英雄谢幕海天间

白俊

2012年11月23日，中国第一代舰载战斗机歼-15在辽宁舰上成功着舰。国人无比自豪，就连指挥舰载机起飞的姿势，也被人们亲切地称为“航母style”。

当人们还沉浸在喜悦之中时，有一个人却因过度劳累突发心梗不幸殉职，他就是歼-15舰载机研制现场总指挥罗阳。

1978年，17岁的罗阳考入北京航空航天大学，在飞机制造系高空设备专业就读。

大学毕业后，罗阳被分配到沈阳飞机设计研究所工作。那个时期，军工企业不景气，沈阳飞机设计研究所在长达数年的时间里只有一两个型号的任务。但即便在最困难的时候，罗阳办公室里的灯也总是亮到深夜。

航空报国的情怀和刻苦钻研的精神，让罗阳从一名设计员最终成为中国航空工业沈阳飞机工业（集团）有限公司董事长。罗阳带领沈飞歼-15舰载机研制团队，踏上了一条披荆斩棘之路。

21世纪初，随着辽宁舰的立项，中国开启了航母发展纪元，拥有一款能配合航母使用的舰载机，成了摆在中国航空人眼前的重大课题。然而，无论对于沈飞集团还是罗阳而言，即便之前有过丰富的歼击机设计和制造经验，歼-15舰载机的研发任务依然是一条漫长的征途。

海基降落与陆基降落，看似只是着陆地点的不同，却给舰载机提出了完全不同于陆基飞机的众多难题。由于起降方式不同，机体大小必须适应航母上局促的空间，而且由于舰载机着舰速度比普通战斗机着陆速度要快得多，对整机强度的要求更高。此外，还需要适应海上工作的抗水、耐腐蚀等要求，每一项内容都牵扯到复杂的技术革新。

为了按时完成歼-15的研制任务，罗阳准备从制度和流程上进行提速，他提出把先设计再制造的串行流程改为同时进行。在罗阳的主持下，新的研发模式使效率提高了40%左右，大大縮短了研制周期。

随着航母舰载机上舰飞行的日期越来越近，罗阳身上的压力也变得越发强烈，他的工作节奏从最初的每天11个小时，到最后冲刺阶段的每天20个小时。

2012年11月18日，辽宁舰行驶于茫茫碧波之中，歼-15舰载机正紧张地进行着舰训练。这是罗阳上舰的第一天。

在舰载机起落试验中，沈飞的任务是观察收集与飞机保障相关的数据，这意味着罗阳要站在舰岛上，仔细观察每架飞机在触舰瞬间的飞行状态，经受一次又一次飞机起落的巨大冲击。

对于舰载机来说，完成从陆地到海上的跨越，才是舰载机的终极目标。舰载机因此被公认为是战斗机研发中最具有挑战性的机种，而舰载机的飞行员则被誉为“刀尖上的舞者”。

舰载机要完美地降落在航母上，除了飞行员要有高超的技术以外，战斗机的性能指标必须到位。世界公认的舰载机发展史，是用飞行员的鲜血写就的，失败与成功有时只差一步。

作为歼-15舰载机研制现场总指挥，罗阳的使命就是协调各个单位和环节，消灭这“一步之差”。

2012年11月23日，具有历史意义的一刻终于到来，这一次歼-15战机不再做“蜻蜓点水式”触舰复飞，而是首次真实地着舰。

上午9时，一架编号“552”米黄色歼-15舰载机飞临辽宁舰上空。歼-15在飞行员的操纵下，降低高度，调整姿态，瞄准航母俯冲下来，一股强大的冲击波，撞击着罗阳的身体。战机的尾钩精准地咬住第二道拦阻索，第一道着陆胎痕深深地刻在了辽宁舰的飞行甲板上。历经惊心动魄的两秒钟，滑行不足50米，战机戛然而止。

当天上午，辽宁舰首批舰载机全部完成了航母起降飞行训练，在场所有人的紧张终于得到释放。尽管罗阳已经胸有成竹，紧张和兴奋还是一起挤压向他的心脏。

中国首批舰载机成功完成航母起降训练，辽宁舰不仅成了一艘真正的“航母”，也圆了几代航空人让战机从陆地跨向海洋的梦想。中国有能力从浅蓝走向深蓝，从近海走向大洋。

2012年11月25日，舰载机起落试验成功的第二天，辽宁舰胜利返航，人们欢呼着迎接英雄凯旋。而就在这一天，因过度劳累，罗阳永远地离开了。

择一业，终一生，忠诚奉献，逐梦蓝天。这是罗阳的选择，也是中国航空人无悔的选择。