中国直升机事业发展大事记

956-2023

1956 年10 月16 日，经研究决定，哈尔滨飞机厂和东安发动机厂分别仿制生产米-4 直升机及其发动机，工程代号为“旋风25”（后改为直5），这一天成为中国直升机工业的创立日。

1958 年12 月14 日，新中国第一架直升机直5 机首飞成功，这是中国直升机工业发展史上的第一座丰碑。

1956 年，西安航空学院受高教部门的委派， 建立全国首个直升机专业。专业命名为直升机设计与制造专业。从1956 年入学的航空系在校学生中分配20 名学生成立56 级直升机班， 代号5511 班。

1958 年，西工大开始了直升机的自发研制工作，由于当时只有R6 直升机做参考，在它基础上进行改造的老“延安二号”应运而生。

1965 年，西工大505 教研室承续1958 年的情结，将新研制的型号依旧命名为“延安二号”。

1965 年，试飞院筹建直升机飞行试验专业， 一直到1983 年，试飞院在既无直升机飞行试验技术资料、又无试验经验的情况下，以专业体系创立为目标，以直5 和直6 研制应用为契机，锻炼出了我国第一批直升机试飞队伍，形成了真正具有自主核心的直升机基本性能试飞技术，这是我国直升机试飞技术的第一个突破。

1969 年11 月22 日，航空工业领导小组在北京召开建设江西直升机厂的专题会议，决定江西直升机厂的建设为一套两厂，主机厂为昌河机械厂。

1969 年12 月15 日，直6 首飞成功，1970 年9 月29 日， 昌飞完成一架直6 型机总装，并首飞成功。

1975 年9 月，“延安二号”完成多项试飞任务。

1978 年9 月1 日，三机部明确122 厂为对外开放工厂，直5 为对外开放机种，对外厂名为：哈尔滨飞机制造厂。

1980 年10 月15 日，哈飞引进当时具有世界先进技术的法国“海豚”直升机生产专利，并开始研制生产“海豚”直升机。1980 年12 月，三机部将引进的“海豚”直升机命名为直9。直9 的生产及后续国产化研制成功使中国直升机制造技术一举跨越30 年。

1969 年12 月15 日， 正式决定在江西景德镇组建直升机设计研究所，中国直升机科研工作开启新的历史篇章。

1970 年11 月，由于高校专业调整，西工大的直升机专业整体并入南京航空学院（南京航空航天大学前身），至今，南航也是全国唯一设有直升机专业的高校。

1984 年～ 1999 年为直升机试飞专业技术体系完善的第二阶段。这一时期，试飞院克服国家战略调整及试飞经费短缺、试验机不到位等困难，以直升机的“三機定型”为代表，掌握了直升机试飞关键技术，填补了国内相关领域技术空白，力促直升机试飞技术进入体系化发展。

1985 年12 月11 日，直8 型机首飞成功，宣告我国第一架大型直升机的诞生。

从1987 年9 月开始，在直9 上改装研制鱼叉着舰训练机，最终通过着舰实验验证，于同年12 月正式交付部队使用。

1988 年10 月31 日，直9B 直升机01 架机首飞成功。

1989 年12 月，中国（中航技、哈飞）与法宇航、新加坡宇航公司共同签署《联合研制轻型直升机P-120L 的框架合同》。

20 世纪90 年代初，美国西科斯基公司决定采用国际合作方式研发一种面向21 世纪的新型军民通用的中型直升机，代号S-92。为参与国际合作，中国航空工业决定由昌飞公司、直升机所、中航技公司组成团队争取参加S-92 合作研发，1995 年9 月，中美双方签订合作协议。1997 年8 月23 日，美方发函称中国为第一架原型机提供的部件达到世界水平。1998 年12 月23 日， 首架S-92 直升机在美国首飞。

1992 年1 月16 日， 国产化的直9A-100 直升机首飞成功。

1994 年12 月22 日，直11 实现首飞，这是我国首款具有自主知识产权的军民通用轻型直升机。

1995 年，南航在已有直升机实验室基础上，又建成了直升机旋翼动力学国家重点实验室，建成若干大型试验系统及测力、测速、测振设备，并配备仿真工作站、飞控试验台等多部试验台。

1995 年12 月22 日，直8A 首飞成功。

1996 年5 月，直9B 设计定型，开始装备部队，直9B 的研制成功填补了中国武装直升机的空白。

1996 年11 月5-10 日，直9A-100 直升机参加了在广东省珠海市举行的中国国际航空航天博览会，并做了飞行表演。

1997 年7 月1 日，6 架直9 直升机顺利进驻香港。

1999 年12 月，直9C 通过设计定型审查，成为中国第一型舰载反潜直升机， 被誉为“中国海空轻骑兵”， 实现了国产直升机从陆基到海基的拓展。

2001 年5 月31 日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席江泽民莅临昌飞视察。在直升机总装车间，江泽民兴致勃勃地登上直8 型机驾驶舱，向身边的机务人员详细询问直8 型机的性能和国产化情况。

进入21 世纪，随着直升机型号井喷式发展，试飞院通过先进武装直升机和通用运输直升机的鉴定和定型试飞工作，对直升机的综合作战能力基于实际战场需求进行了考核与验证，实现了从指标验证向能力验证方向转变， 形成了丰富的研究成果。这一时期，试飞院乘势而上，推动直升机飞行性能试飞技术体系不断完善和发展；形成了新的电传直升机飞行品质试飞技术体系；研制出了新一代直升机动部件应变参数测试系统，推动了旋翼应变参数测试由电信号向光信号的跨代发展。

2002 年8 月6 日，直11 中继航拍机交付中央电视台，这是我国首款进入民用领域的直升机。

2003 年4 月29 日，直10 在江西省景德镇吕蒙机场首飞成功。直10 直升机是中国自主研制的具有世界先进水平的第一型专用武装直升机，处于国际第三代直升机的技术水平。直10 是中国武装直升机跨越发展的里程碑型号，是中国直升机工业跻身世界先进行列的重要标志。以直10 成功研制为标志，国产直升机实现由国际第二代向第三代的跨代发展，中国直升机研制实现由引进仿制到自主设计的历史跨越。

2003 年11 月20 日，EC120 直升机哈飞总装生产线项目在北京签约。此前，该机型取得了世界30 多个国家的型号合格证。

2004 年起，直升机所着眼未来发展，自筹资金开展200 千克级无人直升机研制，其代号为“U8”（ 后改为AR200），2010 年完成技术鉴定，2011 年实现市场销售。此后，直升机于2012 年启动 500 千克级无人直升机研制，命名为 AV500 （ 后改为 AR500）。2018 年，AR500 无人直升机获得第三届中国优秀工业设计大奖赛金奖。

2004 年12 月29 日，HC120 型直升机首飞成功。

2005 年8 月20 日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛莅临昌飞视察。胡锦涛参观直升机部装厂、总装厂，详细询问了直10 型的研制进程，了解公司产品结构及发展规划，直8、直11 型机的性能特点及直升机国际合作项目研制等情况。

2005 年9 月，昌飞与意大利阿古斯特公司联合组建“江西昌河阿古斯特直升机公司”，合作生产CA109 直升机，填补了我国３吨级轻型双发直升机的空白。

2006 年3 月24 日，哈飞转包生产的贝尔M430 直升机首架机身正式交付贝尔公司。实现了我国转包生产直升机整机身零的突破。

2008 年5 月，航空工业5 架直8、2 架直9 以及哈飞派出的1 架小松鼠和1 架米-26 参加抗震救灾。

2009 年6 月27 日，中共中央总书记、中央军委主席、国家主席胡锦涛来哈飞视察，寄语航空人，“自主创新是增强企业竞争力的关键， 希望你们加大科技研发力度，努力掌握当今世界先进技术，不断提升核心竞争力，为发展壮大我国航空工业再立新功。

2009 年9 月23 日，中共中央政治局常委、国家副主席习近平视察哈飞，他在讲话中强调， “中国一定要把航空工业发展起来。希望大家把握机遇，奋力拼搏，锐意进取，做出你们对历史、对民族、对国家应有的贡献。”

2009 年国庆60 周年，昌飞、哈飞多款直升机飞越天安门，接受国家检阅。

2009 年11 月起，H410 直升机（直9 民用型代号）商业代号定为AC312。

2010 年3 月18 日，AC313 在景德镇吕蒙机场首飞，9 月18 日首次飞抵珠峰登山大本营。2011 年9 月2 日创造了飞越海拔8472 米的高度纪录。AC313 的成功研制结束了中国高原地区长期无国产直升机可用的历史，有力支持了国家应急救援体系建设。

2010 年3 月，直8B 首飞成功。

2010 年4 月，直19 首飞，2012 年直19 开始装备部队，同年首次公开亮相珠海航展并作飞行表演。

2010 年11 月8 日，我国首款轻型民用直升机AC311 首飞成功； 2012 年6 月取得民用型号合格证， 10 月通过AEG 审查，是我国第一个通过AEG 审查的直升机产品。

2011 年9 月14 日，首届直博会在天津举办，迄今为止已成功举办六届。

2014 年8 月14 日，AC311A 在江西景德镇首飞成功。

2016 年，AC352 和AC312E 成功首飞，为国产直升机家族再添新成员，填补我国民用直升机7 吨级谱系空白，对国民经济发展和应急救援体系建设具有重要意义。

2019 年，哈飞、昌飞多架直升机参加中华人民共和国成立70 周年阅兵式。直20 作为新型装备代表之一首次公开亮相，接受检阅。直20 的成功研制， 实现了中国直升机技术和装备从第三代到第四代的跨越，为中国陆军“机动作战、立体攻防”战略提供了重要装备。通过直20 的研制，中国直升机自主创新能力得到显著提升。

2020 年12 月29 日，天津总装的AC312E 直升机成功首飞，标志着天津民用直升机产业基地进入全面加速发展阶段。

2021 年，天直公司承担了全新 4 吨级双发高原型民用直升机AC332 的研制任务，并建成 AC332 部装生产线。

2021 年7 月1 日上午，庆祝中国共产党成立100 周年大会在北京天安门广场隆重举行。中国航空工业集团有限公司自主研制的6 型71 架军机组成4 个空中梯队，护卫党旗，悬挂庆祝标语，驭风飞越天安门广场上空，向伟大的中国共产党百年华诞致以最崇高的敬意，表达最深情的祝福。其中直升机共36 架， 包含直10、直19 等型号。

2022 年5 月17 日， 新款國产大型民用直升机AC313A 在江西景德镇成功首飞。

2023 年1 月，以南航直升机系为核心的直升机旋翼动力学国防科技重点实验室经过优化和调整，重组为直升机动力学全国重点实验室。

2023 年4 月7 日，由航空工业全新研制的四吨级先进多用途直升机AC332 在天津成功首飞，AC332 具备优异的高原飞行性能， 可广泛应用于高原作业、医疗救护、搜索救援等领域。

2023 年10 月11 日，习近平总书记在江西省景德镇市考察调研， 来到航空工业昌飞了解企业技术创新情况。习近平总书记考察了直升机总装车间和试飞站，详细了解企业推进技术创新和产品迭代升级的情况。他指出，航空装备是我国制造业发展的一个重点。要坚持创新驱动，在关键核心技术自主研发上下更大功夫，面向未来需求出新品，努力构建先进制造体系、打造世界一流直升机企业。

2023 年11 月15 日，李强总理来到航空工业哈飞，察看生产线和机型展示，希望企业着力突破关键核心技术，打造世界一流直升机企业。