老当益壮的“同温层堡垒”B-52（中）

秦嘉政

在B-52 首飞的时候，地面防空主要是依靠高射炮来完成的。由于高射炮的准确率非常低，所以B-52 在万米高空以250 米/ 秒的速度飞行，是足以躲开大部分高射炮射击的，高射炮的拦截形同虚设。而且，250 米/ 秒的速度比当时大部分战斗机的飞行速度都快，理论上，B-52 可以逍遥自在地飞到他国领空，把拦截它的敌方战斗机“丢在后面吃尾气”。然而，好景不长，1954年，一种新的防空武器——防空导弹登上了历史舞台。

从高射炮到防空导弹，跨越时代的转变

早期的防空导弹确实很笨重，机动性差，发射过程复杂，甚至需要建造一个简易的发射基地。但是这种导弹却能击杀喷气式轰炸机、侦察机等大型目标。在1959 年10 月7 日，一架美国制造的RB-57D 侦察机在中国领空被中国人民解放军用从苏联进口的S-75 导弹（也叫SAM-2）击落，这是防空导弹的第一个战果。紧接着，性能更好的U-2 侦察机也频频在中国和苏联领空被防空导弹击落。连这些能飞到近2 万米高空的侦察机都无法对抗防空导弹，只能飞1 万多米高的B-52 显然更不是防空导弹的对手。这使得B-52 原本的任务——突入敌方防空网轰炸目标变得遥不可及。与此同时，苏联制造的防空导弹还在世界各地扩散，这等于宣判了轰炸机的死刑。

B-52的地毯式轰炸威力巨大，但也把自身暴露在了防空武器的火力之下

被北越防空导弹击毁的B-52残骸

B-52使用的高密度挂架

在越南战争中，美国给B-52 装备普通炸弹去轰炸北越政府控制的城镇以及军事设施等目标。面对装备有苏联防空武器的北越军队，B-52 的地毯式轰炸虽然对北越造成了很大打击，但自己的损失也相当大。面对装备了更加先进的防空导弹的苏联军队，B-52 能否飞到目标上空都是个问题。那么面对防空导弹对轰炸机的挑战，该怎么应对呢？有几种方法可以选择：开发新的飞机，开发新的武器，开发新的战术。

对于已经开发完成的B-52来说，只有后两种可以选择。这就不得不说B-52 的一个设计优点——它的主翼是上单翼布局。上单翼是指将主机翼固定于机身的上方，这给B-52 主翼翼根处到地面之间留下了巨大空间。由于离机身很近，这个位置的载重量很大。B-52 可以增加一副挂架，不仅可以挂载额外的炸弹，还可以挂载一些塞不进弹舱里的特大号武器或是其他需要在高空投放的东西。这个特点赋予了B-52 巨大的改装潜力。在越南战争中，B-52 已经开始用翼下的挂点来增加载弹量了，在之后的日子里，这个挂点还将起到更多更大的作用。

可挂载多种武器的B-52解析图

随着苏联防空导弹的扩散，轰炸机飞到目标上空投掷炸弹变得越来越困难。此时，美国空军研发了绰号为“大猎犬”的AGM-28 巡航导弹，这种具有核攻击能力的导弹可以通过低空超音速飞行来规避防空武器的拦截。由于它体积太大，塞不进轰炸机的弹舱，于是工程师在B-52 翼根处加装了2 个挂架来挂载这种巨大的导弹。有了B-52 远程输送，AGM-28 如虎添翼。这对组合能达到和新款超音速轰炸机B-58 相似的效果，而且更具性价比，这也导致了B-58早早退役。可以说，成为巡航导弹发射平台是B-52 的第一个新技能。

从越南战争开始，防空导弹已经在全球普及，美国空军也认识到轰炸机的好日子已经一去不复返了。B-52 想生存下去，就要继续开发新技能。

首先B-52 的大载弹量发挥了作用， 它一次可以挂载20 枚AGM-69 短程攻击核导弹，其中弹舱中挂载8 枚，剩下的12 枚都在可以挂在机身外面的挂点上面。这种导弹有160 千米的射程，使得B-52 可以不用专门飞到目标上空就能投弹。

挂载AGM-28的B-52

挂载AGM-69的B-52

挂载AGM-86的B-52

挂载AGM-129的B-52

AGM-129隱身巡航导弹

B-52挂载的反舰导弹

在AGM-69 之后， 美国空军又为B-52 研制了AGM-86 空射巡航导弹。这种导弹体形小，比AGM-69 飞得更远， 隐蔽性也更强。在漫长的服役生涯中，大部分B-52 都接受过这种成为AGM-86 载机的改装。

随着科技的发展，更加先进的AGM-129 隐身巡航导弹被研发出来。但是这种导弹有个问题——它的尺寸太大了，很难适应轰炸机狭窄的弹舱。比B-52更先进的B-1B 超音速轰炸机只能在内部弹舱勉强塞进去4 枚AGM-129，而B-52是真的开了“外挂”——能在翼下挂12 枚。

除了挂载形形色色的巡航导弹，B-52 还可以执行反舰任务。它的外挂架允许它一次性挂载12 枚反舰导弹，可以形成相当可观的反舰打击能力。经过升级的B-52 还可以在内部弹舱增挂8 枚反舰导弹。20 枚反舰导弹，这个数字甚至超过了一支同时期海军的驱逐舰舰队！ B-52 又成了最好的反舰导弹机动发射平台！