国省道公路路面养护维修及预防性技术分析

2023-05-19符全威

运输经理世界 2023年3期

符全威

（广州市道路养护中心北城养护所，广东广州 510410）

0 引言

近年来，随着社会经济水平和生产力的不断提升，公众的生活质量也在不断提高。然而，随着汽车车辆的增多，车流量的不断增大，国省道路承担的压力越来越大，路面也受到了不同程度的破坏。尽管在国省道公路使用过程中，路面养护和修复工作持续进行，但多以事后养护为主，多是在路面出现病害后才进行修复与养护，这种养护方式不能从根本上解决问题，并且需要反复不断地修复才能维持道路原状，会消耗大量的人力、物力。而预防性养护技术能够有效解决这一问题，以更科学的方式对路面进行提前养护，进而提高公路路面的强度和承载能力，延长其使用寿命。

1 国省道公路路面养护维修现状

国省道公路路面养护维修对公路的正常使用有重要影响。当前，国省道路大多为沥青混凝土路面，随着公路施工技术的不断提高，国省道公路路面的使用寿命有所延长，不容易出现坑洼、变形或损坏等问题。但现代化城市发展进程也对公路路面的质量提出了更高的要求，传统的公路养护技术已难以满足日益增长的公路使用需求。

目前，仍有少数区域在公路路面养护方面较为落后，没能有效开展预防性养护工作，只在公路出现病害后才开始维修和补救，导致公路的正常运行受到影响，同时也浪费了较多的人力、物力资源。由于预防性养护工作不到位，国省道公路路面常出现裂缝、泛油、车辙、松散等问题，不仅影响道路的美观性，还会影响道路的通行安全[1]。相较于传统的养护维修方式，预防性养护更注重在公路本身情况较好的情况下就进行适当的养护，这能更好地保证公路结构的完整性，也能降低后续维修成本，延长公路的使用寿命。因此，加强对国省道公路路面的预防性养护至关重要。

2 国省道公路路面养护维修中预防性技术的应用

2.1 路面雾封层养护技术

路面雾封层技术主要是指在沥青公路路面均匀铺撒沥青材料，在公路路面与车辆之间形成隔离层，目的是提高公路路面的泌水性能。并且，雾封层养护技术还能在一定程度上覆盖公路路面的小裂缝，将其封闭隔离。在预防性养护维修方面，应用路面雾封层养护技术，能够有效提高路面不同结构、层次间的黏结性，提升路面的防水性能。长时间使用后，雾封层还会逐渐渗入公路路面内部，补充完善路面内部的损失材料，进一步黏结松散材料，提高路面的平整度。一般情况下，采用雾封层技术时仅在路面铺撒薄层沥青材料，控制薄膜厚度，对路面进行适当填充，提高公路路面的平整度和整体强度，确保公路的通行安全。

2.2 路面裂缝修补养护技术

公路路面裂缝修补养护技术主要针对微小裂缝，而较大的裂缝其危害程度较高，已不属于预防性养护工作范畴。在预防性养护方面，路面裂缝修补技术已经取得了广泛应用，并取得了良好的效果。随着科学技术的不断进步，养护设备、养护材料都较以往有了改进，裂缝修补技术也从以往的沥青填缝技术升级为专业的灌封胶开槽修补技术。

目前，无损贴缝修补技术已得到广泛应用，能够有效避免裂缝持续扩大对公路路面造成的危害和影响，同时能够有效提高公路路面的强度，使其能够抵抗高强度的降雨环境，维持较高的公路质量，保证交通正常运行[2]。

2.3 路面微表处养护技术

公路路面微表处养护技术主要是借助摊铺设备，将科学配比的集料和聚合物改性乳化沥青等材料均匀、快速地摊铺到公路路面，使其与路面之间紧密相连，进而提高路面的耐磨性和抗滑性。混合物摊铺结束一定时间后，公路表面会形成一层薄层结构，可对路面进行隔离和保护。路面微表处养护技术能够有效恢复路面的基本功能，且能有效提高公路路面的质量、性能，使其更具耐磨性和抗滑性，对延长公路路面的使用寿命有十分积极的作用。

2.4 混合稀浆路面密封技术

混合稀浆路面密封技术引入我国后，被广泛地应用到公路预防性养护工作中。混合稀浆中主要包括沥青、骨料和多种添加剂，将其科学配比并均匀混合后形成稀浆混合物。施工时需要在混合稀浆未完全凝固之前，将其均匀、快速地摊铺到公路路面上，并严格控制混合稀浆的摊铺厚度，避免过薄或过厚。摊铺混合稀浆能够密封处理公路路面，避免强降雨的侵蚀，破坏路面的完整性。若是公路路面存在较大的裂缝，还可将稀浆填补其中，帮助其恢复原貌，这样既能提高公路的抗压性能，又能有效提高其防水性能。

2.5 碎石封层养护技术

碎石封层养护技术包括同步碎石封层技术和普通碎石封层技术。其中同步碎石封层主要是通过机械将碎石、改性乳化沥青和改性热沥青同时铺撒在路面之上，并将其立刻碾压密实。普通碎石封层主要是将沥青铺撒至路面上，再铺撒一层或两层碎石集料，使用轮胎压路机将其依次碾碎压实处理。碎石封层养护技术能够有效修复公路路面的裂缝或其他缺损，且能对路面表层起到密封作用，以避免路面的积水流入路面内部结构，避免路面后续出现硬化、氧化和老化等问题。碎石封层养护技术一般用于对路面裂缝、路面松散问题的修复，且需要在温度适宜的环境下施工。

2.6 排水设施预防性养护技术

排水设施预防性养护是重点的养护技术之一，对排水设施进行日常维护，能够有效提高其排水能力，避免公路路面大面积积水问题，进而延长公路的使用寿命。国省道公路路面容易受到大幅降水的影响，若是排水设备老旧、排水系统运行效率低下，很容易导致公路排水效果差。若是忽略对排水设施的养护和维修，严重情况下将导致路面积水，影响车辆正常通行，也会降低公路的使用安全性[3]。因此，在预防性养护中，技术人员要加强对排水设施的养护维修，定期排查路面排水设施是否完好并检查其运行情况，通过不断地维修和优化排水系统，提升其排水能力，进而预防公路路面积水问题。

2.7 预防性养护技术应用要点

以上提到的预防性养护技术均在公路路面养护中发挥着巨大的作用。无论是何种养护技术，在应用过程中都需要把握其要点，以发挥技术的重要作用。具体来说，主要需注意以下三个方面：第一，把握养护时机。进行公路路面预防性养护时，必须确保养护时间的合理性。通常情况下，在公路路面发生病害的初期，就需要及时对其进行检测和评估，分析病害情况，并立刻采取有效的养护措施，设计合理的养护方案。如此不仅能够从根本上控制轻微病害，避免其持续扩大，还能有效提高养护质量与效率，延长道路的使用寿命。第二，针对不同的路面材料采取针对性的养护方法。对于沥青碎石路面，一般需采用向路面均匀铺撒细小混凝土颗粒的养护方式，在公路路面形成密封层，起到隔离和保护的作用。对于乳化沥青路面，一般需采用雾封层的养护方式，避免路面出现不平整、松散等问题，并在通车前对路面进行全面检测，规定相应的轮胎硬度和通行速度等。第三，对沥青贯入式和表面处治开始阶段的预防性养护，需要特别注意，通车一段时间内保持定期实时的监控和监督，随时关注路面情况，控制通行车速，并将挤出的嵌缝料及时扫回，将材料均匀分布并进行压实处理，以在公路表面形成高紧实度、高平整性的保护层[4]。若是路面采用层铺法施工，需尽量在最热的时段进行铺料施工，并保证铺撒均匀。在预防性养护过程中，还需加强对渣油路面泛油问题的处理，可向其表面铺撒适量的细小矿料颗粒，在路面形成保护层，起到隔离和保护的作用。

3 案例分析

3.1 项目概况

由于近几年雨季时间长，S267 线K28+532—K49+839 段灾毁路面修复工程（由于国省道调整，现桩号稍有变动，该项目是白云区的一部分，共分成两段）的部分路段难以抵抗高强度的降雨，导致路面出现各类病害问题，影响道路的正常通行。此次修复工程旨在重点解决路面病害问题，提高道路的防水性能，解决沥青混凝土的抗滑问题，并提高道路的平整度，改变路容路貌，提升其整体景观性和使用效果。表1 为道路旧路面情况。

表1 道路旧路面情况表

通过对该公路路面的检测，发现该段路面由于交通量增加、车辆大型化及重载超载车比例增加、排水效果差等问题，使路面承受负担加重，出现各种问题。其中，排水效果差为主要问题，虽然排水系统配备较为齐全，但雨水口基本设置在人行道内，部分排水通道受到破坏，存在轻微的排水不顺畅问题，排水较为缓慢，且沿线的排水系统标准较低，排水性能较差，加之该区域长期受降雨影响，部分路段已经发生了积水问题。图1 为路面排水现状。

3.2 养护维修对策

结合公路路面存在的问题，在养护维修过程中，对旧路路段进行解耦性改造，对存在病害的路段进行处治后加铺沥青混凝土，提高路面的平整度，根据路面地形情况等，加强植物防护，保证路基稳定性，并在施工过程中维护交通秩序。针对排水系统存在的问题，在养护维修过程中，主要采用完善路面雨水收集和排放系统、改造原有排水井盖和清疏原有雨水系统的方式，并重新设置改造区域内的路面雨水口，保证所收集的雨水能够就近排放到公路的排水暗渠中。同时，对可能产生不良影响的排水井进行升井设置，更换其中具有“雨水”“污水”等字样的防盗防沉降井环井盖，并在井内安装防护网和标识铭牌，为后续的日常养护和维修奠定基础。对公路原雨水系统进行清疏处理，恢复其排水和泄洪功能。

在该项养护维修工作中，重点注意以下内容：第一，施工前进行放样工作，确保排水构筑物和排水管与其他管井不发生冲突，并在最低点设雨水口等，上述工作完成后进行后续的沟槽开挖工作。为保证施工安全，应提前与相关管线单位取得联系，对原有管线采取相应的保护措施。第二，在施工过程中，必须重复检测管线现状，以及沟渠、流向等多方面因素，确保其与图纸所示相一致的情况下，才能进行正式施工，且在施工期间需避开现状管线，避免对管线造成破坏等。第三，由于该区域路面容易受降雨影响，且部分路段已存在轻微积水问题，因此还需重点改造和完善其排水系统，以提高路面的排水疏水能力，避免路面后续出现严重的积水问题。