一起汽车火灾调查与思考

2023-04-15任海涛吴国民

大科技 2023年13期

任海涛，吴国民

（台州市消防救援支队温岭大队，浙江台州 318000）

1 轿车火灾的调查认定

1.1 火灾基本情况

2021 年12 月25 日0 时53 分，康乐路和中心路交叉路口的一辆小型轿车发生火灾，火灾过火面积约4m2，造成小型轿车烧损，无人员伤亡。笔者对当事人进行了大量的询问和调查，并在这起车辆火灾事故调查过程中查询了大量资料文件，也请教了很多经验丰富的火调技术人员，并最终采取直接认定的方法，认定了这起车辆火灾原因。

1.2 证人口述

根据火灾现场较早发现人（车主）杨某反映，当天凌晨0 时40 分左右，他开车到菜场旁烧烤店买夜宵，将车子停烧烤店马路对面后便去店里点餐去了，5、6 分钟后，他听到有人喊着火了，便出去查看，发现是自己的车子着火，当时火势不大，就位于后座下方底盘靠中间位置。

根据第一发现人及扑救人员（烧烤店店主）王某反映，当晚凌晨0 时50 分左右，他在店门口烧烤摊烤东西，看到马路对面一辆黑色的轿车底部有火光冒出来，他立即呼叫说着火了，随机拿了店里灭火器去灭火，当时火在右后轮靠近中间一点的底盘位置处，灭火器用了三四个都没用。

1.3 现场勘验分析

对车辆火灾现场进行环境、初步、细项、专项勘验，发现建筑周围无高层建筑、烟囱、高压线路等经过，周围未见烟花等燃放痕迹。轿车车头部位过火明显，发动机舱内整体过火，车身内部基本未过火，车身两侧均过火，左侧后座车门表层铁皮严重烧缺，残留“V”形烧缺痕迹，轿车底盘整体烧损，车尾两侧轮胎整体过火，轮胎外侧表面轻微火烧，右侧轮胎内部表面严重火烧，有一明显烧缺口。车辆底盘后侧烧损重于前侧，右后轮附近油箱表面整体过火，部分位置烧缺，内部汽油泄漏，右后轮上部加油口侧的油管全部烧毁。车尾轻微烧损，整体保留较为完好，后备箱内较为完好，仅靠右侧边缘处火烧，底部保险丝盒接出的线束整体熔断粘连于铁皮上，并在对应右侧轮胎上方发现一明显击穿孔洞，该孔洞上部下部都发现熔痕。将该处带熔痕导线提取送检，检测结果为一次短路电熔痕。

1.4 起火原因认定

经综合分析，该起火灾起火原因为汽车后备箱右侧导线电气故障引发火灾。

2 汽车火灾原因

汽车是一个复杂的系统，集电路、油路、气路以及多种机械、电器、功能构件于有限的空间内，运行时同时工作，各部分都存在火灾危险。经查询有关数据分析，汽车火灾的原因有：①电气故障；②油路故障；③人为放火；④遗留火种、自燃、吸烟、玩火、其他原因等。

2.1 油路系统

车辆起火一个常见原因是因机械故障导致燃油系统泄露。燃油系统主要包括汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、油压调节器、燃油分配管及喷油器等，起火部位多发生在发动机舱、汽车油箱、油管等暴露表面。此外，汽车引擎盖下还包含机油、变速箱油、转向油、刹车油、冷却液等等，当汽车在行驶过程中，所有上述油液都在进行工作循环，而包含这些油液的循环系统中，任何导管密封性出现问题导致油液泄露，一旦碰到电火花或者高温表面都将可能引发火灾。燃油系统火灾主要原因：①交通事故。车辆发生猛烈撞击造成燃料油系统破损，泄漏的燃油遇到通电导线或碰撞而产生的电火花引起车辆燃烧。②管线老化。汽车发动机舱内的供油管线长期处于震动、闷热的环境中，造成供油管线本身的磨损，卡箍、快接等部件连接不好，当油气浓度达到一定比例后，遇电火花引燃起火。③违规操作。汽车行驶过程中，车辆从怠速状态快速进入高速状态，车内化油器来不及反应，残存火焰接触到下一个循环的进气，燃烧爆炸后造成进气管回火，致使汽车发生火灾。④发动机过热。发动机会因冷却液不足、散热不畅等问题迅速升温，反映在仪表盘上是水温警报灯亮起。发动机过热本身不会起火，但同处于发动机舱的冷却液、机油等液体超过标准的工作温度，在过热状态下持续运行，这些液体将会溢出并与其他的高温元件接触，很可能引发火灾[1]。

2.2 电气系统

在众多汽车起火事故中，电子系统故障所占比例越来越高。汽车的电气系统主要包括蓄电池、发电机、充电系统、点火器以及照明系统，使用不当或检修缺失都有可能造成电气系统故障并导致火灾。电气系统的火灾主要包括电气设备和电气线路两种，而电气设备发生火灾的本质仍是电气线路故障所引发。电气系统火灾主要原因：①电气线路老化。汽车内部遍布各类电气线路，而这些线路常常相互碰撞摩擦出现受损，在汽车中发动机和排气管是温度最高的两个区域，越是靠近这两处的线路承受温度越高，绝缘层易出现老化失去绝缘功能，从而引发起火。②通电电流过高。部分车主会对车辆进行一定程度的改装，例如，增加倒车影像、行车记录仪、车载音响以及更换中控大屏等，这些改装大多数和原线路采取并联形式，增大了导电电流，加大了原有导线的负荷，加之部分改装接线连接不牢，甚至导线不匹配，增大了电阻，热量积聚无法散出，最终引发火灾。③电池发生故障。汽车电池若存在故障，其充电过程可能会导致发动机舱内发生氢气爆炸。此外，若连接电池的线束松散，在电池传输电流的过程中，泄露的电流会和液滴与泄露的蒸汽发生反应，导致起火。

2.3 排气系统

车辆的高温排气管是汽车行驶过程中发生火灾的主要着火源，在整个汽车火灾中占很高比例。安装在排气系统中的三元催化器是汽车最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。排气系统火灾主要原因：①催化转换器过热。催化器工作温度通常在250～350℃，正常工作温度一般在400～800℃，同时由于催化过程会放出大量热量，当温度急剧升高超过1000℃时，其内涂层的催化剂就会烧结坏死，极易发生车辆自燃事故。催化器对其周围的其他部件也会造成损害。汽车的每个元件都有其合适的工作温度。催化转化器的持续不正常高温将会使热量通过隔热层传递至车舱地毯，导致起火[2]。②点火装置故障。当汽车的点火装置无法正常点火时，气缸内燃料油混合气体在气缸内不能充分燃烧，而未燃烧的燃料油混合气体进入排气管中与触媒装置接触反应，会引起第二次燃烧造成排气管高温，引燃周围可燃物。③高温引燃可燃物。由于排气管附近温度较高，在车辆停靠时如果不注意周边环境，停靠位置距离可燃物太近，高温排气管极有可能引燃周边杂草，造成汽车车辆火灾。④加装燃油错误。如果将柴油或质量不达标的燃油误加入汽油油箱中，易造成燃烧不充分，同时伴随产生有毒有害气体，这些高温有毒有害气体一方面可以腐蚀排气管道，在排汽管形成漏孔；另一方面此类气体也会引起周围可燃物着火。

2.4 人为放火

汽车放火案主要涉及车辆保险赔偿问题，以及车主与放火嫌疑人之间的予盾。这类火灾燃烧后都会遗留下明显的不正常的燃烧痕迹特征。人为纵火主要表现：②车厢内纵火。通常情况下从座椅开始燃烧，座位局部弹簧露出，并且失去弹力。如果压下去不能弹回原位，极有可能泼撒过汽油。车门发生严重变形，甚至出现较大裂缝，车内呈现燃烧不均匀状态，有的车箱内地面局部烧损严重。②发动机舱内纵火。由于机舱内机械部件较多，嫌疑人通常会将易燃液体泼撒在带有供油线路的易燃部位上，造成是这些部位自燃的假象，因此具有误导性，蒙蔽性、欺骗性。一般情况下，如果这些部位自燃引发火灾，多数情况下烧损程度有限。③轮胎部位纵火。在人为纵火的情况下，由于汽油流淌火的原因，与地面接触部位的轮胎会较大程度碳化，轮胎其余大部分也会严重烧损，甚至烧熔金属轮毂局部。

2.5 遗留火种

汽车火灾还有一种原因是外来火种导致，主要包括遗留火种和飞火。在“清明”“春节”“元宵”等传统节日期间，由于焚烧纸钱或者燃放烟花导致残留火种，驾驶员停车时未仔细观察周围环境，导致遗留火种引燃车辆造成火灾。

3 汽车火灾现场勘验主要内容

3.1 环境勘验

（1）火灾发生后，火灾调查人员应及时到达火灾原发现场，拍摄和记录好火灾现场真实情况。通过照片反映火灾现场全貌，包括周围的建筑物、公路设施、植被情况、其他汽车、轮胎留下的痕迹和脚印等。勘验并记录上述物体的烧损情况和燃料的流淌痕迹，有助于分析火灾蔓延的方向，同时记录已散落的汽车零部件和火场残留物的位置和状况。

（2）如果勘验工作被拖延，或汽车停放的地点很偏远，都会造成汽车零部件的丢失或损坏，还有汽车受气象和环境的影响较大，特别是金属表面容易生锈，因此一定要做好火灾车辆的现场保护工作，防止线路或零部件丢失。

（3）汽车经常停放在建筑物内，而建筑物内发生火灾时会殃及停放的汽车。因此首先要对整个建筑物火灾燃烧蔓延特征进行观察分析，确定起火范围是否在汽车位置。另外勘验过程中，可能还需要将汽车从整个火灾现场中移出，方便查看汽车本身烧损情况以及汽车位置周围烧损痕迹。

3.2 初步勘验

（1）通过检查对汽车进行识别，确定汽车的构造、类型、年代和其他识别标志，记录相关信息。车辆识别代码（VIN）通常在前挡风玻璃的左（右）下角、车辆防火墙上、B 柱铭牌纸上等。

（2）一旦将汽车确认为调查的主要对象，就应当对其构造、功能和火灾危险区域进行细致的勘验。调查人员应当找到与发生火灾汽车的年代、构造、类型及配置相同的汽车，仔细进行比对勘验，或者查阅相关的维修手册、网上查找相关技术资料和图片等。

（3）采用全方位立体勘验，多方位多角度外部拍照，包括汽车前后左右、汽车顶部以及汽车所在地面。重点观察汽车车身壳体和机舱盖金属烧损、变形、变色、锈蚀痕迹，轮毂轮胎烧损痕迹，车内可燃物烧损痕迹、车窗玻璃烟熏破裂掉落痕迹等，分析判断火灾燃烧蔓延方向，确定起火部位。绝大部分汽车分为3 个车厢：发动机舱、乘员舱、储物舱。这些车厢的尺寸、结构、火灾荷载存在很大差异[3]。

（4）重点检查汽车外部残留的火灾燃烧痕迹，特别是不同位置的火焰作用于前风挡玻璃，其掉落的路径不同，这有助于确定起火点在哪个车厢之内。当车辆大部或全部烧损时，应考虑到燃料和机油等参与燃烧加大火势的因素，通过观察车身钢板的锈蚀变色程度的差异来判断起火部位。

（5）无论汽车停放在原发现场或已被转移他处，对汽车本体勘验和记录的过程都相同。即使在火灾原发现场已对汽车本体进行勘验，也可以利用汽车从现场移走后的优势，继续对其勘验。例如，使用叉车或其他升降设备将汽车升起，或者使用破拆工具进行更为细致的勘验工作，同时应全面细致地拍摄照片[4]。

3.3 细项勘验

（1）从不同角度记录拍摄汽车内部全貌的照片，对汽车内部、外部的烧损和未烧损部位，都应当有针对性地进行拍照。

（2）如果确定起火部位在车厢内，按照由烧损最轻至烧损最重的顺序，对汽车进行更为细致的勘验。再根据起火点在发动机舱、乘员舱、储物舱的不同火灾特点，有针对性地对各相关系统进行检查，确定其烧损状态，分析能够引起火灾的各种可能性。重点检查电路、油路、气路等，查找电气故障形成的金属熔化痕迹，查找可能的油品泄漏及燃烧残留痕迹，查找排气歧管和涡轮增压器高温表面引燃可燃物起火痕迹。乘员舱内注意区分吸烟遗留火种和明火燃烧的痕迹特征[5]。

（3）如果起火部位在车厢外，应重点勘验是否存在放火嫌疑的痕迹，勘验车辆底盘下地面燃烧情况，是否有干草、树叶和其他可燃物夹带在排气管上，勘验是否存在轮胎过热起火的痕迹等。