中国自行车电动自行车设计大赛金奖作品盘点

清心

作品名称：EM-BIKE 锂电自行车

单位名称：上海凤凰自行车有限公司

设计人员：沈文啸、刘守运、钟晓瑜、钱婷、董晶晶、周丽

设计说明

此锂电自行车造型科技感十足，整车有着向前运动趋势。车架采用铝合金材质，兼具刚性、韧性和舒适性，头管处采用平焊补土技术，使整车看起来更简洁。车架上管采用抽管工艺，且后端向下弯曲，以起到缓冲减震作用，来提高产品本身耐用性。车架下管内置电池，且电池可拆卸，既符合人机工学，也使充电更加便捷。后尾叉截面呈三角形，个性十足，且后叉上端向下弯曲来提高产品稳定性。车架配备高效同步中置电机，可输出高达80 NM大扭矩动力，配备踏频助力传感器使骑行轻松且助力回馈迅速。

此锂电自行车被称为Mullet Bike的车款，它的依据标准指的是前29"、后27.5"的混合轮径，采用了29"轮径的车架，头管角度和27.5"一样，呈65°或64.5°，后轮为一条2.8"宽的plus外胎，轮胎外径和29"基本一致。前后大小轮径依据特殊实验数据，可以提高骑行效率。

此锂电自行车低碳钢车把具有低密度、高强度、轻量化、易成型等特点，采用的是基于自行车行业需求，借助宝钢多年来高强钢开发生产经验，研发的BIK系列BIK500高强钢材料。此低碳钢车把是铝合金车把强度的2倍，成本减少一半，既经济又环保，在局部设计方面有很大突破。此外，整车之所以采用这样的设计，是因为有三电系统，可以在多场景下应用，带有不同的功能使用模式，使骑行更具多样化。

此锂电自行车适用于户外探险、郊外出游，以及山地、碎石等复杂路段出行。

作品名称：Trance X Advanced Pro 29 2 自行车

单位名称：捷安特（昆山）有限公司

设计人员：尼克森（Nixon）

设计说明

从快速的下坡到技术地形，这款以Advanced科技打造的越野车为用户提供了竞技避震、可调节的车架几何，以及你需要的一切。

·29"的信心和控制力

29"的车轮经过优化，可以使此越野车在技术地形上保持平衡和稳定，让用户在棘手的爬坡时有更多的动力，在快速的下坡时有信心飞驰。同时，此越野车还增加了对2.5"轮胎的兼容性。

·与时俱进的悬架

Maestro后悬挂系统具有耳轴式避震器，行程更长，更顺畅。后轮行程为135 mm（前轮为150 mm）。上摇臂采用Advanced科技以及复合材料锻造而成，增加了硬度和强度，同时降低了车架的整体质量（重量）。

·可调节的几何

Flip chip可以让用户通过微调操作，改变头管和座管的角度，以及五通的高度。用户可以选择低位，以适应快速、开放的地形；选择高位，以适应速度较慢、较有难度的赛道。

作品名称：inno9 锂电池智能电动车

单位名称：浙江绿源电动车有限公司

设计人员：唐勇超

设計说明

·外观独具一格

inno9的灵感来自太空，采用了仿生太空探测车风格，提炼经典的机轮元素，融合了几何线条设计，简约、饱满且大气。

inno9采用汽车级智能光感应大灯，360°的球体旋角，可根据光线的明暗自动打开和关闭大灯；配置LED节能灯珠、磨砂光罩，消除频闪对于人眼的伤害；配备爱心后尾灯，警示效果好，且具有极高辨识度。

前后轮毂处大小圆球设计及座桶侧面板的斜拉造型设计，使其看起来更具科技感。优秀的漆面做工细腻，更具质感。

·智能交互

inno9可采用APP解锁、蓝牙无感解锁、NFC刷卡解锁……随时随地，立即出发；GPS、北斗、基站三重精准定位；遇车辆异动、倾倒自动鸣笛并推送消息提醒。

inno9标配SOC智能续航系统，电量百分比精准显示；炫彩追光仪表，可根据车辆实时动态切换界面，给用户沉浸式的体验。

用户只需通过手机分享车辆操控权限，即可远程借车。

·锂电科技

inno9配备48 V 24 Ah/48 V 26 Ah/48 V 30 Ah超强续航锂电，可供用户选择；最长续航里程达120 km，锂电超长质保5年。

全密封锂电快充，比普通充电器快2倍；呼吸阀自动散热，可选配断电插头，充满自动断电。

BMS电池管理系统，5年质保，180天超长待机；IP67防尘防水，V-0级阻燃，实现充放电智能管理。

·绿源王牌技术

液冷电机通过往电机内注入绝缘冷却液，精准降温，保证电动车“心脏”的长效使用，达到“一部车骑10年”的目标。

陶瓷化复合材料刹车片搭配罗拉刹车抱闸系统，释放耐久行动力，刹距短至1 m，寿命长5倍。

在钢丝轮胎的基础上，inno9加入石墨烯材质，做到低阻跑更远，耐磨更抗扎。

作品名称：13速自行车变速系统

单位名称：珠海蓝图运动科技股份有限公司

设计人员：刘春生、朱力·斯米尔诺夫（Jurii Smirnov）、李栋生

设计说明

·先导性

全球顶级13速自行车变速系统，可变速范围更宽，以适应更多使用场景。

·创新性

此系统授权发明专利（专利申请号：ZL201510027837.X），是一种具有多方向释放操作的自行车换挡器，突破了日本禧玛诺专利壁垒。后拨链器内部设置阻尼结构技术路线，已布局申请3项中国发明专利。

·实用性

碳纤维、钛合金、航空铝材等材料的应用将后拨链器寿命提升至30 000次往复循环。上述材料的应用可使相关零部件实现轻量化，极大提高变速器的使用寿命及可靠性。

·美学效果

富有动感、符合美学标准、层次丰富的外观诠释了此系统的运动特性；多种现代CMF工艺有序组合，使时尚大气的外观和产品性能完美结合。

·人机工学

调速控制器（指拨）的双向释放操作结合亚洲人体工程学对产品进行严密调校，使产品更符合亚洲人的使用习惯，提高了骑行的安全性和舒适性。

·品质

后拨链器内部设置阻尼结构，明显提高了后拨链器可靠性，利于稳定链条位置；后拨链器设置拉线摆孔结构，将后拨链器的拉线寿命相对于日美同类产品寿命提高35%。

·经济性

与外国品牌同性能变速器相比，此系统价格合理、质量过硬且拥有良好的售后服务，产品保修期至少为2年。

作品名称：碳纤维复合材料铁人三项运动自行车

单位名称：山东泰山瑞豹复合材料有限公司

设计人员：邓龙洵、王春青、聂金权、高飞飞、吴榕、苑燕燕

设计说明

该车头管位置设计灵感源自鹰隼及旗鱼的仿生学应用。整车外观整洁、轻巧且经过空气动力学优化；精心打造的舒适一体式全内走线车把，使整车在外形干净整洁一体化的同时，提高了空气动力学应用；车架经过精湛严密的处理，具有低风阻、高强度的特点，没有后上叉只保留后下叉的设计，使车架更新颖、灵动；水壶为整体成型。

新颖的造型，除了使该车更加具有辨识度外，也对车架材料的选择以及碳布堆叠提出了更高的要求；座管、车架下管、前叉迎风面深化旗鱼鱼鳍造型元素，提升空气动力学效应，使骑行者在骑行过程中大大减少风阻；车把区别于传统设计，大胆创新，将把手与前叉设计成一体，将转折点重心转移到前叉位置，使骑行者在骑行过程中能够灵活转动车把，更具操控性。为使整车达到更高的破风效果，该车在座管上设计了镂空宝石状的造型。

整车涂装采用中国金，象征着太阳的火热、高贵、神圣，给人一种光明、华丽、温暖的视觉心理感受。极具张力和辨识度的车架造型搭配封闭轮，体现出自行车竞技运动带来的速度感以及力量感。

該车使用高模量的碳纤维复合材料，从碳纤维复合技术的载体入手，自主开发梯度温度固化可降解树脂体系，提高材料利用率，降低材料的生产与应用成本，解决了环氧体系复合材料使用后难回收的问题。

作品名称：钢强轻量化碳纤折叠车

单位名称：深圳市美大行科技有限公司

设计人员：张文斌、韩德玮

设计说明

为解决单梁碳纤折叠车的骑行安全隐患问题，大行秉承轻快强稳的设计理念，历经数次优化改良，打造了首款传统三角形全碳纤折叠车。此车速度快、安全性能高、刹车稳、柔韧性好、科技感强、运动气息十足，满足了人们对高端全碳自行车的时尚追求，深受消费者喜爱。

·全碳元素，彰显品质：车架、前叉、横把、座管、车圈、曲柄等全部采用进口碳纤维材料。在制作过程中，车架使用碳纤维布多层包裹，形成杯状结构，可吸收冲击力，达到减震效果；整车涵盖了碳纤维强度高、密度低、化学性能稳定、力学性能好的优点，凸显其快硬轻的特点，处处彰显碳纤维优秀品质。

·结构精巧，安全强稳：车架结构采用最合理、最稳固的三角形结构，经实验测试，刚性比市面上传统碳纤公路车强8%，比单梁铝合金折叠车强22%，比单梁碳纤折叠车强65%。车架通过了欧盟ISO 4210—6《自行车-自行车的安全要求-第6部分：车架和前叉试验方法》中踩踏力等6项测试，前叉通过拉力等9项测试。

车架采用Lock Jaw（隐藏式折叠器）。该折叠器使用航空铝合金接头，接头与碳纤维管件接合部运用大行专利技术（专利申请号：202122269164 .2），与车身融为一体，锁紧后的车架非常结实牢靠。

·质量（重量）轻巧，设计新颖：此车为市面上同等尺寸车中质量（重量）最轻的双梁折叠车之一，仅有9.4 kg，折叠尺寸为870 mm×400 mm×690 mm。折叠收放自如，不占空间、便于携带。

在外观设计上，整车造型流畅，美观时尚，紧跟时代潮流。全新的纯亮黑色搭配对比鲜明的双色渐变涂装，再加上车身漆面经过特殊UD碳纹亮光处理，彰显出一种高贵内敛的美。

作品名称：自行车公路车无线电子变速器

单位名称：兰溪轮峰车料有限公司

设计人员：袁明、董杰、宋泽宇

设计说明

·自主设计了自行车用后拨链器的链条张力调节装置：包含基座、转轴、张力传动组件、径向压力控制组件、挡位式压力调节组件、压力转化组件、单向转动元件。该新型装置使链条引导构件在一定范围内摆动，调节恰当的张力。当调节装置的调节力与链条的张力平衡时，链条引导构件相对地固定在一个位置，避免受震动影响而摆动，使调节的张力保持固定，更不会逆时针摆动，避免链条脱落，提高了骑行的体验感和安全性。

·自主设计带有自适应阻尼器自行车后拨链器：包括固定件、运动组件、阻尼机构和导链装置。运用了该自适应阻尼器的自行车后拨链器，通过套筒、传动组件和齿轮组件的相互配合，使传动组件和齿轮组件的运动具有可变性，能够随着自行车的运动情况做相应的运动，且在运动过程中，齿轮转动消耗的能量与齿轮的转速成正比。由于自行车在连续颠簸路面行驶产生了向前转动的动能消耗，而导链装置由于动能被消耗则不会向前转动，因此实现了对链条张力的调节，从而不会出现链条松动甚至脱落的问题。

·自主设计了无线电子换挡系统：通过ANT+超低功耗传输协议连接手拨与前后拨链器的电机工作从而达到换挡的效果，最远控制距离可以达到100 m。独有的超低功耗传输协议，使得手拨单个纽扣电池的正常工作时长延长到1个月。

作品名称：Oriole便携式电助力双人自行车

单位名称：上海理工大学

设计人员：刘晓烨、李昕宇

设计说明

新冠疫情的暴发催生了近郊露营的热潮，而城市郊野公园中代步工具的匮乏和长距离背负郊游用品的无奈问题却也日渐凸显。故该车尝试以传统双人自行车为基础，将提升便捷度的同时维持可用性和舒适感作为设计的核心目标。从车身拆卸后，Oriole将作为露营推车继续陪伴在用户身边。正因如此，设计人员在设计中加入了完备的功能，以满足各种使用需求。

该车采用统一型号的铝合金型材制作，在减轻质量（重量）的同时具有更高的承重性能和更好的零件互换性，生产时只需按所需尺寸进行裁切及打孔即可完成备料，免去了焊接过程中造成的能源和材料浪费。当零部件发生损坏时，相同的模块化连接件也保证了互换性和维护保养的高效率。

鉴于产品本身的共享属性，该车在整体配色方面，对与使用者相关的核心部件均作了亮色处理。淡色烤漆表面和PU车座旨在代表一种时尚前卫而具有个性的生活方式，该色彩组合在自然环境中也十分醒目。

作品名称：Adaptive全能自适应鞍座

单位名称：赛勒罗亚车业（中国）有限公司

设计人员：亚历克斯（Alex）、罗伯托（Roberto）

设计说明

Adaptive全能自適应鞍座是fi'zi：k概念性鞍座创新项目的一个产品。该项目是行业专家和学者跨学科合作的产物，旨在针对技术、设计、生理学和自行车配件进行研究和分析，收集广泛的反馈，以创造卓越的产品。它通过适应性技术彻底改变了世界各地骑行者的舒适度，无论他们是什么样的骑行风格、骑行姿势。

·3D打印填充物

该填充物由Carbon?的专家精心制作，使用数字紫外线投影、透氧光学和可编程液体树脂，从本质上“打印”鞍座填充物，具有舒适、强支撑、抗紫外线、长时间重复使用的特点。

·区域减震带状缓冲

Adaptive全能自适应鞍座采用数字光学合成技术，设计了具有多个功能区域的自适应填充。每个关键区域都可量身定制，以提供适当的平衡缓冲和机械响应。其结果是通过改善质量（重量）分布和改善整个鞍座表面的舒适度，降低了60%的峰值压力。

·不同道路状态

从光滑的柏油路到粗糙的砾石及山地林道路面，自适应性能已经被专业自行车手和业余自行车手所采用。同时，从设计到量产，每个阶段都经过反复的测试及验证。

作品名称：HONBIKE U4 电动自行车

单位名称：常州洪邦新能源技术有限公司

设计人员：吴俊、赵小伟、刘丽、赵俊涛、殷珍洪

设计说明

U4是一款简约、多功能、男女通用的电动自行车，满足人们对轻松城市出行的需求。我们希望鼓励更多人使用电动自行车作为传统汽车出行的替代方案，以解决日益严重的交通拥堵问题。U4对外观和功能进行了高度集成创新，是一款高性价比的产品。

U4从最初的概念到生产过程的设计都考虑到了环保和可靠性。U4车架采用7系航空级铝材，比传统铝材打造的自行车车架更加坚固，省去了传统的高耗能热处理和矫直工艺；采用一体式压铸制造工艺生产车轮，降低了人工成本，几乎不需要维护；采用内置SmartHON技术，根据地形自动调整并提供用户所需的动力辅助，3种电动支撑模式让用户可以轻松应对几乎所有不同的地形。得益于高度一体化的设计，U4的防水等级达到了IPX6，用户再也不用担心突然下雨无法骑行或存放在户外。U4没有过多的功能，一切都刚刚好。