都市快轨助力城轨交通高质量发展

文：仲建华｜中国城市轨道交通协会副会长、专家和学术委员会执行副主任

近些年，中国的轨道交通呈现出了高速发展的势态，按照国家战略规划，轨道交通将成为“交通强国”的重要组成部分之一。对城市轨道交通自身的创新发展也提出了更高的要求，其中都市快轨将成为未来发展的重要方向和趋势之一。

截至2022 年底，全球共有78 个国家和地区的545 座城市开通城市轨道交通，运营里程超过41386.12 公里。其中67 个国家和地区的189 座城市开通地铁，总里程达20245.74 公里（占比53%）；中国（含港澳台）累计有 61 座城市开通运营轨道交通，运营里程达 10857.17 公里，其中中国内地运营里程 10291.96 公里。我国城市轨道交通持续稳步发展，线网规模和客流规模继续稳居全球第一，中国的地铁里程排名也居世界第一，占全球地铁里程的47.9%。中国内地都市快轨、市域(郊)铁路线路开通运营里程为2954.67 公里，在建里程为 2826.91 公里。都市快轨将为都市圈、城市群发展提供有力支持，为实现“双碳”愿景做出积极贡献，为交通强国建设奠定基础。

截至2023 年9 月30 日，中国内地累计有58 个城市投运城轨交通线路10841.59 公里，今年前三个季度全国新增493 公里。其中雄安，目前正在建设首条轨道交通线路—京雄快线，京雄快线是非常典型的都市快轨线路，创新点突出。仅运输组织方面就具有三大特点：一是具有城际铁路高速度运行和城轨快线高密度运行、高自动化运行的双重属性；二是京雄快线的功能定位既是通勤线又是全天候运行机场专用线，具有不同编组混合运行和重联编组运行及运营组织多模式特点；三是雄安的轨道交通线网具有一干多支、与城轨快线贯通运行的互联互通网络化功能。

与世界发达国家城市轨道交通相比，中国城市轨道交通在多网融合方面尚在摸索前行，互联互通运营组织技术的先进性和设备设施资源的共享性等方面还有待提升。大国向强国迈进，还有许多问题尚待进一步研究探讨，需要各方创新工作思路，借鉴国际经验，促进中国都市快轨标准尽快实现国际化，加速提高我国都市快轨交通运输效率和自动化水平的步伐，推动都市快轨系统的自主创新，形成合力，并为之付诸行动。