视野

我国公共领域车辆全面电动化先行区开始实施

2月7日，工业和信息化部、住房和城乡建设部等八部门印发通知，启动公共领域车辆全面电动化先行区试点，计划包括增加公共汽车（包括城市公交车和出租车）对电动汽车的采用，北京、上海等大城市的目标是到2025年电动汽车保有量达到10万辆。

大幅提高电动汽车的比例后，城市公交、出租车、环卫、邮政、物流等细分领域的电动汽车普及率要达到80%。公共充电桩与为公众服务的电动汽车之间的比例提高到1：1。此外，高速公路服务区的充电车位应至少占小车位的10%。

考虑到经济发展和基础设施，政府将试点项目中的所有城市和省份进行了分类。第一类包括北京、上海和天津等主要城市。公共电动汽车的建议目标是100000辆。第二类和第三类的目标分别是6万辆和2万辆。

该项目的另一个目标是加强充电过程，推广快速电池更换等新技术，鼓励市政当局将充电设施纳入其基础设施。

苹果生产大迁移，供应链逐步分散？

苹果手机的组裝工序多集中在中国，但近年来开始逐步分散化。在越南，包括试产产品在内，多家代工工厂已开始生产该品牌的耳机、手表型终端和笔记本电脑。据摩根大通估算，到2025年印度基地将有可能占到iPhone总产量的25％。

另一方面，在左右智能手机性能的重要零部件方面，日美的比例不断提高。iPhone14的处理器开始使用苹果高性能产品（电路线宽为4纳米），单价也达到102美元，已上升至上一代机型“iPhone13”时的2.3倍。

iPhone摄像头使用的图像半导体“CMOS传感器”由索尼制造，库克此次访问日本也是出于这样的背景原因。虽然智能手机整体上性能趋于成熟，但要实现更加清晰的图像处理，CMOS传感器还有很大的进化空间，没有索尼，iPhone的更新换代就无从考虑。

从地理位置来看，索尼的半导体产品在手机领域将进一步环游世界。iPhone的主要生产基地所在的河南郑州与日本九州的直线距离为1600公里，印度钦奈与九州的距离则是其3倍以上（5500公里）。完成一部iPhone现有材料和零部件需要走完76万公里的行程，这一距离相当于在月球和地球之间往返1次。

比亚迪和LGES就全球电池使用量展开竞争

2021年到2022年，全球电动汽车电池使用量增加了71.8%。比亚迪去年达到了与LGEnergySolution相同的电池安装水平，让这两家公司争夺全球第二大电池制造商的竞争愈演愈烈。

数据研究公司SNEResearch2月上旬发布了一份关于2022年全球电动汽车电池使用情况的分析报告，该数据汇总自80个国家/地区的电池、插电式和混合动力电动汽车销量，表明去年全球电池安装量为517.9GW，预计到2023年，这一数字将增长至约749GWh。得益于汽车电气化的不断推进，2017年至2022年全球电动汽车电池使用量的复合年增长率达到54%。

去年，中国公司占前10名电池制造商中的6家。宁德时代以191.6GWh的使用量再次登顶，同比增长92.5%，其全球市场份额从2021年的33%增长到2022年的37%。今年1月，这家全球最大的电池制造商宣布在中国江西省建设CATL集成智能底盘（CIIC）生产基地项目。

为什么现在迅雷不火了？

曾几何时，在电脑装机必备软件清单里，迅雷都是钉子户一般的存在，虽然现在下载的需求在不断减少，但也不至于完全消失，那为什么迅雷会如此快速地边缘化呢？

最根本的原因就是2013年为了折腾美股上市而自废武功。和当时主要的竞争对手百度、腾讯相比，迅雷上市最大的问题就是盗版。在股民看来，迅雷就是涉嫌“支持盗版”来挣钱。

为了能够快速上市，迅雷删除了服务器中的大量盗版内容，但迅雷路由被大股东小米喊停，以及后来的套娃式会员败人品，都加速了迅雷跌落神坛的步伐。