APP下载

打造具备核心技术的创新产品

2023-04-23清澈

中国自行车 2023年1期
关键词:八方蓝图碳纤维

文/清澈

近年来,我国自行车电动自行车创新能力取得了长足发展,国内企业为了缩短与国际领先企业的差距,一直坚持不懈地投入开发核心技术,每年都推出一批升级和创新消费品,很好地满足了消费者的价值需求。在此,我们将这些创新产品展示出来,让读者可以从中了解部分国内企业通过长期努力获得的阶段性成果。

八方M510

适合eMTB陡坡骑行的中置电机

2022 年,八方推出升级产品M510 中置电机,在延续M500 坚固优点和严苛标准的基础之上,进一步对产品进行了创新发展。

作为世界领先的电动自行车驱动系统制造商之一,八方致力于提供先进的电机系统解决方案,并持续创新发力,在2022 年重磅推出了电机新品——M510。据了解,M510 拥有与M500 相同的95 Nm 强扭矩,但整体扭矩曲线变得更高,这意味着M510能够为120 r/min的高转速提供强力支持。

质量(重量)变化

为了进一步推动功率有效增长,M510 针对转子、分段定子进行了革新,并采用了镁制外壳,与质量(重量)为3.4 kg 的M500 相比,M510 整整降低了18%的质量(重量),仅2.9 kg。

起步与加速效果

除了质量(重量)之外,M510 还优化了软件的启动性能,让使用者在起步阶段能够拥有更加平稳可控的骑行体验。这些性能都将更好地辅助短距弯道骑行以及快速攀登。在M510 可观的高功率赋能下,车辆的加速效果将会变得十分强有力,并实现骑行的“使命必达”。

敏捷与灵敏度

要想平稳地通过陡峭的坡道以及紧密的弯道,电机精确输出正确的动力十分关键。动力过多会导致轮胎旋转,而动力太少则会导致操作不稳定。得益于扭矩传感器较高的灵敏度,M510 可以根据骑手的踏板受力情况,迅速且精确地判断出其所需的动力大小,从而提供合适的助力。在不同的功率情况下,不论是在自行车公园抑或是在颇有技术挑战的上坡通道,M510 在性能方面都是十分理想的选择。

安装与兼容情况

除了更轻便的架构,M510 还优化了防水性能,并增加了12 V 灯模块。此外,M510 能与ISCG05 规格的导链器兼容,与M500/M410 拥有相同的电机安装方式,还提供了一个隐藏的速度传感器安装的选择。

M510 能够兼容八方大部分其他的产品,例如下管电池、LED 仪表DP E180/181、彩屏仪表DPC242、两种不同的磁固定隐藏速度传感器,以及即将上线的八方APP 等。关于前文所提及的产品部件,八方的内部生产能力可确保60~90 天的交货时间。

从2022 年年初开始,在专业车队CST PostNL 八方MTB 赛车队与明星车手巴特·布伦特詹斯的带动下,M510成功开始投入使用。杰尔·范·登·布格特是来自CST PostNL 八方MTB 赛车队的一名车手,他评价道:“我对新品M510 非常满意!它引擎更加强大了,而且也很安静。”

八方新一代中置电机M510——更强大、更坚固、更轻便、更具有活力。

安乃达C230

eMTB电助力自行车系统

C230 是安乃达针对山地电助力自行车开发的系统。较之之前的产品,它具有更轻量化的质量(重量)和更澎湃的动力输出。紧凑的结构设计,使它能被广泛地应用在多样化的场景中。

更高精度的扭矩传感器使它为车手带来了更顺畅的骑行体验。最高100 Nm 的扭力输出让车手可以轻松应对爬坡起伏的复杂路段。安乃达旨在为各类车手提供可靠而激动人心的产品。

蓝图首款公路碳纤维油压碟刹系统

作为国内自行车变速器行业头部梯队的选手,同时也是国产变速套件品牌中第一家发布公路油压碟刹系统的厂家,蓝图在近一年的时间内,研发了多款产品,其中也包含了近期发布的重磅产品。

蓝图研发团队对刹车的设计一直采用控制优先。全新发布的蓝图公路碳纤维油压碟刹系统拥有蓝图诸多独家的“黑科技”:全新设计的手变、拥有极速体验的进退挡方式、碳纤维材质的手变头后拨、全新“Ice wings”冰翼散热系统、造型独特的EggRoll蛋卷来令片等都是这款国产公路碳纤维油碟的亮点。

全新设计的手变

经过长时间对市场的研究,蓝图得出了更适合亚洲人的手变握距。全新设计的手变头体积小巧,握持手感舒适,碳纤维材质做工精美,质量(重量)更轻。

为了给车手们提供始终如一的握持体验,蓝图重新配比了手变胶套材质,新材料能提供始终如一的支撑感和包裹性,即便是长时间使用也不会松垮,在材料耐磨性上也有所增强。

“Continuous Release”释放技术

蓝图公路碳纤维油压碟刹系统拥有单次退3 挡进4 挡的功能,一次释放4 个挡位,加长且更符合人体工程学的释放杠杆能提供令人难以置信的释放快感,全新“ZERO Gap”指拨推挡技术可以实现行程无损降挡的轻松体验。

全新“Ice wings”冰翼散热系统

包括Ceramic Piston 在内的陶瓷活塞技术可在极大程度上减少热量传递,将热量隔绝在油路之外。

全新设计的手变、拥有极速体验的进退挡方式、碳纤维材质的手变头后拨、全新“Ice wings”冰翼散热系统、造型独特的EggRoll蛋卷来令片等都是这款国产公路碳纤维油碟的亮点。

EggRoll蛋卷来令片散热技术

基于文丘里现象而衍生的EggRoll蛋卷来令片散热背板,能在骑行过程中在背孔形成涡流,增加空气在来令片背板上的循环速度,从而带走更多的热量。EggRoll 蛋卷来令片比传统来令片增加了300%散热面积,可快速将温度传递到空气之中。

在来令片基材方面,蓝图为用户提供了两种不同的版本,分别是抗热衰减更好的陶瓷基材来令片和更耐用的铜基材来令片,以供消费者选择。

特殊工艺和材料的碟片

蓝图将抗热衰减放在第一位,在传统圆形碟片的基础上制作了6 个外圆波浪及3 个内圆波浪。波浪的好处是能避免来令片一直处在同一面积摩擦,同时能提供更多的散热面积和导流面积,让空气带走更多的热量。

经典的开放油路设计

蓝图公路碳纤维油压碟刹系统采用稳定的O One 制动液,它拥有极其出众的流动性和抗压缩能力,能极大程度延长维护周期,而其开放式油路使用油壶排出空气简单快捷。此外,它呈淡蓝色且非常清澈,车手们可以快速根据制动液的污浊程度决定是否更换制动液。

模块化设计

蓝图公路油压碟刹系统采用模块化设计,易维修、低成本维护,能降低因意外损坏而造成的高昂维护成本。

全新油压公路变速套件分为2×12 速公路车版本、2×11 速油压公路套件等多种版本。零售版为礼盒装,包含一对手变头(含内变速线)、一对油压卡钳(含线管和刹车油)以及前后拨;暂不提供牙盘、飞轮、链条等传动组件。车友可根据整车规格自行选择相应规格套件,以满足自己的骑行需求。

星恒S7 高性能安全锂电池

超锂S7 是星恒新一代高性能锂电池产品,采用第二代混掺单晶锰酸锂与高安全、长寿命的磷酸锰铁锂复合材料配方,双重安全材料从源头保证电池安全,并可实现循环寿命超3 000 次;升级电芯设计及工艺,具有专利设计的一体式盖板设计和平板层叠式工艺,可有效降低漏液概率,提高散热速度,提升安全性能;搭载全新升级的PACK 技术与智能化的天启BMS 系统,从续航、稳定、耐低温等层面,全方位实现性能升级。超锂S7 是目前轻型车锂电池综合性能更优的解决方案。

超锂S7 凭借优异的综合性能已成为轻型车锂电池市场主流产品,被广泛应用于雅迪、爱玛、台铃、绿源、小牛、九号等头部整车品牌高端锂电车型,以及青桔、美团、哈啰等共享电单车运营平台。

轮峰无线变速控制系统EDS

兰溪轮峰车料作为中国最大的自行车链轮曲柄生产企业,经过不断的努力和自主研发,设计了自行车智能无线电子传动系统EDS,它是由无线电子变速器、指拨、后飞轮、链轮、曲柄组成。整个系统具有较高的车架兼容性,并且装配简单快速、操作变速精准度高,将会带给自行车用户全新的使用体验。

EDS电子变速器

轮峰EDS 电子变速器支持公路车ROAD 1×11速系统和山地车1×11 速和1×12 速多套系统,能够输出多种高效稳定的信号,支持远程系统软件升级,让变速器永远由新系统控制。

操控按键延续之前机械按键的手感,并且可以多角度进行调节,可以适应用户之前的操控习惯。

系统配置多重保护系统,让电子变速更加安全,同时具备800 mAh 锂离子电池,一次充电理论可以支持变速2.4 万次,从而保证系统的持久使用和更长待机,并且每次充电均具有自动平衡修复的功能,能够让用户在维护和使用中更加轻松。

系统通过APP 控制及设定更多变速系统的速别,大大提高后拨链器的兼容性能。

皮带轮

轮峰皮带轮产品系列丰富,适用于高性能的自行车、城市车、电动自行车、休闲自行车和双人自行车,具备平稳、简洁、无须润滑、没有油污的特点。同时,轮峰皮带轮产品可抵御灰尘和污垢,可用清水清洁,上车即行,噪声极低;传动性能更好,具有突破传统的瞬时接合性和流畅感等特点。

轮峰皮带轮产品可抵御灰尘和污垢,可用清水清洁,上车即行,噪声极低;传动性能更好,具有突破传统的瞬时接合性和流畅感等特点。

速瑞达3 款高端变速系统

速瑞达一直在探索一条通过技术突破专利封锁,做拥有自主知识产权国产品牌的发展路径。速瑞达突破的整体思路是基于用户需求,回归基本的几何原理,对产品进行原创+改进的突破。通过8 年的践行,速瑞达取得一些局部的突破。

M610高端山地车系列

SL-M610 指拔具有快(零延迟)、脆(清脆换挡)、稳(一体式结构)的特点。进挡拉线“无虚位”,按下变速杆升挡时,导线即时启动,基本没有运动虚位损耗行程;精密合金钢棘齿的硬度高、刚性强,换挡手感清晰、无“肉感”、声音清脆悦耳,始终稳定如一;活塞式结构使锁环直连中心骨架,整体刚性高,与车把融为一体。

RD-M610 后变速器具有梯形平推结构,换挡省力,能避免“幽灵式”换挡,减少链条晃动。其偏心导向轮结构,偏移量可自动调整导向轮与飞轮的间隙,15T的超大导轮引导变速更精准、更静音,离合式阻尼导轮臂能减少颠簸路面链条跳动,使骑乘更顺畅。

CS-M600 飞轮的规格为11-46T/50T/52T,采用合金钢齿盘和倒骑稳链结构。

K500灵巧系列变速系统

该灵巧系列变速系统基于青少年用户研究,推出整套变速系统配置规格,助力打造青少年产品细分市场。K500 的零延迟结构+省力推杆可使进挡操作省力22%,省力退挡杆可使退挡操作省力30%,零延迟结构+10 速系统可使进挡行程减少42%。

R600高端公路车系列

R600适用于公路车1/2×11速系统或1×12速系统。R600 采用刹车与变速一体式结构,变速导线穿过刹车轴上的通孔,刹车时不影响变速;进挡退挡同向,操作行程更短;一体式金属棘轮、棘爪,止动块变速手感清晰、声音清脆;高强度整体支架无薄弱环节。

前变速器带防滑护板,后变速器采用弹簧平衡力设计,具备精确持久的变速性能。

猜你喜欢

八方蓝图碳纤维
蓝图
八方电气
日照:联动四海八方
五年蓝图
一种碳纤维加固用浸渍胶的研究
八方在中国展上取得圆满成功
HP-RTM碳纤维复合材料中通道加强板研究
中间相沥青基碳纤维及其在飞机上的应用
我们的健康新蓝图
碳纤维增强PBT/ABS—g—MAH复合材料的力学性能和流变行为