动态

GE采用轻质外壳的LM2500燃气轮机投入使用

2023年4月1日，美国海军第16艘独立级濒海战斗舰圣巴巴拉号（LCS32）服役。该舰由GE公司的两台首次采用轻质外壳的LM2500燃气轮机提供动力。GE公司的先进复合材料燃气涡轮外壳于2019年通过美国海军的认证，采用整体防腐结构降低噪声和温度，便于操作和拆装，可以提供一个更安全的机舱工作环境。GE公司的燃气轮机已经安装在世界各地服役的600多艘海军舰艇上，轻质复合材料燃气轮机外壳也会用在美国海军的FFG-62星座级护卫舰和DDG-51阿利伯克级 Flight III驱逐舰等新型舰艇上。

FAA更新涡扇发动机吸鸟试验规则

2023年4月4日，美国联邦航空局（FAA）发布针对涡扇发动机吸鸟试验的新规则。这一新规则的出台源于2009年1月15日美国合众航空公司1549航班因鸟撞迫降哈德逊河的事故。现有的适航规则要求涡扇发动机在100%起飞推力的情况下进行吸入中小型鸟类的测试，但美国国家运输安全委员会（NTSB）的调查表明，较低的风扇转速可能会导致更多的鸟被吸入发动机核心机，从而造成更大的损坏。新规则要求进行试验时，风扇设定为爬升超过914m（3000ft）高度时的最低转速，以483km/h的速度将一只中型鸟对准经计算的叶片高度射入，让最多的鸟进入发动机核心机。

液体活塞推介XTS-210重油转子发动机

2023年4月4日，液体活塞（LiquidPiston）公司宣布有意将XTS-210重油转子发动机商业化。这是一种液冷式双冲程210cc（210mL）转子发动机，输出功率为18.4kW（25hp），可用作小型无人机和垂直起降飞行器的主动力，以及混合电推进动力。XTS-210采用液体活塞公司最新一代的X-发动机（X-Engine）架构，与现有相同功率的活塞式发动机相比，体积仅为1/5，只有篮球大小。液体活塞公司于2022年10月获得美国陆军一份价值900万美元的合同，研发军用型XTS-210原型机，预计2024年交付。该公司此前还获得美国陆军一份价值170万美元的合同，验证基于X-发动机架构的混合电推进系统。

H2FLY成功进行液氢罐加氢测试

2023年4月5日，德国从事氢燃料电池开发的H2FLY公司宣布，已将新研制的液氢罐集成至HY4氢-电飞机上，并在地面完成了液氢燃料的加注测试。双壁真空绝缘圆柱形液氢罐安装在HY4的驾驶舱区域右侧。一个液氢罐总质量为140kg，可容纳14kg燃料。在飞行前和飞行过程中，内部加热器对液氢加压，换热器利用燃料电池的发热为输送到燃料电池的氢气预热。液态氢的处理和储存比气态氢更具挑战性，H2FLY公司进行的液氢罐与飞机的集成和加注试验是世界首例，预计于2023年6月开始液氢燃料电池飞行测试，以验证液氢作为中长途飞行燃料的可行性。

霍尼韦尔为LCA60T飞艇提供1MW发电机

2023年4月5日，霍尼韦尔公司宣布为飞鲸公司的LCA60T混合电推进飞艇提供1MW发电机。该发电机将与一个变速箱和一台涡轮发动机构成混合电推进系统，为电动机提供电力。LCA60T长200m，有一个96m×8m×7m的货舱，有效载荷为60t。LCA60T独特的装卸静止悬停设计是克服偏远地区诸多后勤和技术问题的理想选择，而且环境足迹非常低。飞鲸公司计划在2025年推出第一架、在未来10年内生产150架LCA60T飞艇。

空客与中国航空业的合作伙伴关系掀开新篇章

2023年4月6日，在中国国家主席习近平和到访的法国总统马克龙的共同见证下，空客公司与中国航空业合作伙伴签署了新的合作协议：与天津保税区投资有限公司、中国航空工业集团有限公司签署协议，在天津建设第二条生产线，拓展A320系列飞机的总装能力；与中国航空器材集团有限公司（CAS）签署了160架空客民用飞机的批量采购协议，包括150架A320系列飞机和10架A350-900宽体飞机；与中国航空油料集团有限公司签署合作备忘录，探索可持续航空燃料（SAF）来源的多样化，提高产量，优化供应链，力争到2030年将SAF的使用量占比提升至10%。

空客与捷德航空签署50架H160直升机采购协议

2023年4月7日，在法国总统马克龙访华期间，空客直升机公司与上海捷德航空技术有限公司（捷德航空）签署了一份50架H160直升机的采购协议。这是该机型自2015年投放市场以来在民用及泛公共服务领域最大的单笔直升机采购合同。此外，为确保H160直升机在国内的运营取得长久的成功，两家公司还就建立相关支持与服务能力签署了战略合作协议。空客H160直升机为多任务、多用途而设计，以两台赛峰直升机发动机公司研发的阿拉诺（Arrano）涡轴发动机为动力，可减少15%的燃油消耗，H160直升机已通过使用高达50%可持续航空燃料（SAF）飞行的认证。

AC332直升机配装阿赫耶2H发动机完成首飞

2023年4月7日，航空工业全新研制的AC332直升机配装两台赛峰直升机发动机公司的阿赫耶2H发动机，在航空工业天津直升机公司完成全状态首飞。AC332直升机按照CCAR-29部最新适航要求研制，瞄准目标市场，采用单旋翼、高置涵道尾桨、滑橇起落架和蛤壳式后舱门布局，可搭载10名乘客，最大起飞重量3850kg，最大巡航速度260km/h，最大航程693km，兼顾更优使用性能、更低使用成本和多样化构型需求。AC332直升机于2019年完成详细设计评审, 2022年完成总装，预计2025年取得型号合格证。

中国航发自主研制AGT-7B燃气轮机出厂交付

2023年4月9日，中国航发燃机AGT-7B陆丰项目首批两台燃气轮机机组顺利出厂交付。AGT-7B燃气轮机是中国航发运用航空发动机技术优势自主研制的7MW级轻型燃气轮机。与同功率火力发电机组相比，每年可减少标准煤消耗5820t，减少二氧化碳排放量约21341t。AGT-7B首创在线切换“柴油+伴生气”的双燃料模式，特别适合在产生丰富伴生气的油田场景中使用；具有尺寸小、质量轻、性能好、可靠性高等优点，可满足海上平台防风、减振等需求，便于安装与维护。

X-59 QueSST验证机完成尾翼安装

2023 年4 月11 日，美国国家航空航天局（NASA）公布了在加利福尼亚帕姆代尔的洛克希德-马丁公司臭鼬工厂的X-59 静音超声速飞机（QueSST）安装水平尾翼的照片。X-59 是NASA 的QueSST 任务的核心，旨在降低飞机超声速飞行时产生的声爆，计划2023 年实现首飞，2025 年起在美国各地社区上空验证超声速飞行时将“响亮”的声爆减弱为“安静”的声爆的能力，收集人们对超声速飞行产生的噪声的反应，将相关数据提交给适航当局，为未来陆地上空的超声速商业飞行奠定基础。

波音增强在华737 MAX培训能力

2023年4月11日，波音公司宣布通过对波音上海培训中心的培训设备升级，加强了在中国的737 MAX培训能力。完成升级后的设备被称作737 MAX飞行训练器（FTD）。这是一台针对民航飞行员模拟737 MAX驾驶舱和飞机运行的固定式设备，可以进行几乎所有的正常或非正常程序的培训，受训者可以在进入737 MAX全动模拟机培训之前开展相关的学习和练习。截至2023年4月10日，已经有11家中国737 MAX用户恢复了该机型的运营；重返商业服务的737 MAX达到43架，约占中国737 MAX机队的45%。

Ameco正式加入普惠GTF发动机全球MRO网络

2023年4月13日，作为普惠公司齿轮传动涡扇（GTF）发动机全球维护、修理和大修（MRO）网络的重要组成部分，北京飞机维修工程有限公司（Ameco）迎来第一台PW1100G-JM发动机进厂，标志着又一个GTF发动机全球MRO中心正式上线。普惠公司GTF发动机MRO网络自2019年以来规模已翻番，目前全球范围有11个GTF发动机MRO中心，分布在美洲和欧亚大陆，未来还将有7个陆续上线，能为GTF发动机运营商提供全面的售后服务。Ameco 于2020年9月签约正式加入普惠公司GTF发动机全球MRO网络；2022年第三季度完成发动机维修培训，为按计划正式上线铺平道路。

空客中国研发中心正式启用

2023年4月14日，空客公司宣布中国研发中心正式启用。该中心将利用长三角地区的航空和氢能产业链优势，专注于制造创新、氢能基础设施、电气化、客舱体验以及新技术的研发。此外，空客中国研发中心将对有前瞻性的技术和良好市场前景的科研创新项目进行培育，孵化对当地航空航天产业具有影响和带动作用的科技创新企业。研发中心的启用，进一步扩大了空客公司在中国的工业足迹，展现了扎根中国、深化合作、成为中国航空产业长期值得信赖的合作伙伴的决心。

英国拨款6.54亿英镑用于“暴风”下一阶段的研发

2023年4月14日，BAE系统公司宣布，英国国防部已向BAE系统公司、罗罗公司以及莱奥纳多和MBDA的英国子公司拨款6.54亿英镑（8.18亿美元），以推进全球作战空中计划（GCAP）的“暴风”战斗机的研发。此举将有助于推进 “暴风”战斗机的设计与开发。英国正与该项目的参与方意大利和日本合作，推动60多项尖端技术验证、数字概念和新技术成熟度的提升。“暴风”战斗机计划于2035年开始服役。

GE签署F-35战斗机航空电子和电力系统服务协议

2023年4月19日，GE公司与洛克希德-马丁公司签署F-35战斗机的航空电子和电力系统全球服务协议。 这项为期4年的协议包括GE公司为F-35战斗机提供的电源管理系统、备用飞行显示器、远程输入输出装置、飞机存储系统、机体远程接口和导弹远程接口、发动机压力监控系统和吸入碎片监测系统的维护、修理和大修。

空客展示美国制造的军用型H125

2023年4月24日，空客直升机公司展示了在美国制造的军用型H125，包括AH-125和MH-125“战神”（Ares）。其中，AH-125为武装直升机构型，而MH-125为多用途直升机构型。军用型H125可在不到30min的时间内轻松进行多个任务角色转换，包括轻型攻击、空中攻击、搜索和救援，以及其他战斗和辅助行动。MAG航空航天公司负责武器的设计、工程、取证和制造。H125作为全球最畅销的直升机，几乎占据了单发直升机市场80%的份额。目前，有超过100架H125作为轻型执法直升机在美国海关和边境保护局服役，是该机的最大单一客户和运营商。

赛峰直升机发动机青岛培训中心揭幕

2023年4月24日，赛峰直升机发动机青岛培训中心揭幕仪式在青岛蓝谷高新区管委会隆重举行。该培训中心已于2021年建成，并借第二次培训之际正式揭幕。未来，赛峰直升机发动机公司将与青岛即墨区以及当地的合作伙伴携手，共同将赛峰直升机发动机培训中心打造为青岛通航产业的一面旗帜。该培训中心位于空客直升机H135中国装配线附近，该型直升机由赛峰直升机发动机公司的阿赫尤（Arrius） 2B2发动机提供动力。

空客飞机全生命周期服务中心正式成立

2023年4月26日，空客公司与TARMAC公司、成都市政府合作，正式成立中国首家飞机全生命周期服务中心。该服务中心毗邻成都双流区的航空工业园，航空制造和服务企业布局完善，空客飞机全生命周期服务中心的建立将进一步打造更加成熟的航空生态圈。该服务中心占地面积71.7万m2，规划建设停放125架飞机，拟于2023年年底投入运营，为各类飞机提供从停放、储存到维修、升级、改装、拆解和回收的一站式服务。据称，采用TARMAC公司独特技术进行拆解的飞机，可实现90%以上的质量回收利用，远超行业标准。

GE获得6.84亿美元的T408涡轴发动机合同

2023年4月27日，GE公司宣布从美国海军航空系统司令部（NAVAIR）获得6.84亿美元，为海军陆战队的CH-53K“种马王”（King Stallion）提供T408发动机。根据合同，GE公司将在林恩的工厂总装2024—2027年交付的T408发动机。CH-53K以3台T408发动机为动力，于2022年4月在美国海军陆战队形成初始作战能力。与T64涡轴发动机相比，T408的输出功率提升了53%、耗油率降低了18%、零件数量减少了63%，先进的设计提升了可靠性和维修性。德国MTU航空发动机公司也参与了T408项目，负责动力涡轮的生产。

波音拓展“环保验证机”试飞项目

2023年4月27日，波音公司宣布正在拓展“环保验证机”试飞项目，以加速可持续性和安全性创新。根据该项目2023年工作计划，波音将在777“环保验证机”上测试19项技术，同时新增关注特定技术测试的“探索者”飞机。首架“探索者”飞机是一架787-10，将于2023年6月从西雅图飞往东京、新加坡和曼谷进行测试，以验证如何通过协调全球各个空域管辖区之间的导航来改进运营效率，从而将飞机的油耗和排放降低10%。这架飞机在每一段飞行中都将使用可持续航空燃料（SAF）。

空客、赛峰和Tikehau完成对Aubert & Duval的收购

2023年4月28日，由空客公司、赛峰集团和Tikehau资本共同拥有的控股公司完成对埃赫曼集团旗下Aubert & Duval公司的收购。 该公司是一家为高要求客户提供关键零部件和材料的战略供应商，在特种钢和高温合金方面的尖端技术，以及近期在钛金属领域获得的专业能力，对航空航天、运输、能源、防务和医疗市场至关重要。Aubert &Duval公司的年收入为5.5亿欧元左右，在法国等地拥有3700名员工。

GE启动XA100自适应发动机第三阶段试验

2023年5月2日，GE公司宣布对XA100自适应发动机启动为期数月的第三阶段地面试验。第一台XA100于2020年12月开始初步试验，该发动机后来被拆解以进行检查和分析；第二台XA100于2021年8—11月进行了第一阶段试验，2022年3—8月进行了第二阶段试验。GE公司的XA100和普惠公司的XA101均正在接受美国空军的自适应发动机过渡计划（AETP）的测试。这两种发动机都曾是 F-35 战斗机的升级用候选发动机，但由于过高的开发和整合成本，该项目或将被从2024 财年的预算申请中取消。

霍尼韦尔与金尚环保签署SAF生产合作协议

2023年5月8日，霍尼韦尔公司与四川金尚环保科技有限公司（金尚环保）签署战略合作协议，在四川省遂宁市建设年产量30万t的可持续航空燃料（SAF）产业基地。金尚环保可持续航空燃料产业基地将采用霍尼韦尔UOP的Ecofining工艺技术、催化剂和设备，以厨余油和动物脂肪为原料，生产可持续航空燃料。霍尼韦尔UOP的Ecofining是一项已在世界各地使用超过10年的成熟技术，用厨余油、脂肪和油脂等原料生产可持续航空燃料，助力中国扩大可持续航空燃料产能，推动中国航空业的碳减排和可持续发展。

平流层发射完成Talon A分离测试

2023年5月13日，平流层发射（Stratolaunch）公司的“大鹏”（Roc）运载飞机在进行第11次飞行时，完成了高超声速飞行器Talon-A（TA）的首次分离测试。在历时4h8min的飞行过程中，验证了无动力原型机TA-0从Roc挂架上的安全分离。该公司计划于2023年夏末进行有动力原型机TA-1的高超声速飞行测试。Talon-A以哈德利富氧分级燃烧循环（ORSC）发动机为动力, 机体长8.5m，翼展3.4m，发射质量约2720kg，飞行速度Ma6，可自主滑翔返回机库，也可利用火箭发动机从常规跑道上自主起飞。Talon-A 可将仪器集成到机体中以获得各种高超声速试验数据，也可携带多种载荷进行试验。

Eve完成电动垂直起降飞机风洞测试

2023年5月15日,巴西航空工业公司旗下Eve宣布,在瑞士卢塞恩完成了电动垂直起降飞机（eVTOL）的缩比模型风洞试验，主要目的是测试和验证包括机体、旋翼、机翼、尾翼等部件在飞行中的表现。Eve的工程团队将利用风洞测试收集的数据，继续研发eVTOL的控制律，从而确保飞机能够达到最佳的性能和舒适度。Eve的纯电动eVTOL航程为100km，能够完成多种城市空中交通（UAM）任务，预计将于2026年投入使用， 初期将采取单人驾驶的模式，同时也在为推出无人驾驶eVTOL做准备。

作战构型的VSR700无人机进行首次海上测试

2023年5月15日，空客公司宣布与法国国防采办局（DGA）一起，完成了作战构型的VSR700无人机的首次海上自主起降（ATOL）能力测试。5月初，VSR700在一艘装有直升机甲板的民船上进行了80次ATOL测试，这次测试是与舰载无人机系统（SDAM）验证机一并进行的。自主起降能力是VSR700的主要优点，利用空客公司的甲板发现者（DeckFinder）定位系统，可以在白天、夜间以及各种气象条件下自主完成在甲板上的起降。测试中，SDAM验证机展示了在海洋环境的运行能力，并对飞机的操纵品质、传感器和任务系统进行了测试。

中国空军八一飞行表演队换装歼10C

2023年5月16日，中国空军宣布，按照空军装备建设发展规划，八一飞行表演队全部换装歼10C飞机，这是该飞行表演队组建以来的第7次换装，并参加5月23—27日举行的第16届兰卡威国际海事和航空展，这是八一飞行表演队此次换装后首次飞出国门。歼10C是我国自主研发的新型超声速多用途战斗机，配装先进航电系统和机载武器，具备中近距制空和对地面、海面目标精确打击能力。2017年7月，歼10C在庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵上首次公开亮相。

GE投资2000万美元扩建电动集成系统中心

2023年5月17日，GE公司宣布将投资2000万美元在电动集成系统中心（EPISCenter）增加一个新的试车台，满足日益增长的对混合电推进系统的测试需求。近年来，GE公司在混合电推进领域达成多个技术里程碑，包括2022年首次进行高空条件下的兆瓦、千伏级混合电推进系统模拟试验。近期，美国国家航空航天局（NASA）授予GE公司混合热效率核心机（HyTEC）项目的涡扇发动机功率提取验证合同，以及电气化动力系统飞行验证（EPFD）项目的兆瓦级混合电推进系统开发合同。此外，GE公司正加紧开发可持续发动机革新技术（RISE）项目的下一代混合电推进技术。

波音发布供公众使用的Cascade气候影响模型

2023年5月17日，波音公司发布了Cascade气候影响模型，供公众在www.sustainabilitytogether.aero上使用。Cascade数据模型可对航空替代能源从生产、配送到使用的全生命周期进行研究，并对减少碳排放的能力进行量化；还可对作为脱碳途径的机队更新、运营效率、可再生能源、未来的飞机，以及基于市场的措施等进行判断。与此同时，波音公司还构建了Cascade用户社区，提供关于新特点、功能和应用程序编程接口的反馈。该社区的创始成员包括国际航空运输协会（IATA）、美国国家航空航天局（NASA）、剑桥大学和麻省理工学院。

罗罗“超扇”技术验证机完成首次试车

2023年5月18日，罗罗公司宣布“超扇”（UltraFan）技术验证机在英国德比的80号试车台用100%可持续航空燃料（SAF）完成首次试车。此次试车确认了验证机的整套技术，在提升当前和未来发动机效率方面迈出了一大步。与现役遄达XWB发动机相比，“超扇”发动机的效率可进一步提升10%。在短期内，可选择将“超扇”项目研发的技术应用到遄达系列发动机上，为客户带来更高的可用性、可靠性和效率。长期而言，“超扇”发动机的推力可达110～490kN，有望在本世纪30年代为下一代窄体和宽体飞机提供动力。

美国空军发布六代机工程研制招标文件

2023年5月18日，美国空军宣布已向工业界发布了一份保密的招标文件，广泛征集下一代空中主宰（NGAD）平台方案，拟于2024年正式授出工程和研制发展（EMD）合同，标志着美国空军正式启动了NGAD平台的工程研制方案的征集与选择。据称，在这份保密的招标文件中，定义了对NGAD的预期需求，旨在作为世界上第一架第六代战斗机和计划中的系统簇（FOS）的核心。为保护美国军队的作战和技术优势，NGAD平台的技术和计划细节会严格保密，同时协作式作战飞机（CCA）计划不在此次保密招标工作安排之内。

德事隆航空推出“奖状”系列雅昇公务机

2023年5月22日，在瑞士日内瓦举行的欧洲商务航空会展（EBACE）上，德事隆航空公司宣布推出赛斯纳“奖状”650XL系列的新机型——雅昇（Ascend），以更好地满足中型公务机市场的需求。雅昇公务机以普惠加拿大公司新推出的PW545D发动机为动力，配备霍尼韦尔公司的RE100 [XL]辅助动力装置（APU）和全新佳明G5000航电系统。德事隆航空公司在过去的25年里交付1000余架“奖状”560XL，目前拟修改该系列飞机型号证书，使飞行员通过简单的差异培训课程即可过渡到雅昇，使培训更容易，更具成本效益。新机预计于2025年投入运营。

普惠加拿大推出PW545D发动机

2023年5月22日，在瑞士日内瓦举行的欧洲商务航空会展（EBACE）上，普惠加拿大公司宣布为德事隆航空公司“奖状”650XL系列的雅昇（Ascend）公务机，推出更高燃油效率、更大推力和更长大修间隔的PW545D发动机。该发动机采用了更高效的高压压气机、升级的单级高压涡轮和先进的排气混合器；配备全权限数字式电子控制（FADEC）系统，支持雅昇公务机集成自动油门技术，以简化操作、提升效率，减轻飞行员工作负荷。PW545D发动机设计紧凑，便于安装和维护，并能在世界各地获得普惠公司的服务保障。

罗罗“珍珠”10X发动机准备进行飞行测试

2023年5月23日，在瑞士日内瓦举行的欧洲商务航空会展（EBACE）上，罗罗公司表示，“珍珠”10X发动机的测试工作进展顺利，已累计超过1500h，目前正在为下半年开始的在罗罗公司专属747飞行试验台的飞行试验做准备。“珍珠”10X是罗罗公司“珍珠”发动机系列的第三个型号，也是首型为达索公司“猎鹰”公务机提供动力的罗罗发动机。“珍珠”10X发动机与上一代民用发动机相比，燃油效率提升了5%，污染物排放降低了5%，推力超过80kN，动力与效率的融合使“猎鹰”10X公务机能够以接近声速的速度进行超长距离飞行。

NASA混合热效率核心机项目进入预先测试阶段

2023年5月23日，美国国家航空航天局（NASA）表示，下一代可持续民用飞机的混合热效率核心机（HyTEC）项目取得重要进展，仅用一年半的时间就进入预先测试阶段，未来将与合作伙伴一起进行核心机的验证。HyTEC项目旨在开发结构紧凑型涡扇发动机核心机，以减少燃油消耗。该项目是NASA的可持续飞行国家合作伙伴计划的关键领域，助力航空业在2050年之前实现净零碳排放。NASA计划在21世纪30年代使HyTEC技术可用，并具备应用到下一代更可持续的单通道飞机上的潜力。

德事隆航空交付首架客运型赛斯纳408

2023年5月23日，德事隆航空宣布向西部飞机（Western Aircraft）公司交付了第一架客运型赛斯纳408“空中快车”（SkyCourier），将在夏威夷Lana'i航空公司提供豪华航空服务。赛斯纳408以普惠加拿大公司的PT6A-65SC发动机为动力，最大巡航速度370km/h、最大航程1667km。作为一个多用途飞行平台，赛斯纳408提供2700kg商载的货运型、可容纳19名乘客的客运型以及客货混装型等3种构型，配备单点压力加油系统以提高过站效率。德事隆航空表示，该机全新的定制设计，为细分市场带来了现代化的解决方案。

波音建设先进喷涂中心用于未来军用飞机生产

2023年5月26日，波音公司宣布在圣路易斯建设一个新的占地4418m2的先进喷涂中心，用于军用飞机的生产。该中心将由波音鬼怪工厂负责,预计2025年投入运营。作为未来生产系统的一部分，先进喷涂中心是鬼怪工厂的第三个新建设施，使波音公司能够在防务项目中建立模块化的数字生产系统。波音公司2022年秋季在亚利桑那梅萨开设了新的先进复合材料制造中心，2022年冬季在圣路易斯新增了实验室和测试设施，今后还会增添更多的新设施实现防务业务的现代化与扩张计划。

全球首架C919投入商业运营

2023年5月28日上午，中国东方航空使用中国商飞交付的全球首架C919大型客机执行MU9191航班，从上海虹桥机场飞往北京首都机场，开启这一机型全球首次商业载客飞行。该航班标志着国产大飞机C919的“研发、制造、取证、投运”全面贯通，中国民航商业运营国产大飞机正式“起步”，中国大飞机的“空中体验”正式走进广大消费者。当天，130余名首航旅客“抢鲜”感受了东航C919带来的空中之旅。按计划，东航首架C919在上海虹桥—成都天府航线上实施初始商业运行；后续随着该机型的陆续引进，会逐步扩展投放到更多的航线。

英国石油选用霍尼韦尔Ecofining技术提升SAF产能

2023年5月31日，霍尼韦尔公司宣布，英国石油（BP）公司选用Ecofining技术，提升在美国、荷兰、德国、西班牙和澳大利亚等地的可持续航空燃料（SAF）产能。Ecofining是一项经过验证的成熟技术，可为英国石油公司提供一种极具成本效益的解决方案。这将帮助英国石油公司实现到2030年在全球SAF市场占据20%份额的目标。霍尼韦尔UOP的Ecofining工艺是首批用于民用航空SAF生产的技术之一，通过利用各种废弃油脂或原料（如可在偏远地区种植的油料作物）来生产高品质燃料。

赛峰交付首批在天津组装的LEAP-1A推进系统

2023年5月31日，赛峰集团宣布向空客公司交付了首批在天津短舱集成中心组装的LEAP-1A推进系统。这是赛峰集团继在法国图卢兹、德国汉堡和美国莫比尔短舱集成中心之后，成立的第四个短舱集成中心，用以集成空客在中国总装的A320neo飞机的LEAP-1A发动机与短舱，并致力于将所有集成操作都集中到一处，包括发动机进气道、整流罩、反推装置以及喷管的组装、喷涂、验收、交付以及翼下集成支持等。该中心位于天津自由贸易区，靠近空客A320neo总装线，占地5000m2，拥有15～20名经验丰富的员工，从2024年起每年将交付90套推进系统。