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特点“兔”出的军事装备

2023-05-30席金合

奥秘 2023年2期
关键词:玉兔履带月球

席金合

命运多舛的“长耳兔”

前苏联生产的图-144型大飞机,是第一架现代化超音速客机。这种空中“巨无霸”,足有3层楼高,身长65.7米,重99吨,载物后远超100吨;起飞重量207吨,飞行速度2.35马赫,航程6500千米,可搭载121名乘客。1968年首飞成功,先后在国内多条航线执行重大任务,为苏联航空事业争得很大名望。

图-144的锥形机头,可在起降时下垂,便于飞行员观察地面,之后恢复原状。最惹眼的是机头上方一对副翼,极像獭兔的双耳;因此得名“长耳兔”。这对“耳朵”能在起飞时增大升力,升空后自行收回。

“长耳兔”是个十足的大力士。它有4台大马力发动机,每台可提供200辆卡车的动力。它一次能装93吨油,但最大飞行距离为6500公里,可见它特别费油。在同等条件下,美国波音747飞机航程可达1.3万公里,几乎是它的2倍。

1973年的巴黎航展会上,“长耳兔”當着30多万观众,从空中坠落,造成6名机组人员和地面8人罹难。5年后,一架经过改进的图-144在试飞中,油管意外破裂,在3000米高空空起火,驾驶员沉着应对,使机腹擦地迫降在野地里,事故导致两名乘员遇难。从此,“长耳兔”告别民航运营,执行货运任务。

后来,有人想把图-144改装成多功能轰炸机,后因军方不满意而搁浅。1993年,美国人主动找上门,愿意与俄罗斯联合进一步完善图-144,研制新的机型。新机型在飞行试验基地投入使用,获取了大量试验数据,直到1999年4月14日,结束了俄美联合改进项目的第27次试飞,作为在空的绝唱,命运多舛的一代名机,就这样收场了。图-144家族共生产16架。今天,在俄罗斯空军博物馆可一睹它的尊容!

未派上用场的“白兔”

战场上,挖掘战壕能取得有效防护,阻截敌人坦克的大举进攻。二战期间,英军企图用反坦克壕沟阻挡德军装甲大军的快速推进,并想打破德国西部边境绵延630公里的齐格菲防线,于是研发了“白兔六号”战壕掘进机。名字很可爱,可作业起来简单粗暴,它大声吼叫着凭蛮力挖掘,与兔子机敏、灵巧的特性极不相符;但它拥有兔子超强的挖掘能力,因此被冠以“兔”的雅号。

这是一辆庞大的履带式战车,长度相当于一节火车车厢,足有10辆卡车的重量。主要分为三大部分:车头有尖锐的犁和圆柱形掘土刀具,重约30吨,可以挖出一条宽2.2米、深3.2米的壕沟,完全可供士兵、轻型卡车和机枪车通过;并且还能破坏敌方的堑壕和地面工事等防线,方便后续部队突进。中间主要是一个600马力的高速柴油发动机,为掘进作业和前进提供动力。后段是作战车,配有机枪和火炮,便于在挖掘前进的同时展开攻击。它每小时可破坏1.5公里的堑壕,单个作业量不大,但十几辆共同投入战场,破坏效果可想而知。

“白兔”问世之初,英国首相丘吉尔曾亲自前往陆军测试场,观摩堑壕掘进机的作业,看到这个庞然大物非同凡响,便当场决定生产200台,打破德军在堑壕战中的优势。然而,计划赶不上变化。当时,法国本土的防线被德军攻破,英法联军不得不退回英国,依托英吉利海峡防守,根本谈不上进攻,堑壕掘进机自然失去作用。后来,这种机动性能差、难以适应运动战要求的大怪物,还没来得及派上用场,就退出了历史舞台。

驰骋疆场的“兔子”

电影《少女终末旅行》中,主人公驾驶的半履带摩托车,吸引了不少观众的目光。其实,这种车辆的原型,是德军在二战中使用的Sdkfz2型半履带摩托车。这种前轮后履带的车辆,体型轻小,机动性强,能穿越复杂地带执行多种任务,又被称为“兔子”半履带摩托车。

二战爆发前,德国想为伞兵研制一种能用飞机运送和空投的运载工具,不久,这种半履带摩托车出厂了。最引人注目的是,这款轻型运输车采用了交错式负重轮设计,使其能从泥沼地里平稳通过;但车体结构复杂,维护十分不便。它全重约1.5吨,速度可达70公里/小时,可用来侦察地形、敷设电话线、运送火炮和粮秣,甚至还能拖曳飞机,备受士兵青睐。遇到泥泞和积雪路段,拆掉前轮,只靠履带也能继续行驶。

当时,德国一共生产了7000多辆,但并没有装备伞兵,主要由陆军使用。在东线战场的苏联境内,连绵的秋雨使大地变成一片泥滩,德军大型装备死死陷入泥滩。这时,半履带摩托车依然来去自如,代替重型车辆担负各类任务。

后来,“兔子”被改造成无线电遥控爆破车,装载500公斤炸药,抵近敌方目标实施自爆式攻击;但在实验中发现,它的重心不稳,容易栽倒,最后没能用于实战。战争结束后,美国大兵试图把缴获的“兔子”运回国,在农场犁地或者晚年开着去街上买菜。

如今,这种造型怪异的玩意儿,成为收藏界的宠儿,出现在欧美“老爷”军车展示现场,市场价格在8万美元左右。有人不惜高价买回,开着在街上遛弯,显得很拉风。

用途广泛的“野兔”

1948年,苏联飞行员巴甫洛夫,驾驶一架单旋翼的全金属硬壳直升机飞上天,顿时迎来一片热烈欢呼。后来,这种飞机经过多次改进,但还是不尽人意,当巴甫洛夫再次试飞时,因螺旋桨轴承断裂坠机而牺牲。

血的教训促使该机的螺旋桨组件,用优质金属和最完美的设计制造,确保在起降时安全无误。1949年,终于通过苏联最高权威機构的验收,正式命名为米-1号,在1950年试飞成功,被北约赋予“野兔”绰号。

1951年,苏联举行航空日,8架米-1首次向公众表演,斯大林观看后,大加赞赏;随后,连续16年生产1000多架,还向波兰授权生产了约2000架,先后装备苏军及15个国家的军队,我国也曾进口过。

米-1直升机的起飞重量2吨多,飞行速度185千米/时,最大航程接近600公里,实用升限3500米。这样的性能指标,与兔子善跑能跳的运动优势相当,叫它“野兔”名至实归。

“野兔”是个多面手,可承担侦察敌情、察看地形、传送情报等任务。战场救护时,可在机身两侧悬挂两个可拆除的胶囊形吊舱,里面配有加温设备,用于搭载伤员,还可存放医疗用品和邮件。在飞行中,医护人员在座舱里可照料伤员。米-1系列在国内外服役20年,创造20多项世界纪录,为苏联在世界航空界赢得了荣誉。

民用方面,“野兔”可进行地质勘探、资源观测、通信联络、抗击灾害、人员搜救、邮件运送、种子飞播、农药喷洒等作业。用于海上捕鲸时,可在起落架装上4个浮筒,可平稳停落在水面作业。

玉兔九天访月

传说,玉兔是嫦娥身边的宠物,陪伴嫦娥在月宫生活。据此,我国三号月球探测器和首辆月球车,分别被命名为嫦娥三号和玉兔号,寓意是期望它们一路陪伴,顺利登月。

玉兔月球车主体是一米多长的方形,重140千克,由太阳能电池板供电,配有全景相机、红外成像仪、探测雷达、X光谱仪等10多套仪器。它有一套金光闪闪的“外罩”,能反射月球上强烈的阳光,降低昼夜温差,同时阻挡宇宙射线,保护内部仪器。

玉兔号其实是一款高智能机器人,腿是六个附着力强的轮子,头顶装有地月联络天线和导航器,前后都有避障相机;还有用于钻孔、研磨和采样的机械臂。它能感知和识别周围情景,规划行动路径。爬坡能力为20度,还能越过20厘米高的石块和小丘。

2013年12月15日,玉兔号成功登月。月球表面无空气,辐射强,温度在-180℃~150℃之间。在这种极端环境里,它沿着土壤松软、凹凸不平、陨石坑纵横的月球表面巡视。遇到复杂情况可自主判断,安全避让,从未翻车。

2016年7月31日,玉兔在月球上留下最后一道足迹,永远停在那里。人们不会忘记,它在超期服役的两年多内,完成了月表浅层结构和陨石坑周边地下岩层的实测,还发现了新型岩石,为研究月球地质及形成,提供了重要资料,使我国取得了具有国际影响力的科研成果。

目前,在月球上陪伴玉兔号的是玉兔二号月球车,它于2019年1月3日降落月球背面,完成了一系列探测任务,行驶里程约1.2公里,于2022年7月5日进入第44月夜休眠。它接续玉兔号成为我国航天事业的又一座里程碑,开启了中国走向宇宙深空探索的新时代。

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