战火中诞生的红军最早造船厂

何广华 何依凌

1935年1月底，红四方面军总部根据党中央电令，决定集中主力向嘉陵江以西进攻，配合中央红军北上。为了隐蔽这一战略意图，迷惑和调动敌人，创造渡江条件，红四方面军一面发起陕南战役，一面进行强渡嘉陵江的准备工作。嘉陵江上没有桥，渡江只能靠船。此外，敌军在300多公里的河岸上部署了53个团的兵力，掠走了江上所有船只。为顺利渡江，红四方面军总部决定，在距离苍溪塔子山15公里的王渡场秘密建立一个造船厂，很快造出一批木船，能够同时搭乘3个团的兵力。这就是红军建立最早的造船厂——王渡造船厂。

藏在密林深处的“造船厂”

1935年1月22日，红四方面军接到党中央电令，积极准备“以苍溪、阆中、南部之线为主要方向”“向嘉陵江以西进攻”，策应中央红军“从泸州上游渡（长）江”，继续长征北上。

嘉陵江发源于秦岭山脉的陕西凤县嘉陵谷，自四川广元起，会合白龙江，蜿蜒出没于深山峡谷里，流至重庆后汇入长江。江阔水深，水流湍急，两岸多是悬崖峭壁，地势险要。

四川军阀邓锡侯、田颂尧以53个团布防于北起朝天驿，南至南部新政坝，约600里的嘉陵江西岸广大地区，纵深直至涪江沿岸。其中，邓锡侯的21个团，防守广元的朝天驿至射箭河以北的沿江地段，以15个团部署在一线，6个团部署于广元车家坝和昭化西南的剑门关为预备队；田颂尧的32个团，防守射箭河以南至新政坝，部署在一线的有25个团，总预备队7个团，配置在阆中以西的思依场地区。

敌人沿江戒备森严，碉堡林立，仅从昭化至宁强边境200华里的防线上，就新筑碉堡147座，加上原有的共200余座。他们抢走老百姓所有可用的大小船只，坏的和拉不走的全部烧毁，就连船桡、船舵、拉船的纤绳，都被洗劫得一干二净，并强迫百姓在沿江重要滩头阵地挖掘陷阱，埋置竹签，妄图凭借嘉陵天险阻止红军西渡。

1935年1月广昭战役中，红三十一军曾组成突击队，从苍溪县鸳溪口上游的通竹溪偷渡，实施突破，因敌人防守严密，加之地形十分险要，渡江未果，突击队38人除2人外全部壮烈牺牲。尔后红军派出大批侦察人员收集敌人江防情报。红军侦察兵王义化装成难民过江，在苍溪马桑垭下寺庙出家，以当和尚作掩护收集情报，通过理发工人徐怀德（苍溪人，后参加红三十一军）传送给河东红军指挥部。有的红军战士伪装成锡匠，在敌师部驻防的东青场收集情报。通过各种渠道，红军弄清了敌人江防情况。

渡江之前，红四方面军副总指挥王树声及红三十三军军长王维舟，带领参谋人员翻山越岭，侦察嘉陵江边沿岸地形。他们向江边的老百姓打听：“老乡们，红军要过江去打国民党川军棒老二，嘉陵江上没有桥又没有船，该咋个办？”“没有船，我们有木匠嘛！国民党弄走了船，还有我们造船的木匠呢！”一位心向红军的木匠应声回答。

红四方面军总部采纳了老乡的建议，命红三十军在离嘉陵江岸苍溪塔子山较近的东河边，寻找合适地点建立造船厂。为不暴露渡江意图，红军把造船厂位置定于树木茂盛、竹林葱郁的东河小安滩附近的蔡家坡，这里是离嘉陵江最近的地方，相距约30里，也是红军到来前地下党领导的三堆石农民武装暴动的区域，群众基础好，加之地势宽广，还有山沟山间的山路相连，非常适合隐蔽造船。当地群众还编了几句顺口溜：“背靠胡梁坪，面向响水滩，红军造船厂，藏在密林间。下有袁家岩，沱里练划船，不远王渡场，通向大河（嘉陵江）边。”

言传身教的“李木匠”

造船地点选定后，红三十军便动员当地工匠，日夜赶船。时任红三十军政委的李先念，多次親临造船工地，了解造船工程进度，并和工人们一起干活。

这天，李先念来到船厂工地，检查造船厂筹备工作情况并参加造船工人的动员大会。随行的还有红四方面军副总指挥王树声、川陕省苏维埃政府副主席余洪远等人。

他们一来到船厂，就把红军反“六路围攻”取得彻底胜利和全部解放嘉陵江以东地区的好消息带给大家。在动员大会上，李先念说：“造船是取得渡江胜利的关键，你们担负起了这个最关键的任务，非常了不起啊！”在讲到为什么造船和鼓励大家多造船时，他说：“没有充分的准备，就没有胜利的绝对把握。几天前，我们在鸳溪渡口附近试渡嘉陵江，因为准备不充分，仅有一条船渡江作战而失利，突击队的38人几乎全部牺牲……”

这时，船工中有人喊起口号，“为策应中央红军长征北上快造船多造船！”“打过嘉陵江，扩大川陕苏区！”

动员大会结束后，李先念来到工人中间，跟大家一起干起活儿来。木匠出身的他不但把墨斗、斧、锯、凿、刨、钻等各种工具使用得娴熟自如，而且还与船厂的宋二、郑元福等木匠一起设计出一种“毛蚌壳”船。其小巧灵活，形似登陆艇，阻力小，速度快，在后来的强渡作战中发挥了非同寻常的作用。李先念的言传身教，极大鼓舞了工人们的热情，他们夜以继日地加紧赶造，干得热火朝天。渴了，喝口水；饿了，随便啃几口干粮；困了，三五个人背靠在一起眯一会儿继续干。

有位叫母选恩的木船驾长，回忆当年在造船厂的经历时说：“说来也奇怪，造船厂的工匠和青年小伙儿们好像浑身都有使不完的劲儿，再忙再累也没怨言，这都因为红军首长‘李木匠经常和大家一起干活儿。”“他20多岁年龄，头戴八角帽，身穿灰军装，精干英武，平易近人，从不摆架子。他说自己是木匠出身，叫大家不要叫他‘首长‘政委，大家就叫他‘李木匠，直到现在，王渡乡的老人们讲起当年的故事还叫他‘李木匠。没几天‘李木匠就和大家相处得像一家人一样，他能叫出每位工匠师傅的名字甚至乳名和外号，他经常叫我‘孬（四川话念pie）娃子，叫黄原超‘白果子。因我们是在河边长大的，熟悉水性，他就叫我们协助训练水手，他一再叮嘱‘你们会乌梢水，游起来像蛇一样穿梭而没有一点声音，要教水兵连的战士学会游乌梢水，在训练推船水手时，也要教他们学会这一招，到时候就可以神不知鬼不觉地偷渡了。他的这些话让我们心中感到非常亲切温暖，给了我们巨大的力量。”

在李先念等人的关怀下，红军造船厂按照设计要求造出一批船只，并训练出一批推船、划船、泅水、抢滩登陆的水手，为强渡嘉陵江做好了重要准备。

作家碧泉满怀激情地在长征百赋《强渡嘉陵江》中写道：“王渡场中，来船工之数百；平坝子上，集军民之上千。明确分工而又紧密合作，分组竞赛而又相互支援。跋山涉水，伐木于大巴诸山，牛拉肩扛，运料于渠江两岸。借月而行，挑灯而战。有铁器撞击之响，而无马达运转之喧；有砍刨木料之声，而无翻滚高炉之烟。顺口溜曰：背靠复平梁，面朝响水滩。红军造船厂，藏在密林间。山里造船兮，水上演练；晌午日烈兮，拂晓风寒。蔡家河上，设计江潮之升降；王渡场边，模拟风云之突变。万事俱备，不欠东风焉……”

克敌制胜的“毛蚌壳”

红四方面军从鄂皖苏区打到川陕边区，虽然渡过了无数大小河川，但自己动手造船，还是第一次。要同时搭载3个团，最少也得70多只船。另外，为使后续部队能及时跟上突击队伍，还要赶制3座竹筏便桥的构件。

当时，没有船坞、工人，更没有工具和原材料。嘉陵江东岸的老百姓，纷纷参加红军，并为造船出力。苍溪、阆中、南部、巴中等县的铁匠、木工等150多人，背着干粮，带着工具，从大巴山下、渠江两岸，昼夜兼程赶来帮助造船。巴中“红色袍哥”舵把子张小川组织人马送来一部分原料。当地村民还捐出大柏树110根、铁500斤、桐油400多斤、竹绒500余斤，保证了造船用材需求。

在川陕边根据地人民的倾力支持下，红军造船厂在丛林中秘密地开工了，组织机构和造船工匠队伍也很快建立起来。厂长张承宽、副厂长兼工会委员长李在安、秘书陈安海、组织委员罗天良。造船厂临时工棚用竹席和竹枝搭盖而成，长80米，宽9米多，外面有竹林隐蔽，并有红军严密警戒，封锁消息。

红军造船厂还得到中共川陕省委和川陕省苏维埃政府的关心，以及县、区、乡各级地方党组织和苏维埃政府的大力支持。他们广泛发动群众，提供人力、物力。苍溪县委书记陈子谦走乡串户动员群众支援红军。苏维埃政府指派王渡老船工李在安担任造船厂工会委员长，负责排工调活，为红军造船进行技术指导。

红军指战员中凡是之前干过木工、铁工手艺的，也都被抽调来这里。红三十军军长余天云、政委李先念、川陕省副主席余洪远、省保卫局谢凡等领导也常来督导工作，给工人们作政治动员，讲授革命道理，还常把前线的胜利消息带到船厂，工人们听后很受鼓舞。

造船只能用特殊的干木，森林里的湿木派不上用场，当地青壮年就从数百里外为红军运来大批木材。有的老百姓贡献出自己的床铺、门板、棺木，以及油漆嫁妆用的桐油。造船工匠分成红炉（打造铁钉、抓钉等造船金属件）、锯解（将原木锯成造船的木板）、木制（造船）、油漆（给船涂桐油以防水防腐）等4个工种，各司其职。在造船过程中，铁钉奇缺，而且连最起码的熔炉都没有。工人们就从当地收集了许多破锅、烂铁和废钟，敲成一块块细小的碎片，然后在山上挖一个深坑，把碎铁放进去，不分昼夜地烧炼。等碎铁熔化后，经过锤打，做出了许多大小不同的钉子，保证了造船的需要。

没有造船图纸，大家就集思广益。比如要造什么形状的船，上级的要求是：“小巧灵活，划行速度快，便于搬迁。”经过计议，认为三板子船就可达到要求，只是船形太小，载人不多，于是就放宽比例，改为底窄面宽、上大下小的“毛蚌壳”形的五板子船。先造好一只试用，达到要求后再大量制造。

经过一个多月努力，红军造船厂按上级要求，造出75只船身长一丈四，形似登陆小艇的“五板子船”。这种当地人叫作“毛蚌壳”的船，长约4.7米，体积小、重量轻、划行快，每只船可搭载一个班的红军战士，非常适合强攻渡江的需要。但所造的新船均是白色，搬动起来目标明显，船工们又去找来锅烟墨，把整个船染成黑色，再涂抹桐油。这样，渡江所需船只，便按上级指示在3月26日前全部完成。同时，还如期制成3座临时浮桥构件。

一切准备就绪，但这批船要投入渡江战斗还有更大的困难。因为，这些船离主渡口有40里路，当中还隔着陡峭的云峰山，没有运输工具，只能靠红军战士们的双肩抬着走；还必须把所造船只和便桥构件，在一夜之间运送到我军准备渡江的出发地——塔子山背后。

出于安全考虑，他们计划在夜间搬运船只，3月27日下午6时，抬船队伍一队接着一队出发了。每条船由一个班负责，高矮个子搭配，每次4个人抬，12名战士分3组轮换，抬时船底朝天，上面覆盖树枝、竹叶和茅草等，人钻在船下抬行。漆黑的夜笼罩着大地，山风呼呼，大家迈着沉重的脚步，沿着满是荆棘的山路前进，不时惊走栖息林中的鸟群。

云峰山既陡且险，仅有的小路，早已被枯草覆盖。抬船的人必须用双脚踏出路来。最陡的地方，前面人的脚后跟几乎碰到后面人的鼻子。为安全运送，大家在船底绑上垫木，把船放到地上前拉后推地往上滑送。衣服撕烂了，皮肉磨破了，不知有多少血汗洒在险峻的荒山，但藏在人们心里的那股高兴劲儿，却足以使所有艰险和疲劳被忘掉。

就这样，红军战士配合支前民工，將造好的木船，从王渡场，上烟峰楼（今云峰镇所在地），下罗家沟，过九湾子，全部运到40多里外的塔子山主渡口。一位老大爷说：“我活了60岁，走遍全四川，只看见水里驶船，没听说陆地行舟的。可这样奇怪的事，我现在亲自来做了。”

嘉陵江在苍溪县城外3公里的地方拐了一个大弯，这就是著名的红军渡，红四方面军的长征也是从越过嘉陵江开始的。

1935年3月28日晚9时许，红四方面军总部发出“急袭渡江”的战斗命令。渡江突击队将造好的75只木船轻轻推入江中，在夜幕和江水声掩护下，偷袭成功。次日拂晓，红军陆续渡过嘉陵江，并趁势扩大战果，取得了嘉陵江战役的重大胜利。

如今，红军造船厂遗址设在苍溪东南20公里王渡场东河东岸蔡家河边，背靠胡坪梁，北临小安滩。已成为党史学习教育和爱国主义教育基地。

（责编 张晓兰）