西华大学与吉利学院合作设计作品

西华大学与吉利学院合作设计作品

吊轨车系列设计

设计说明：

该系列吊轨车设计针对工业园区或者游乐园，用于从A点到B点的短距离行驶，一次能容纳4个人，同时考虑到无障碍设计理念，可以自由进出轮椅。吊轨车车身采用高强度合金材料，与传统材料相比，碳纤维的成本稍高一些，但性能更坚固、更轻，而且比合成钢材料耐用。从长远来看，碳纤维材料的吊轨车耐用，可以延长车机的整体使用寿命，降低设备所需普遍较高的维护成本，从而降低企业的运营成本，加快制造业机械化和自动化的步伐。

作品名称：吊轨车系列设计之“Space X”

基金项目：吉利学院2022年第一批校级品牌课程支持；中唐空铁吊轨车创新设计项目支持

设计者：罗挽澜（1980—），吉利学院艺术设计学院教授，主要研究方向为设计领域的创新研究与实践。

李恒全（1974—），硕士，西华大学美术与设计学院副教授，主要研究方向为工业设计及理论、文创产品设计。

设计单位：吉利学院艺术设计学院

西华大学美术与设计学院

作品名称：吊轨车系列设计之“L-BLUE”

基金项目：吉利学院2022年第一批校级品牌课程支持；中唐空铁吊轨车创新设计项目支持

设计者：李昆鹏（1995—），硕士，吉利学院艺术设计学院助教，主要研究方向为产品设计创新方法与应用研究、服务创新设计。

那么，这种激光脉冲和普通的激光器有什么不同呢？斯特里克兰解释说：如果你从商店买来一款激光器，开启开关1秒钟，如果脉冲不间断，那么在你关闭它之前，就已经穿越从这里到月球距离的3/4。通过啁啾脉冲放大的激光器，可以将同样数量的光子挤压成只有一张纸那么厚的脉冲。斯特里克兰说：“当你把所有光子挤压在一起的时候，光子的数量是特别巨大的。”的确，如果你的手挡住了这样的光束，就会受到严重的烧伤，甚至，特别强大的聚焦激光脉冲可以粉碎蓝宝石。

胡斌（1980—），硕士，西华大学美术与设计学院讲师，主要研究方向产品外观造型设计。

设计单位：吉利学院艺术设计学院

西华大学美术与设计学院

轨道交通产品设计

设计说明：

结合时代背景，设计一款名为“2045未来之光”城市地铁设计，列车采用碳纤维和高强度铝合金的轻型材料进行设计，整体造型极具科技感、未来感；碳纤维具有质轻、高强、高模、耐腐蚀、低膨胀、与生物体相容性好等综合优异性能，同时具有碳材料的固有本征又兼备纺织纤维的柔软及可加工性。车体内板材料选择最的主要条件是成形性，其次是较好的抗腐蚀性，无论是车身内板还是外板使用铝合金材料都可以满足各项指标，在轻量化方面实现巨大突破。

设计说明：

基于新材料和文化融合的目标，该“350 km速度级高速列车设计”方案车体采用新型铝镁合金材料，相较于传统铝镁合金材料，该材料的强度更高、质量更轻，同时在耐候性、热传导及涂饰工艺性等性能上均有一定的提高；在内饰部分创造性的运用气凝胶作为车体夹层，该材料低密度、低导热性、耐高温和阻燃等性能优越，大大降低了舱内噪音，符合高速运动状态下的经济、安全和舒适原则。外观造型方面，运用传统书画元素系统对车身姿态，涂装进行了符号化的强调和融合，凸显“文化”的调性；通过科技性和文化性的提升，对高速列车设计的演进提出新的可能性，将机械素质、材料科学、经济安全等技术指标与文化融合，系统性地提升高速列车软硬实力。

作品名称：“2045未来之光”城市地铁设计

基金项目：吉利学院2022年第一批校级品牌课程支持；四川锦城天盛工程有限公司智能化装备设计项目

设计者：张钒（1996—），硕士，吉利学院艺术设计学院助教，主要研究方向为交通工具设计、文创产品设计、产品设计。

冯雪（1993—），硕士，西华大学美术与设计学院助教，主要研究方向为可持续设计、家具设计。

设计单位：吉利学院艺术设计学院

西华大学美术与设计学院

作品名称：高速列车设计

基金项目：吉利学院2022年第一批校级品牌课程支持；四川锦城天盛工程有限公司智能化装备设计项目

设计者：舒斌（1989—），男，硕士，吉利学院艺术设计学院讲师，主要研究方向为产品系统开发设计研究、智能座舱及未来出行研究。

王喆义（1991—），硕士，西华大学美术与设计学院讲师，主要研究方向为用户体验研究、智能化产品交互设计及产品创新设计思维研究。

设计单位：吉利学院艺术设计学院

西华大学美术与设计学院