个系统中，主要还是制冷剂起到了十分重要的内部流动甚至是储存和循环的作用。那么空调的管路作为汽车空调的一个必要的组成部分，很大程度地决定了空调的功能能否得到正常的发挥。然而在实际的统计中表明，汽车空调可能会因为制冷泄露所导致的空调出现故障的情况高达80%，因此我们对于汽车空调的接头泄露的检查也是我们空调管路的检查过程中比较常见的一种实效的模式中的其中一种。

2 某种车型空调管路的泄露现状

根据有关部门的调查，我们发现，在2019年12月，我国某一个生产车间中突然反馈某一种车型存在冷媒加注失败突出的问题，这样的问题的出现在很大的程度上都影响了我们汽车空调的使用，严重影响我们的下线的合格率，但是根据统计，现如今我们影响空调出现问题的排名前五个问题中，结果显示，排在首位的就是冷媒加注失败导致的空调出现故障的问题，因此为了进一步得到真实的数据以及原因，我们得到了进一步的统计之后我们发现了，前蒸发器出口管与压缩机吸气管的接头处所出现的泄露的问题所占比例高达90%，因此我们对于这个现象也需要同样去进行重视。在现实的调查中我们一定要根据空调在使用过程中可能会出现的问题进行初步的猜测，进而再进行这些猜测的核实，这样在很大程度上能够使得我们的检测难度得到降低。

3 汽车空调常见泄漏分析

3.1 蒸发箱泄漏

汽缸泄露是一种常见的事故，广泛存在于各种型号的汽车上，特别是在大众系列的火车上。蒸发箱具有管路薄、焊缝长度大等结构特征，极易产生渗漏，在进行渗漏检测时，若在检测周边管路时没有检测到渗漏，则有可能是蒸发箱存在渗漏，蒸发箱发生频繁的时段通常是在春季到秋季。

3.2 压缩机与冷凝器连接胶管泄漏

一是由于结构的原因，车辆在正常的运行中，由于振动和摇摆，很可能使压缩机的高压端－铝制的连接件和橡胶管松动，引起泄漏；二是人为原因，是由于维修人员在组装过程中由于安装不当而使管道夹角不合适，使管道与车体纵向有过多的干扰，从而使管道磨损而产生渗漏。

3.3 干燥罐泄漏

一般的汽车烘干罐都是在冷凝器中安装了一个弹簧卡扣，这种情况比较多，而且不容易被发现，在保修期内有不少会出现。

3.4 压差转换器泄露

压力开关通常为塑胶制品，因为其本身的构造，所以传感器的插头都在塑胶制品里面，所以在安装过程中，对配合和密封有很高的要求，这就导致了压力开关发生泄漏。

3.5 压气机漏气

因为压缩机的制造工艺和材质的原因，也会出现压缩机泄漏的故障，这些故障多集中在压缩机的后盖和前轴的油封上，这种泄漏的检查和判断都相对简单。

3.6 胶管慢泄漏

因为在对橡胶管进行加工的时候，要防止在空调系统运转的时候，导致橡胶管的表层出现鼓包和剥落，所以就需要在外层均匀地扎上一些小的孔洞，这样可以提高管子的使用寿命。但是，因为扎孔的时候没有掌握好力度和深度，很可能会导致橡胶管缓慢的渗漏，出现的情况是很罕见的，但是在进行检查的时候，却很难被发现。

3.7 管路接头和加液接口泄漏

这两种情况下，会出现更多的泄露，尤其是在新车的2万～3万公里的时间里，在空调系统高低压管的连接处，更容易出现泄露：高低压接头是指安装在空调系统的管线上，与外界通过一个橡胶密封圈来进行密封，因为橡胶老化或者在充注制冷剂后没有拧紧，导致发卡等原因，很可能会导致制冷剂的泄露。

4 管路接头密封原理

目前来说，空调泄露这个问题首先要考虑的方面就是我们蒸发器出口管的压缩机进行的吸收能力以及吸气管所连接的具体位置有没有存在某种方面的问题，其次我们需要对于接头采用的密封圈的直径以及对于密封的方式能否符合我们空调运行的范围，这主要也是依靠我们的密封线圈是否能够起到良好的密封效果，一旦我们的密封性能出现问题，那么空调的制冷性能一定是会下降的，甚至还会出现泄露的问题。因此我们的密封效果的保持主要还是依靠压缩机吸气管的沟槽的尺寸以及密封的尺寸，以及是否是o型的密封线圈和出口管压板的内径、对于密封面的平整程度是否能够通过一些装配的因素进行调解，或者换一种表达的方式来说就是是否会因为配装这些因素去影响我们汽车中空调功能的发挥，这是相当重要的。

5 泄露原因的分析

我们在进行汽车空调性能的调试过程中首先要做的就是根据前蒸发器的出口以及压缩机器吸气管的接头密封是否良好的这样的原理进行具体的性能的操作，在具体的过程中我们主要采用的统计方法是画树状图来对接头泄露问题进行各种因素的检查，比如人为因素、机器因素、料、法、环等具体的方法进行全方位的分析，这样所出现的形状以及对于某些性能的分析将会是十分清楚的。

5.1 员工未按照SOS标准进行操作

对于现场空调管路泄露的故障检查的过程中，我们首先要注重的就是确认接头密封圈表面是否是涂抹过冷冻油的密封圈，虽然这是一个十分简单的操作步骤，但是对于空调的正常运转却起到了十分重要的作用。并且经过了我们工作人员的现场检验的过程之后，我们发现，如果员工能够标准的按照SOS中的标准作业的要求进行操作的话，那么密封圈这个零件的表面确实应该涂膜上冷冻油，但是很多汽车的空调密封圈上往往是涂膜了冷冻油的，但是仍然出现加媒加注失败的现象，因此这个因素也在具体实践的过程中被我们判定为了非必要的因素。

5.2 定扭电枪未进行校准

对于现场的确认电钮抢得机器校准的有效期是截止今年的十月份，因此如果我们的机器仍然是处在校准期间之内的话，并且我们的员工所使用的工具正确的话，我们只需要将机器处的螺栓拧紧，并且将螺丝拧在6—12N.M之内的，同时电钮抢的设定也要规定在9N.M中，我们将在具体的测量的过程中随机选择十辆故障的车辆，在经过检修之后我们发现复测扭矩在7—9N.M，如果我们发现扭矩是没有问题的，那么在具体的实际操作的过程中，我们将这个因素也判定为非必要因素。

5.3 密封圈内径与线圈尺寸偏小

但由于其性能的制约，在装车之前，密封环的形状会有一定的改变，使其在装车时不能精确地判断其质量。于是，我们决定在没有装载的情况下，一般会随机抽取100个密封环的大小，并且从其中挑选出一些检验合格的密封环进行装载追踪验证。选择50片线径投影大小为2.35-2.41mm的密封条，按常规安装于压缩机吸入管道后，作出相应的标记。追踪了一下，又有四个人没能加满冷媒。在确定了故障后，再次进行了强制冷却介质的检修，仍然是在前面的蒸发器出管和压缩机的吸气管道的连接处出现了泄漏。从而消除了不符合标准的密封件的效果。

5.4 胀接管路内径尺寸偏大

我们在5个失效车辆的前面，使用游标卡尺对膨胀式压板后管道的内径进行了测量，从而得到了18.32—1838毫米，与标准1830—18.40毫米相一致。通过这样的数据我们也消除了膨胀连接管道内直径过大对管道性能的影响。

5.5 胀接管路密封面不平整

我們所测量的车型和在柳州跟重庆两地生产，供应商的前蒸发器出口管与压缩机吸气管也分别在柳州工厂和重庆工厂生产，而重庆基地生产的该车型未发现前蒸发器出口管与压缩机吸气管接头泄漏问题。紧急切换一批重庆工厂生产的压缩机吸气管与前蒸发器出口管与柳州工厂交叉互换。经查实后，我们专业的调查人员发现问题已锁定于柳州分厂所产生的前部蒸发器出水管道上。通过对柳州汽轮机前部蒸发器出水管进行比较，得出了前部蒸发器出水管与压力板管之间的膨胀连接处，密封件表面粗糙，表面粗糙。为证实凹凸是泄露的主要原因，专家们进行了深度分析，柳州汽轮机前部汽轮机膨胀与压力板管内壁密封件的不均匀性，经分析认为是由于膨胀模的作用，膨胀模的表面不均匀，使膨胀后的管道内壁密封件出现了不均匀性。干则是在柳州的一家工厂里，替换了一套备用的模具，制作了30套后进行了追踪，并对其进行了检验，没有发现任何的渗漏现象。结果表明，膨胀连接管道的密封件表面不平，是造成前蒸发器出水管道和压气机进水管道的主要原因。

5.6 密封圈安装沟槽尺寸偏小

我们在随机抽取5台出现问题的汽车，通过使用游标卡尺，对压缩机吸入管密封环的安装沟槽的尺寸进行测量。测量结果为14.46毫米—14.54毫米，与标准14.45毫米—14.55毫米相一致。从而消除了密封件安装槽的大小偏差而造成的轻微影响。

5.7 管路接头密封尺寸偏小

我们采用游标卡尺对5台出现故障的汽车进行了测试，得到的数据是1816—18.24毫米，与标准规定的18.10—18.25毫米相一致。从而排除了管道连接处的密封件直径过小的效应。

5.8 冷冻油涂抹工具附着异物

在工地上进行熏制，将压缩机吸气管与前部蒸发器出线连接处组装，并检查冷却油涂模的表面是否完好。如果存在有异物，掉毛等状况，在不使用的时候，要有防护罩来保护。排除有外来物质黏附在冰面上的影响。经过对以上8个末端因素进行一一排查和确认，最终锁定了造成泄露的原因。

6 整改措施

发现问题之后我们就要根据问题所在的部分出具相关的整改方向的措施，那么经过我们调查之后的结果显示，在前面的蒸发器的出口的管路密封路面的不平整的问题出现之后，由于我们的模具的表面受损并且遭到了破坏之后，就会造成 路面不平整的问题的发生，因此针对这个问题我们制定了相关的整改措施，按照模具出具图纸，并且要重新加工胀接模具，根据模具制定具体的测量计划，在计划完成之后检验合格过后进行入库这一步操作。在我们进行了跟踪验证之后，我们对于生产的两个批次的一共有三百个前蒸发的出口管以及100%的程度上进行对于内壁的封面的观察，在进行检查后我们发现并没有发现不平整的现象出现。第一，我们可以用氮肥皂水来检测，我们只需要在空气中注入氮（10—20公斤/厘米），在空气中的管道和接头上涂抹氮肥皂水来检测，当气泡出现的时候，就可以确定是漏水的地方。这是目前市场上最常用的一种检测方式，价格低廉，但缺陷也很明显，比如在某些隐蔽的地方，比如人的手臂无法触及的地方，比如人的视觉无法触及的地方，比如人的眼睛无法触及的地方，比如在外部出现的明显缺陷。第二我们可以使用电子泄漏检测进行检测，它也是一种比较简单的方法，所以它在市面上得到了很大的使用，首先，把检测漏器的探头对准管子、接头有可能漏水的位置，如果有漏水的位置，那么检测漏器就会发出报警的声音，经过更多的分析，就可以找到漏水的位置。但其缺陷是容易受损，维修起来比较麻烦，而且在长期使用后，其敏感性会受到一定程度的影响，而且在汽油、废气、化学品等环境中，对泄漏点的定位也会产生一定的偏差。

7 汽车空调的保养

7.1 全面检查空调

汽车空调每年都要进行两次维护，一次是在夏天，一次是在秋天，这两次都要更换一次空滤，夏天第一次使用空调，首先要对空调系统进行检查，要看有没有异响，有没有异味，如果没有问题，就不能使用，应该在运行2—5分钟后关掉空调，5分钟后才能重新启动。

7.2 注意空调的清洗

很多新车主都会等着空调的效果变差了，再去清洗，这样做是错误的。需要注意的是要经常更换空调过滤器，春季多沙尘，柳絮纷飞，这些东西都会粘在过滤器上，很容易滋生细菌，导致空调有发霉的味道，所以建议在春季之后换一次。此外，还应定期清理冷凝器，通常可在洗车时使用高压水炮对其进行冲刷，将散热器中的污垢清除。

7.3 停车先不要关空调

通常情况下，车子一到，就会关闭空调，关闭车门。和秋天和冬天不一样，夏天的时候，车内和车内的温度相差很大，很容易让空调产生霉变。与此同时，让空调机多用点冷气，多用点自然风量，将蒸发箱中的水分尽可能地干燥。所以，车辆应该在抵达目的地前的数分钟将冷气关闭，然后打开自然风，这样可以让空调管道中的温度恢复正常，减少与外界的温差，这样就可以让空调系统处于比较干燥的状态，防止发霉。

7.4 定期开放大风量

有些车主和用户由于嫌冷气机在高档位时产生的噪声太大，所以很少或根本就不开冷气机。不过，在空调工作的时候，空气中会吸入大量的尘埃，经常打开大风，可以把空气中的浮尘吹出去，这样就可以保证空调的干净。此外，还应使用特殊的空气管道清洁液来消毒，清洁及去除气味。

8 总结

本篇文章通过举例对我国厂子中的一款空调车进行调查并且以空调管道连接处渗漏为例子，从人－机－物料法环入手，通过对管道连接处的密封理论进行综合剖析，找出了渗漏的真正原因，从而成功地解决了汽车空调管道连接处存在的问题。同时，该实例对以后的空调管道品质发展和工艺控制也有一定的借鉴意义。

参考文献：

[1]黄伟雄.（2021）. 浅谈汽车空调管路接头泄漏分析与解决. 汽车与驾驶维修：维修版.

[2]蒋益军. 汽车空调系统故障诊断与维护保养[J]. 成都航空职业技术学院学报，2005，21（2）：3.

[3]王贺喜， 卢曦， 马浩， & 盧天邦. （2020）. 汽车空调管路法兰接头的密封性研究. 农业装备与车辆工程， 58（3）， 5.

[4]路改香；张娜；元志超；.“基于color map汽车空调HVAC鼓风电机异响分析与解决.”河南省汽车工程科技学术研讨会 2017.

[5]邱泽鑫， 阮先轸， 郭威. 汽车空调管路系统振动疲劳分析及优化[J]. 时代汽车， 2019（10）：4.

[6]杨辉， 钱江平，and杨志芳.“一种汽车空调管路接头用压板.”，CN214839040U. 2021.

[7]王贺喜， 卢曦， 马浩， & 卢天邦. （2020）. 汽车空调管路法兰接头的密封性研究. 农业装备与车辆工程， 58（3）， 5.

[8]张骁诚，袁瑞翔，祖润青，王海威，刘国平， & 安维轻等.（2017）. 汽车空调管路压板及汽车空调管路压板总成.CN206112358U.