浅谈改扩建公路路基路面设计

董军华

松阳县交通规划设计院有限公司 浙江 丽水 323499

近几年我国的公路建设飞速发展，得益于我国经济的总体提升。公路工程是交通体系中不可或缺的重点工程，公路改扩建也受到社会的广泛关注。为满足人们的出行需求，提升路基路面整体性能，针对路基路面改扩建进行优化设计成为一门专业课题[1]。对原有路基路面进行改扩建设计，能够缓解公路整体载重负担，改善区域内交通拥堵现状[2]。本文浅析改扩建公路路基路面的优化设计，并提出了几点具体优化设计举措。

1 改扩建公路路基路面设计的意义

1.1 提升公路工程质量

优化设计作为改扩建工作的重要依据与基础，其自身重要性不言而喻。拥有先进的设计理念以及专业化的设计能力，是保障改扩建设计具有时效性的重要前提。设计师对于公路路基路面进行改扩建的优化设计，能够有效提升路基路面的载重能力，保障公路工程的整体质量。公路路基路面的改扩建设计的水平，直接影响到公路工程整体施工品质[3]。优化设计工作的有效进行，能够提升公路工程的整体质量，为人们的出行安全作出保障。

1.2 满足人们出行需求

经济的快速发展，使得我国购车人数激增，对于公路的需求也随之增大。改扩建路基路面设计，能够极大程度上提升公路的整体质量，为人们的日常出行作出必要保障[4]。对于公路工程而言，路基是最为关键的构件之一，路基是公路建设的基础，是与桥涵工程连接的重要纽带。稳固的路基才能够支撑路面，路基具有一定强度才能够抵抗因行车负荷影响所导致的形变。所以改扩建公路路基路面对于公路的正常使用有着重要影响，对于人们的日常出行有着不可忽视的积极意义。其次，改扩建公路路基路面还能够很大程度上减小公路的交通压力，缓解部分城市当前拥堵的交通现状。

1.3 促进区域经济发展

公路工程的建设对我国经济的整体发展有着巨大影响，科学合理的公路工程建设不仅能够推动国家经济发展，还能够带动区域整体稳定发展与进步。对老旧公路进行改扩建设计工作，是符合时代要求的必行之举[5]。有效的改扩建设计能够直接影响公路工程后续建设，以及公路工程投入使用后的实际效果。通过改善改扩建设计优化路基路面，能够有效提升公路工程设计标准，满足规定要求。对保障公路使用质量有着重要的意义以及影响，能够最大限度发挥公路工程的作用，带动区域经济发展。使得区域经济得到稳定提升。

2 改扩建公路路基路面设计的措施

2.1 路基设计

路基路面结构的不合理建设，就会直接导致下沉情况出现。在进行建设的过程中，材料选取不能够达到标准，以及高填土路基技术的不合理与不规范，这些都会影响到沉降段。在现在的对于公路沉降段建设中，还是存在建筑选材，以及高填土路基技术方面的问题[6]。沉降段对于软土地基的要求是比较高的，而软土地基花费大，导致很多工程中对于软土地基的建设只是草草了事，并没有对软土地基按照设计进行建设，所以导致公路沉降段的问题也没能从根本上进行解决。在进行公路沉降段的设计时，必须与当地实际情况结合，在建筑选材上也是一样，施工方应该进行合理的建筑选材，并设计出合理的沉降段结构。对于公路的高填土路基设计，施工人员自身的经验就是尤为重要的。需要根据公路通车量，进行合理的施工设计。此外，对于软土地基的设计也应该按照设计的要求标准，进行严格的施工。合理规范与控制沉降段的地基地面的建设，对于公路来说都是必须实行的。有效的沉降段设计与建设，可以避免路基路面所出现的问题，在进行施工前，施工人员必须做好试验以确保沉降段施工过程可以顺利有效地进行。沉降段的合理设计，无论是对于哪方面都是有必要性的。公路路基改扩建的主要形式有单侧拼接、单侧平面分离、两侧拼接以及两侧分离。单侧拼接加宽是指对旧路基横坡进行处理与调整，该过程施工难度大，在进行拼接加宽处理前，需要对原路基的中央分隔带进行处理，工程量大，并且原有路基与新路基的强度无法保持一致性。单侧平面分离是将旧公路作为半幅路基，通常采用完全分离法，或者是以中央隔离带隔离方法，在一侧进行其余路基的建设。应以公路路基路面改扩建的实际要求作为基础，将新建路基纵面进行种类划分以及实际调整，主要分为单侧平面分离加宽以及纵分离加宽。单侧分离方法能够单侧拼接中的技术方面问题进行合理规避，一般情况下，单侧分离方式无需处理改扩建公路的断面形式。两侧拼接加宽形式，具有节约资金以及资源的优点，而缺点则是加大了拼接技术的实际施工难度以及净空不足。两侧拼接加宽形式在施工应用过程中，通常会出现施工交通组织、公路桥梁拼接技术处理方面等诸多问题。两侧拼接加宽形式不适用于特殊路段，施工企业必须挑选合适的方式进行实际施工。两侧分离形式就是将原有的四排车道，分别向外建立两排车道，有原先的四排车道变为八排车道。以现场施工的实际情况为基础，进行分离宽度的确认，一般情况该距离应在2米至3米之间。两侧分离路基纵面也必须按照施工的实际情况，此做法能够有效减少净空不足现象的发生。在进行路基加宽施工时，为提高新旧路基过渡处的整体施工质量，对路基边坡要进行台阶状开挖处理，使得新旧路基能够有效结合，加强过渡处结构的稳定性。在规划台阶宽度时，应以摊铺设备与压实设备的工作范围为依据，通常情况下应超过2米，具体调整数据应以实际施工作为依据，台阶倾斜坡应控制在百分之二到百分之四之间。在实际台阶开挖施工过程中，应考虑旧边坡的稳定性，避免开挖施工破坏整体结构的稳定性。

2.2 路面排水设施设计

现在车辆数目的增长迅速，那么对于路基路面的要求也就更高，不达标的路基路面设计与建设，在使用过程中会出现裂缝，甚至是变形坍塌，并且严重程度也是不同的。这种情况的形成原因是很多的，有些是因为公路使用时间久，再加上自然灾害的侵袭，所以致使路面路基出现问题。不过究其根本原因，还是因为在进行公路建设中，土质的差别所导致的，有些地方的土质含水量高，导致土质的湿软，而路基的设计过程中，也没有很好地对这一点进行分析，设计中的不严谨，排水设施的疏漏，就直接导致了这种情况的发生路面路基的变形与坍塌，对于公路的使用年限都是具有很大影响的，对于人们的驾车以及乘车的影响也是极大的。我国也出现过由于公路路基路面出现问题而引发的案件，所以对于路基路面的设计与建设，应该作为公路建设中的重点工程。路基路面出现问题，就会大大增加事故发生的概率，并且对车辆本身也造成损害[7]。排水设施的不完善，依旧是我国公路所存在的问题。没有建设完善的排水系统以及排水设施，导致路面与路基在雨水的长时间侵蚀下，出现变形坍塌。我国对于公路的排水设施的设计与建设，也没有合理的规划以及管理，导致设计人员以及施工团队忽视排水的重要性。公路出现沉降段的原因有很多，其中公路积水是重要影响因素，所以在进行公路的工程建设中，排水设施的优化设计与建设，是非常重要的。在进行排水设施的设计与建设时，应该根据地貌以及周边环境，并且符合当地的地质情况，从而进行更好的排水设计，使得公路的排水效果得到显著提高。在排水设施的设计与规划中，应该做到细致，把所有情况参考在内地进行设计，只有这样全面的考虑，让能够让排水设施可以更加好的应对自然天气带来的影响。而在进行排水设施的施工中，应该严格按照排水设计的要求，对排水设施进行有规划的建设。在排水设施建设的过程中，也应高进行管理，确保排水设施在使用中的效果。排水设施的优化设计，应该保证排水设施实际使用中的有效性，并且应该考虑到各种突发情况，就比如，暴雨以及降雪，设计者在进行设计时，应该考虑到各种突发情况，并应对此类突发情况，进行细致周密的排水设施建设计。作为排水设施的施工方，也需要严格按照排水设计的设计图纸，进行排水设施的建设，让排水设施在公路的使用中，充分发挥其作用。排水设施的建设直接影响了公路的沉降段，所以优化排水系统以及排水设施的设计，是每个设计师都需要注意的。我国多以平原为主但平原区域水文情况复杂，所以针对平原地区省级公路的排水设施设计时，必须优先考虑当地地质水文情况。纵向水流难以排出公路范围，需经过计算，使用增大边沟尺寸等做法，将蒸发渗透等等性能相结合，撤销集水坑的存在。为避免雨水渗入路基，应在边沟底端与外侧砌筑空心六棱砖，在边沟内侧砌筑实心六棱砖。旧设计方案中大都在路面两侧设置盲沟，若盲沟无法有效减小路面积水问题，就应在后续改扩建公路施工设计中取消盲沟设置。我国正在积极引进国外优秀经验，排水结构外形相较于之前更加美观，并且拥有很好的排水效果。针对波纹管选择上，硬聚氯乙烯波纹管普遍运用于排水设施建设，其长度能够满足实际需求，并且几乎无缝隙，所以不会发生漏水情况，施工难度小，是高品质排水设施建设的选择。

2.3 加强设计施工人员专业能力

设计人员进行改扩建设计后，需要施工人员按照设计要求进行建设，二者缺一不可。若设计人员资质不足，则会使得现场施工没有科学的保障；若施工人员能力不达标，则会影响设计的时效性。所以加强设计人员以及施工人员的专业水平以及能力的培训，是势在必行的。首先是设计人员，设计人员在进行改扩建设计时通常会受到地形环境、气候条件、特殊地质以及地下水等等方面因素的影响，所以设计人员必须加强自身能力方面的培养，对复杂的地形地貌能做到妥善应对。只有提高设计人员自身能力，才能够设计出符合要求的设计方案。但目前部分设计人员对于自身工作并没有明确认知，并且所接受的相关培训不足，导致设计师不具备优秀的个人工作能力，所以应加强对于设计人员专业水平方向的培养，为改扩建优化设计的科学性以及合理性作出保障。另一方面是针对施工人员，施工人员的专业能力水平，直接影响改扩建优化设计是否能够体现出实际价值。而目前施工人员能力不足，也是当下存在的重点问题。路基路面建设施工人员在技术方面没有达到标准主要分两方面，一是施工经验的不足，二是施工人员技术的欠缺。施工人员作为路基路面建设中的主要执行人，是否拥有专业的技术，就会直接影响到工程的整体使用年限设。而现在我国人口密集，行业之间人员的流动幅度也比较大，这就使得了一些专业技术并不达标的人参与到了路基路面的建设中，导致路基路面的建设中缺少具有专业性的人员，而这些技术并没有达到标准的人员，在面路基路面的建设中的技术问题时，就会费时费力，不仅耽误路基路面的建设进度，还严重影响了建设出来的路基路面的质量。路基路面建设对于公路工程的重要影响不言而喻，合格的路基路面建设，是公路工程在建设过程中的重要保障。而路基路面的建设能不能符合标准，到达要求，是影响公路是否出现沉降段的根本原因。在进行路基路面建设人员的招聘过程中，应该对入职人员进行关于路基路面建设的系统化培训，让路基路面建设施工人员提高自身的专业能力，并且把专业的技术能力，巧妙地运用到路基路面建设中去。而对于在职的路基路面建设施工人员，也应该组织相应的培训，并且培训内容应该具有强目的性，让在职的路基路面建设施工人员根据自己工作中存在的问题，进行合理有效地培训，让路基路面建设施工人员遇到类似情况时，能够得心应手地解决问题。对入职人员进行系统的，关于施工技术的培训，让施工人员提升自己的技术能力，并且把技术能力运用在施工工作中。对于已经在职的员工，也要进行有目的性的培训，让在职的施工人员体会工作中哪些地方出现的问题，用自己现在掌握的技术知识没办法进行有效的解决，有针对性的对施工人员进行培养，使得施工人员的技术水平得到总体提升。施工人员的技术有待提升，是公路建设施工过程中始终存在的问题。所以施工人员是否拥有技术，对于整体工程来说，都有着很大的影响。并且对于施工人员的培训，还应该定期进行与展开，使得施工人员的技术水平得到总体提升，对于公路工程的建设来说也是有重大的积极的影响。

3 结束语

综上所述，公路工程应满足当下快速增长的交通需求，所以对公路基路面进行改扩建设计是势在必行的重要举措，通过对公路工程路基路面情况的具体分析，着重对沉降段进行完善，避免公路路面下沉等一系列问题。施工单位也应加强技术方面的运用，提升公路工程的整体质量，确保每个环节都能够按照改扩建设计要求进行。此外，设计人员还应强化自身公路路基路面相关知识准备，以便于改扩建设计能够达到预期实际效果，为交通运输行业的发展贡献自身力量。