漁翁街違泊車輛亂象當正視

小草

近日，本澳澳廣視節目關注水塘公園旁的漁翁街人車爭路怪象，電視播放漁翁街及周邊馬路行人道停泊滿輕型汽車及中大型貨車，不時有大型貨車騎泊在行人路馬路間上落貨，而更為奇景的是，行人亦熟練地左右穿行與汽車爭路。有多名行過街坊接受記者訪問時表示：因為有很多車佔著行人路，變相沒有路可以行！無奈的話語給觀眾留下深刻的印象。看電視畫面，不知內情的可能以為似電影驚險情節畫面，更不相信就是澳門這座旅遊城市居民生活的日常。有交通諮詢委員會委員接受訪問時指，該區的上落客貨區，車輛違泊情況嚴重，建議在區內新建樓宇，開闢更多車位。不過，上述建議新建樓宇開闢車位解決問題的提議，引起很多人的不認同，認為不了解實情。有網民以漁翁街近年新落成豪宅晉海為例，過去是一棟空置已久的工廈，由澳門某政商名流持有的家族資產，後出售於香港地產公司成功修改工業用途後發展私人住宅，落成後行人路大大增闊，加上生活設施大型超市食肆的入駐，卻沒有增加更多街道車位的配套，加上周邊工廈出入貨車私家車隨機見縫插針泊車，加據了冇王管的泊車亂象。事實證明，一棟豪宅的出現並不能改變違例泊車雜亂無章的現象。

澳廣視製作推出“漁翁街人車爭路”節目，令漁翁街“臭”名傳開，引起市民熱議。然而，一周後筆者前往觀察，發現不只漁翁街，圓臺街等周邊街道都是違泊車輛爆滿，完全沒有些許改善的跡象。其中，天后古廟對開的海洋工業中心二期、永好工業大廈更是“重災區”，停車場出入口旁行人道上如常泊滿私家車和貨車，一架往友誼大馬路方向的貨車騎停在行人路和馬路上卸貨，旁側不到一米的馬路僅可供電單車行過，然而，對面一架私家車正逆駛過來，正好擋住了電單車車隊的前路，而一群行人不甘示弱從電單車、私家車和貨車間穿行……所見所聞，令人心生串串疑問： 究竟政府交通局、主流社團有在跟進嗎？

筆者不理解，明明漁翁街及周邊泊車亂象是長久已來的了，不明為何經澳廣視專門曝光後，依然沒有收斂，問題出在哪個環節了？人為的還是客觀因素造成？作為專責部門交通局有否做過調查，評估有沒有必要擴闊馬路增設泊車位？比如：收窄豪宅樓下過濶的行人道，從而增加泊車位；現有的平行泊車位，可否改為更省位的平行泊車位。再者，因應現時漁翁街工業式微，出入的貨車數量較過去大為減少，有必要將現時漁翁街花圃分隔帶拆掉，三條行車線合併二條，從而有條件擴闊現時工廈前過窄的行人道，同時增加輕型汽車泊車位，解決行人和汽車互爭路權的歷史問題；第三，關於貨車街上落貨的問題，其實該區工廈內都自帶卸貨區的，海洋工業中心一期，從來都不曾出現有貨車泊在行人道或在馬路上就地卸貨，而二期內同樣有落貨區停車場，為何司機隨意在行人道和馬路上停車泊車落貨呢？雖然，交通局不可以深入工廈停車場去了解，但間間工業大廈有管理處，有業主委員會，這些組織有必要維持大廈的周邊設施及行人的安全，更不應無視過去幾十年不變的不良“作風”，任由某些貨車某些私家車長期佔據人行道，將行人道馬路視為自家獨享的私有資產！

眾所周知，早在廿幾、三十年前，澳門的工業已大部分迁離，澳門北區已沒有純正的工業區，漁翁街已成為學校、住宅、工廈並存的半工業半社區，亦是區內居民出入超市、接送小孩、行往水塘公園途經之主要街道，剷上行人路停泊的車主是不會換位思考和擔憂居民出行的交通安全問題的。居民反映，一些車主在附近見不到車位，會走來漁翁街及橫街兜車位，高峰期會叠泊二條車龍，大大壓縮了行車的道路。附近居民已見怪不怪，直斥這條路本來行車很少，幾十年都是工廈出入人士習慣成自然違泊，希望媒體報導能促請政府重視問題，切切實實地解決居民面對的出行安全難題。

漁翁街交通亂象非一日之寒。過去政府有留意到行人安全問題多多。去年中德學校旁側的行人天橋優化工程動工，增建電梯方便居民經天橋可以安全行去水塘運動。此外，政府數年前聽取社團的建議，在漁翁街兩豪宅之間建一條設電梯的行人天橋，然而，該天橋落成至今，可惜作用形同虛設，感應門常失靈，設施出現鏽蹟；使用的行人越來越稀少，儼如裝飾，浪費了公帑。希望有關部門深入調查居民所需在哪，認真聽取在地居民的意見，生活基礎設施建設前提應該為居民所需，提升居民的生活幸福感，杜絶浪費公帑。