天津市“十四五”基本形成京津雄30分钟城际通勤圈、京津冀主要城市1小时高铁交通圈

天津市全力推进“轨道上的京津冀”建设，助力京津冀协同发展“列车”越跑越快。天津市铁路总里程达1468 公里，其中高速（城际）铁路达410公里，初步实现京津雄半小时至1 小时通达，区域铁路建设实现同图同步，正在加快形成5 条高铁通北京、1 条高铁通雄安格局。“十四五”期，京津冀三地交通一体化进程将进一步加快，基本形成京津雄30 分钟城际通勤圈、京津冀主要城市1 小时高铁交通圈。

加速交通互联产业发展。2022年11月，京滨城际铁路天津北辰至滨海新区段、津潍高铁天津段2 条铁路拉开建设帷幕。京滨城际铁路北辰至滨海新区段设天津机场站、滨海西站2座车站，建成后与多条规划地铁线、天津3座机场航站楼等形成区域大型综合交通枢纽。津潍高铁起自天津枢纽滨海站，终至山东潍坊北站，新建正线长约348公里，是我国“八纵八横”高铁网京沪辅助通道和沿海通道的重要组成部分。京滨城际铁路北辰到滨海新区段建成后，将实现津城、滨城、北京城市副中心和北京站有效连接，拉动实体制造业、贸易服务业等产业发展；津潍高铁将让天津滨海新区、河北沧州以及山东滨州、东营、潍坊等地实现互通互联。

高铁“十字”布局初步形成。近年来，天津铁路网密度和服务水平显著提升，初步形成津秦客运专线、津保高铁为横向，京沪高铁、京津城际铁路为纵向的“十字”布局，天津站、天津西站、天津南站、滨海西站等“三主多辅”客运枢纽逐渐成形，实现了京津之间半小时通达，京津冀主要城市之间1 至2 小时通达。随着“轨道上的京津冀”建设不断提速，天津正朝国际性综合交通枢纽城市迈进。未来，天津高铁和城际铁路规划总里程将达830 公里，形成5 条高铁城际通北京、2 条高铁城际通雄安、7 条高铁城际联通环渤海和长三角的格局。市域（郊）铁路建设也将加速，强化津滨双城间以及双城与城市远郊地区中长距离快速出行保障，形成服务津滨双城多通道快速联系的“双轴”，服务津滨双城与静海、武清、宁河、宝坻、蓟州等区快速衔接的“七射”，以及连接武清与宁河、东丽与津南的“两联”通道。