动若脱兔

文/敬春 编辑/宋一行

2023年是癸卯年，亦是预示吉祥的兔年。

如果把身手矫健的兔子比作一种类型的汽车，那么“小钢炮”再适合不过。小钢炮的共同特点是体积小、重量轻，同样搭载一台直四涡轮机，AMG SL43和A45 AMG的推重比就不可同日而语。如果你正年轻，车内空间尚未成为刚需，那么不妨从这篇小钢炮专辑中挑选一款车去肆意撒欢吧！

雷诺 梅甘娜RS Renault Megane RS

提及小钢炮，你或许能罗列出一众德系车型。但你很有可能遗忘了这辆富有浪漫主义色彩的法系小钢炮——梅甘娜RS。作为小钢炮界的后起之秀，它的来头不小，它曾以“7 分54 秒36”的成绩创造纽博格林北环前驱车的最速纪录。梅甘娜RS 搭载了一台2.0 升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为265 马力，峰值扭矩为360 牛米。其账面数据对比同级发动机就相当华丽，匹配的6 速手动变速箱更是让那些钢炮发烧友趋之若鹜。

梅甘娜RS 不像A45 AMG 那样大街上随处可见，极低的市占率势必会影响到它的改装市场。你如果仅仅想要原汁原味的小众手动挡小钢炮，那么梅甘娜RS 绝对是不二之选。但如果你希望买来后对它“动动手脚”，那么改装路上的孤独也只能自己体会了。

大众 高尔夫R VolksWagen Golf R

高尔夫R 的雅号不少，其中“小钢炮鼻祖”“扮猪吃老虎”这两个广为流传。它的诞生很有趣，小钢炮在十九世纪九十年代红遍欧洲，而那时的大众车型很少，工程师们无聊之下便将一台高性能的2.8升直列六缸发动机硬塞在第三代高尔夫内，并且将驱动系统改为四驱。被塞进第三代高尔夫的那台直列六缸发动机便是著名的VR6，其采用的15 度气缸夹角会使车辆牺牲部分平顺性，换来的是更粗暴的动力输出。由此，首款高尔夫R 便诞生了。

如今我们看到的高尔夫R 已经传承到了第八代，搭载了第四代EA888 2.0TSI 发动机，其最大功率为320 马力，峰值扭矩为420 牛米，百公里加速时间仅为4.7 秒，匹配带飘移模式的后驱系统，是不可多得的玩乐利器。依旧低调到骨子里的车身造型，很容易给旁人造成 “不过是一辆家用车”的错误观感。

宝马 M135 i BMW M135 i

宝马M 在车迷心目中有着难以取代的地位，它是BBA 中历史最悠久的性能部门。旗下诞生的车型虽说不多，但大多都成为经典。曾经的M135i 是最具可玩性的小钢炮之一，其纵置六缸+8AT+后驱的配置堪称独门秘籍。

但在1 系更换到FAAR 前驱平台后，M135i 也不得不从后驱变为四驱。这种改变在不短的一段时间内都被宝马车迷钉上了耻辱柱，但在前驱平台更优异的成本控制与更大的空间之下，大家不得不慢慢接受了现实。

现款的宝马M135i 搭载了宝马最强的横置2.0 升涡轮增压发动机，其最大功率为306 马力，峰值扭矩为450 牛米，百公里加速时间为4.8 秒。对比同级小钢炮，M135i 性能只能算是中档水准，但其短小的轴距加上自适应阻尼调节的M Sport 运动悬架依旧能带给你宝马车系中最佳的操控体验，只是可惜新款车型还未有引入国内的打算。

福特 福克斯RS Ford Focus RS

福克斯RS 一直是美系小钢炮的代表，在2018 年宣布推出50 辆限量传承版后便停产了。绝版后，福克斯RS 在国内售价一路水涨船高，它与目前通过外观套件等细节营造运动性的前驱钢炮福克斯ST 完全不同。

福克斯RS 拥有专为其打造的四驱系统，不同于常规小钢炮仅能输送最大50%的扭矩给后轮，福克斯RS上的来自知名大厂GKN 的四驱系统能够将70%的扭矩传递给后轮。并且，这套四驱系统还能在两个后轮之间实现矢量扭矩分配。

福克斯RS 有着让人神往的飘移模式，它能够将全部扭矩传递给一侧车轮，这让原本难以“起飘”的四驱钢炮在各种多弯赛道依旧能翩翩起舞。

梅赛德斯-AMG A45 Mercedes-AMG A45

如果有人说既要躁动的灵魂，又要高级的品位，那么挂着奔驰标的小钢炮就是最好的选择。作为入门款的AMG 系列车型，AMG A45 似乎并不太受AMG 大家族的待见，不少AMG 车主甚至明确标明“AMG 车友群，A45 不得加入”，这些盘外因素导致很多人要么咬咬牙买C63 AMG，要么索性放弃AMG。

那么A45 AMG 真有那么不堪吗？仅一个百公里加速3.9 秒的成绩就足以否定这个疑问。2021 年之后，全新一代AMG A45 搭载了代号为M139 的梅赛德斯-奔驰全新研发的2.0 升直列四缸涡轮增压发动机，它能提供421 马力的最大功率和500 牛米的峰值扭矩。即便横向比较所有性能钢炮，它也是顶尖的水准。

新加入的飘移模式和AMG 扭矩矢量控制系统进一步提升了A45 的可玩性，再加上可调式悬架的引入，即便它是一辆四驱车型，在设定完相应参数后，飘移也可以简单地通过重油重刹来完成。

本田 思域Honda Civic Type R

思域Type R 的历史并不算长，1997 年，思域Type R 首次亮相，拉开了传奇的序幕。它的第一代车型代号为Type R EK9，在梅甘娜RS 尚未诞生的那个年代，思域Type R 的历代车型都是纽博格林北环前驱车的霸主。

全新的两厢思域Type R 不久前刚亮相，它继承了前辈们的精神，搭载了一台红头2.0 升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为330 马力，峰值扭矩达到了惊人的420 牛米。前后的红色LOGO 早已是它的成名标志。大尺寸运动尾翼、红色的Brembo 卡钳加上米其林Pilot Sport 4 轮胎都是它能够在赛道大放异彩的有力保障。

奥迪RS3 Audi RS3

RS3 同样是一台年轻的车型，它于2012 年法兰克福车展首次亮相，奥迪选择将久负盛名的2.5 升涡轮增压直列五缸发动机搭载在RS3上，这一举措很快让全世界车迷关注到这辆奥迪家的小钢炮。该发动机原厂版便能爆发出400 马力的最大功率与480牛米的峰值扭矩。4.1 秒的百公里加速成绩使它即便面对一众超跑也完全不虚。

RS3 还有另一个称号，那就是“直线加速王”，其2.5T 五缸发动机有着极大的改装潜力，往往刷个程序就能轻松提升上百马力。因此，RS3 也是极少数经常现身于0～400 公里直线加速赛的小钢炮之一。

虽说奥迪RS 家族有着RS6 Avant 那样的明星车型，但动辄百万元的售价毕竟不是谁都消费得起的。RS3 则不同，作为RS 家族的入门车款，它有着不错的群众基础，伴随着RS3 暂时的停售，一至两年的RS3 二手车售价如今都直逼新车官价。

丰田 GR Yaris Toyota GR Yaris

或许你会觉得丰田的GR Yaris 的动力性能无法与上述的任何一辆小钢炮媲美，但若给这辆小钢炮加一个定语，那么它就是独一无二的存在，那就是“搭载了单涡轮双涡管三缸发动机的性能小钢炮”！即便发售时间在2022 年，它也依旧能够收获“地表最强三缸小钢炮”的殊荣。

丰田GR Yaris 拥有一项黑科技，便是它配置的前后托森限滑差速器和电控多片式离合器GR-FOUR 四驱系统，这套四驱系统能够使GR Yaris 的前后桥动力在100:0 和0：100 之间进行切换，它可以根据不同的路况切换不同的模式，在普通模式下，动力配比为60:40，在运动模式下，动力配比为70:30，在赛道模式下，动力配比为50:50。

这项黑科技是你要参加拉力赛首先就要升级的配置。而今，一切成了原厂标配，这意味着十足的稳定性以及在改装道路上可以少走许多弯路。这款车绝对是拉力赛玩家的心头好，但对于大部分以日常驾驶为主的钢炮爱好者而言则显得过于硬核。