产教融合背景下中职院校汽车运用与维修专业应用分析

冮 地

（辽宁省农业经济学校，辽宁锦州 121007）

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会统计，2022 年国内狭义乘用车市场零售销量2 054.3 万辆，其中燃油车零售1 486.8万辆，新能源车零售567.4万辆。随着汽车行业的迅速发展，对汽车运用与维修专业人才的需求量也会越来越大，尤其新能源汽车维修领域，将面临80%岗位的人才空白。产教融合是指职业学校根据所设专业积极开办专业产业，把产业与教学密切结合，使两者相互支持、相互促进，把学校办成集人才培养、科学研究、科技服务于一体的产业性经营实体，最终形成学校与企业浑然一体的办学模式[1]。现在绝大多数中职院校传统的汽车运用与维修相关课程内容已经难以适应当前企业需求，出现了严重的学用脱离现象。因此，分析当前产教融合的必要性和发展过程中遇到的问题，提出相应发展对策，以期为中职院校汽车运用与维修专业产教融合发展提供借鉴。

1 汽车运用与维修专业产教融合应用的必要性

1.1 政策支持力度持续加大

2017 年12 月国务院印发了《关于深化产教融合的若干意见》（以下简称《意见》），用以指导社会、行业、企业和学校等多方深化产教融合；同年，教育部颁布了《中等职业学校汽车运用与维修专业教学标准（试行）》，旨在提高中等职业学校汽车运用与维修专业的教育质量、推动人才培养模式的改革，实现培养足质足量的、能够推动汽车行业转型升级的技术技能型人才的人才战略目标。党的二十大报告指出，“统筹职业教育、高等教育、继续教育协同创新，推进职普融通、产教融合、科教融汇，优化职业教育类型定位”，这再次明确了职业教育的发展方向。2023 年，国家发展改革委、教育部等8 部门联合印发《职业教育产教融合赋能提升行动实施方案（2023—2025年）》，提出到2025年，国家产教融合试点城市达到50个左右，并在全国建设培育1万家以上产教融合型企业。

1.2 新形势下汽车维修人员需求急剧增加

据公安部统计，截至2023 年6 月底，内地机动车保有量达4.26 亿辆，其中汽车3.28 亿辆，新能源汽车1 620万辆。在此背景下，汽车产业不断发展壮大，现已成为我国经济持续快速增长的支柱产业之一，同时，我国在新能源汽车发展上也处于世界领先地位。各级政府部门积极鼓励发展新能源汽车产业，相应技术不断革新，这将会对汽车维修等服务行业从业人员产生巨大需求，尤其是对高素质技能型人才的需求[2]。

1.3 传统教学模式不能满足企业的实际需求

在传统的教学模式中，教材内容较多还停留在“老技术、老方法”层面，教师的教学经验与企业需求产生断层，学生缺乏实践能力，企业与学校合作的参与程度较低，这些问题导致培养的学生不能满足企业的实际需求，例如某些《汽车发动机构造与维修》教材中缺少电控故障案例，存在技术过时现象；机修与电控教学缺乏综合性，存在技术分离现象。据对分配毕业生的企业调查发现，毕业生普遍存在综合素质不够、理论水平不足、实操能力有限等问题，这已成为影响毕业生向更高层次发展和接受继续教育的最大障碍，同时也无法很好满足企业需求[3]。

2 产教融合应用遇到的问题

2.1 学生职业意识较差

汽车运用与维修专业是具有较强专业性的综合课程，不仅需要对机械、电路、钣金、单片机等不同领域的知识融会贯通，还需要能够理解故障诊断与排除的复杂过程，需要学生具备较强的思维能力。中职学生相对普通高中学生来说，文化基础较差，在抽象思维、逻辑分析、计算等方面能力较弱，因此，该门课程容易让很多中职学生望而却步，感觉难以入门而失去兴趣，从而打击学生的学习积极性。

2.2 师资力量较薄弱

随着教育的不断优化改革，中职教育逐渐受到重视，教育部门也在经费拨付、开展培训等方面给予中职教育适当的倾斜。目前双师型教师占比已经超过半数，但在实际教学工作中，很多中职教师需要承担多个班级、多门课程的繁重教学任务，甚至还需要承担班主任的角色，这就将教师的大部分精力分散开来，减少了其外出培训以及到企业见习的机会，导致教师出现知识结构停滞不前、备课内容与社会需求脱节的问题。

2.3 企业缺乏参与职业学校人才培养的积极性

虽然产教融合背景下出现很多校企合作的案例，但较多企业仍然缺乏参与积极性，原因如下：首先是企业增加开支。在校学生和教师在企业见习需要企业额外支付工资、各项补贴等，这会给企业的资金带来一定的负担。其次是企业资源浪费的问题。产教融合需要企业在学校或企业提供硬件设备、实训场地等，如不能有效利用则造成资源浪费。此外，企业还要提供专人指导，但企业人员通常与学校师生沟通不畅，最后使该合作难以给企业带来相应收益。理论上校企合作能够为企业储备大量人才，但在实际工作中，中职实习生很少达到企业对人才的要求，且由于在工作过程中学生工作较为生疏，反而会为企业带来负担，这些问题都降低了企业参与校企合作育人的积极性[4]。

3 汽车运用与维修专业产教融合的措施

3.1 注重学生之间差异，明确培养目标

虽然中职学生的基础较为薄弱，但是通过一些实践教学发现，他们大都具有较强的动手实践能力。对此，教师应遵循教育规律，注重学生之间的差异，根据不同学生的掌握情况来制定不同的学习目标，循序渐进、全面培养。教师在开展实践的过程中，应充分了解学生的学习情况、知识掌握情况，在此基础上设置合适的理论与实践课时比例，从而让实践课程及活动达到最佳效果，并保证所有学生理解理论知识、掌握实践能力。同时，应明确汽车运用与维修专业人才的培养目标，培养具有良好职业素质、较强发现和解决实际工作问题能力的高端技能专门人才，这样才能满足企业对汽车装配、维修、保养等相关技术的需求。

3.2 提高教师综合素养，培养双师型人才

“闭门造车”的工作方式容易使教师过度依赖于教材，缺乏对一线工作的了解，致使教师的专业知识处于原地踏步阶段，跟不上时代发展，从而被时代淘汰。对此，可安排教师提前参与到校企合作中，为其提供脱岗或寒暑假实践的机会。在企业，教师能够接触到先进文化、发展理念和先进技术，了解一线工作对人才的需求方向，同时在企业平台上通过学习新的技能，可发现自身不足，进而不断提升自身的教学水平及实践能力。此外，还应鼓励教师参与企业的相关科研项目中，通过发现问题、解决问题来提升教师的科研能力和教学能力，这样既可为学生树立良好的模范榜样，又能提高教师的综合素养，从而培养更多的双师型人才。

3.3 加大政策和财政支持力度，强化校企合作

政府应联合教育、财政等部门来研究制定更多更好且有利于校企合作的政策方案，如《辽宁“校企协同科技创新伙伴行动”实施方案》等；为校企合作提供政策方面的支持，例如为企业提供资金、税收、信贷等支持，为学校和学生提供资金、保险、合作等支持；构建科学的长效机制，保障企业和学生利益，调动企业积极性，增强校企合作动力。同时加强社会对校企合作的引导和监督，落实预防为主、明确责任的原则，明确学校和企业单位的责任，确保学生生命安全和合法权益，让校企合作保持良性发展，从而保障学校、学生和企业的权益。

4 结语

总之，产教融合是职业教育的重要支撑。学校提供强大的教育资源和人才输出，企业提供先进的组装、维修设施设备和大量的就业岗位，校企合作对于学校和企业来说是优势互补、共同得益。汽车普及的今天，这种合作是弥补大量汽车运用与维修专业人才缺口的重要方法。汽车运用与维修专业的学生通过在校学习知识、在企业参加实践，能够迅速提升个人的综合素质和技能水平，从而为以后走向社会参加工作奠定良好基础。