见 证

刘晶 高洁 李岩

站台外，蜿蜒而出的地铁轨道，似缎带般从吉隆坡市中心由南向北徐徐铺展开来。站台内，崭新的列车整装待发。3月16日，在从四面八方赶来的民众的热切期盼中，马来西亚吉隆坡地铁二号线全线通车了。

二号线全长57.7公里，其中5.5公里与地铁一号线同步建成并运营，设36个车站，分两阶段运营，第一阶段已于2022年6月16日开通。

这一工程是中国交建首次以总承包商身份承建的海外大型城市轨道项目。

连接南北，辐射八方，这条马来西亚城市“大动脉”，预计单日搭乘量超10万人，帮助沿线200多万居民建起了“半小时生活圈”。

机缘巧合，马来西亚人萧家宇2019年7月大学毕业后，来到地铁二号线项目，成了一名属地现场工程师。

4年间，他与大家一起攻克了一道又一道难关，领教了什么是中国智慧、中国速度和中国技术，成为中马友谊最直接的见证者。

我有一个中国师傅

“确定了！地铁全线将在3月16号开通！”听到这一消息，属地现场工程师萧家宇按捺不住内心的激动与喜悦，立即冲出办公室找同事再三确认。

4年来，他亲眼见证了项目的飞跃进展。看着办公室里洋溢着的笑脸和耳边传来的欢呼声，萧家宇不禁回想起自己这几年工作的点点滴滴。

“缘分就是如此奇妙，我本来在彭亨州上大学，距离吉隆坡至少四五个小时车程。但是那天在网上看到项目招聘信息后，出于对中资企业的好奇，以及同是华夏儿女的亲切感，便尝试着投了简历，没想到最后居然成功入职了，还一干就是四年”，萧家宇笑着说，他的同学也是第一批到项目营地的属地员工。

吉隆坡地铁二号线项目业主对于工程现场有着极高的管理要求，仅靠中方员工沟通，会出现沟通不畅的问题，造成管理成本增加。

因此，在进场之初，项目团队就确定了以属地化管理为主的原则，除少量来自英国、加拿大、泰国、中国台湾、中国香港的国际化项目管理人员外，还聘请了大量的属地化人员。

考虑到招聘的属地员工大多为刚毕业的大学生，项目团队还结合国内“师带徒”模式，以“雇佣+培养+融合”的方式培育人才，开展人才梯队培养计划，实现青年员工的快速成长与发展。在施工高峰期，项目属地化程度高达85%以上。

“我也有一个中国师傅，他是我的领路人，帮我把学校学到的知识转化为实践”，萧家宇第一天上班，项目团队就为他指派了一名师傅，手把手带着他看图纸和了解现场施工的注意事项。

“正是在师傅一步步的培养下，我才慢慢地能够独当一面。现在如果遇到一般问题，我都会自己先进行处理，除非是棘手难题才会去向师傅请教。”

让萧家宇最感动的还是师傅对自己的关心，在他参加工作不到半年时，就赶上了马来西亚实施行动管制令，很长时间不能回家。

师傅好像看出了萧家宇的烦恼，找到他说：“家宇，有不开心的都可以告诉我，咱们不仅是同事，也是朋友啊。”

听完萧家宇的倾述后，师傅并没有多说什么，只是给了他一个“交给我”的眼神后就离开了。“没多久，师傅就回来告诉我，让我在开斋节后回家陪陪家人”，蕭家宇至今还记得，师傅还专门为自己申请了一批急需的物资。

我的情绪与你有关

对萧家宇来说，最快乐的时光除了施工节点取得突破、自己的技能得到提升外，就是和大家一起过节了。“每次过节，不管是端午中秋，还是元旦春节，项目团队总会策划一些非常有意思的活动，邀请我们一起参加。”

萧家宇上班后的第一个中秋节就是在项目现场度过的。节日当天，他不仅和中国同事一起观看了中秋晚会、吃了月饼，还玩了猜字谜等互动小游戏。“大家非但没有把我当‘外人，反而时刻照顾着我。虽是华人，惭愧的是却从来没有和这么多中国人一起庆祝过中秋节，我感觉自己体内‘炎黄子孙的基因被重新激活了”，萧家宇笑着说。

快乐之余，也有让他感到头疼的事情。

在吉隆坡地铁二号线轨道工程建设中，业主多为欧洲人，要求严格且需要填报的资料很多。对于这样的情况，萧家宇现在想起来还有些头疼：“我们一般白天去查看现场施工情况，晚上回来还需要填写索赔资料、工程日报、材料用量、问题解决进度等，极易出现错误且资料查找不方便。久而久之，压力非常大，但这个问题没有持续多久就被项目部解决了。”

“看来得把新技术运用起来，把人员从繁重的内业中解脱出来”，项目经理陈建发现这一问题后，随即提出了构想：研究一个网站或者项目使用的App，将内业资料整合到一起，方便查找。将构想和中港相关负责人沟通后，双方一拍即合。“智慧工地”破壳而生，并在项目使用中反响良好。

“自系统上线后，我们回来就不用再逐一填写，只需在App中的特定模板里填写数据，而且在现场就能随时填写，要查看之前的资料也非常方便，工作效率大大提高。”

最让萧家宇感动的，当属2021年底马来西亚多地发生洪涝灾害时，项目部挺身而出帮助当地渡过难关的那段日子。

“自我出生有记忆起，马来西亚好像就没有下过这么大的雨，洪水漫过院门进入房间，许多人的房子完全不能住了”，谈起那次洪水他现在还心有余悸。

看到洪水来势汹汹，当地居民房屋及道路受毁严重。为了帮助马来西亚人民渡过难关，项目部所有员工投入数台反铲装载机和工程自卸车，对蒲种十三哩灾区的道路及建筑垃圾、淤泥等杂物进行清理和抢修，尽快恢复了灾区居民的正常生活环境，并积极响应马来西亚中资企业总商会的号召，开展“洪水无情人有情，我为灾区献爱心”慈善募捐活动。

如今，坐在行驶中的地铁上，看着窗外熟悉的场景，谈起这几年的感受以及对未来的展望，萧家宇眼中饱含深情：“4年来，是爱和归属感，让我在这个团队中成长，我愿意将我的青春奉献给热爱的建筑事业。希望我能够一直跟随中国交建的步伐，把我的家乡建设的越来越好。”

编辑/车玉龙