关于地铁营运组织方式及安全的探讨

文/赵敏谕 黎诗绘 覃秋怡 莫莉菊

伴随着我国经济的飞速发展，我国近几年来愈发注重城市基础设施的建设工作。而地铁作为城市交通运行网络系统中的重要组成部分，在各个地方政府的大力支持下，开通运营的线路愈来愈多，大大方便了社会大众的日常出行，本文首先叙述地铁营运管理体系的结构，随后简要说明地铁营运组织方式中存在的安全隐患问题，最后详细阐释地铁营运组织安全管理的策略，以此来供相关专业人士交流思考。

引言：

近几年来，我国综合国力不断提高，各地城市也在积极投入大量资金用于城市基础设施建设，力图通过城市建设来推动我国的经济发展。在这样的发展环境之下，社会大众对于城市轨道交通营运期间的安全性更加关注和重视，由于当前城市居民对于地铁出行的依赖性较高，一旦地铁营运出现安全问题，会给整个社会带来严重的不利影响。对此，有关地铁运营企业应该引起重视，加强对城市轨道交通的安全优化力度，进一步提高地铁营运组织的科学性、合理性，保障居民的生命健康安全。

一、地铁营运管理体系的结构

城市轨道交通营运组织体系主要分为三个部分，首先是保障系统，其次是控制系统，最后是信息系统，各个系统之间相互联系、相互影响，对整个地铁营运的安全性都有着重要影响。其中，保障系统是整个组织体系的根本，能够为地铁的营运提供组织保障和制度保障，是保证地铁营运规范性的根本环节。而控制系统是整个体系组织的核心，是开展各项优化实践工作的重点环节，需要安全管理人员格外重视。信息系统是现代化管理的关键系统环节，其能够发挥信息技术的优势，借助计算机设备和网络技术实现对信息的有效收集、转换和储存，能够保障整个运营体系的专业性、现代化水平[1]。保障系统可以细分为组织保障和制度保障，两项保障制度从纵横两个方面贯穿于地铁营运管理的整个过程中，是责任落实、工作推进的基础性保障。而控制系统则具有较强的灵活性和调整性，有关工作人员能够在该系统环境中对可能出现的各种安全事故进行预测分析，并制定科学的防范措施。因此，该系统可以细分为安全目标、安全设计、过程控制、事故处理四个方面，这几个方面也是推进安全管理工作的核心突破点。最后的信息系统可以细分为印花控制、安全责任、事故档案、安全档案以及统计分析五个部分，每个部分都是依赖现代信息技术开展和进行。技术人员能够利用现代信息技术对各类事故信息进行统计、分类，方便管理人员通过大量的事例数据总结事故发生的规律问题，从而更好地找到当前地铁营运的管理漏洞，进一步提高地铁营运的防范水平和控制力度。同时，还能够利用当前的技术优势构建完善的监督、预警机制，一旦出现安全隐患问题就会及时出现预警信号，方便管理人员开展应急处理工作。

二、地铁营运组织方式中存在的安全隐患问题

（一）管理因素。在实际的地铁营运过程中，很多地铁管理企业对于一线工作人员的管理、培训力度不够，导致很多一线员工在业务能力、安全意识方面存在薄弱点，无法及时应对突发事故问题。同时，由于这些员工在工作意识上存在懈怠的心理，不能够及时避免可能出现的各种隐患问题，因此很容易导致安全事故的出现。例如，在日常的维护管理工作中，部分管理人员由于对供电网络的维护工作不够细心、认真，导致维护工作存在漏洞，无法及时给地铁营运提供高稳定的电力能源，导致地铁列车出现营运不畅的情况。而这些问题一旦得不到及时处理和调整，就很容易增加安全事故隐患的出现概率，不利于保障一线员工的生命安全[2]。（二）系统因素。随着我国科学技术的进一步发展，地铁营运也在积极运用现代化管理系统，力图通过现代技术来提高管理的专业性和针对性，从而满足地铁营运的相关要求和标准。然而，在实际的地铁系统营运过程中，展现出一些问题和隐患。首先，地铁营运系统存在火灾安全隐患。由于地铁营运系统需要各类设备进行支持，因此很多电气设备都被安装到地铁车厢内部，为现代化系统运行提供动力和功能支持。但是，若内部的电气设备出现短路故障问题，就可能会对整个车厢带来消防安全隐患。加之，地铁车厢内部存在着大量的可燃性材料，会进一步加重火灾事故的影响性。其次，当前的地铁营运系统还存在列车脱轨的突出问题。地铁线路前期能够在敷设工作上满足要求和标准，但是随着地铁的长期运行，一旦工作人员缺乏地铁检修力度，就可能出现轨枕磨损、道岔被破坏的情况，会增加地铁列车脱轨的可能性。另外，列车在高速运转的过程中，若存在异物落到轨道上的情况，也会造成列车倾覆、脱轨等问题。最后，触电伤害也是当前突出的系统营运问题。地铁线路中的大量变电所、电缆以及相关配套检测设备，都需要电力能源的供应，一旦出现设备老化、设计不合理的情况，就很可能出现漏电的问题，最终导致触电事故的出现。（三）人为安全因素。人为安全因素也是造成地铁营运安全问题的一大因素，其主要表现在以下几个方面。首先是拥挤问题，随着城市人口的不断增加，社会大众对于地铁营运的需求也愈来愈强。因此，一旦遇到上班早高峰阶段或者是节假日阶段，就可能出现地铁搭乘人数增加的情况，使得地铁站台和列车内部变得十分拥挤，很有可能出现相互踩踏的问题和事故。其次，地铁营运管理工作虽然已经基本实现现代化管理，但还是有一些管理工作依靠人为力量。而地铁列车本身就具有较快的速度，一旦在营运过程中工作人员出现管理漏洞，就很容易出现列车相撞的问题，不利于地铁营运的安全性。最后，部分城市的地铁营运还存在人员跌落的安全隐患。这些城市修建地铁工程项目的时间较早，很多站台没有安装屏蔽门，因此路人可能会不小心跌落到站台轨道之中，不仅会延误列车的运行，还会给社会大众造成严重的安全隐患问题。

三、地铁营运组织安全管理的策略

（一）强化风险识别及隐患处理能力。地铁营运系统应该积极引入现代信息技术，充分发挥信息技术的数据分析能力，从而构建完善的风险识别机制。通过该机制，能够结合实时数据内容对地铁营运的风险隐患进行识别，并将风险隐患问题记录到系统当中，为后续的风险分类、系统处理工作打下坚实基础。其次，地铁营运工作人员还可以积极利用层次分析法，通过科学分析来对地铁营运可能出现的安全事故问题进行综合分析和评价，突出分析工作的科学性水平。最后，有关管理人员还应该根据风险隐患的等级情况科学制定处理方案，保证处理方案的针对性和有效性[3]。（二）完善地铁营运管理的软硬环境。首先为进一步提高地铁营运的安全性水平，有关管理人员需要加强对地铁系统软硬件环境的优化和完善，要不断引进各种现代化硬件设备，以此来强化地铁的安全管理能力。同时，技术人员还应该加强对硬件设备和软件管理控制程序的开发力度，积极引进一些现代化技术理念和技术内容，大大提高设备的可靠性水平。其次，还要尽可能降低技术的不成熟因素隐患，避免因为技术问题而影响整个地铁系统营运的安全性水平。最后，管理人员要充分发挥自身的职能优势，积极对地铁管理工作的各种软环境问题进行优化和处理，加强一线管理人员的培训、宣传力度，让管理人员能够充分认识到自身工作职责的重要性，能够进一步重视自身的职能义务，将安全原则放在日常管理工作中的首要位置，为地铁营运管理工作提供较为良好的环境支撑。（三）构建完善事故处理机制，构建责任追究制度。地铁营运管理工作中的事故处理机制是提高营运安全性的关键要素，因此有关工作人员要加强对事故处理机制的建设和完善力度。首先，地铁营运负责人员一定要意识到正确的事故处理方法对整个地铁系统安全性的影响。其次，地铁营运企业自身应该抛弃陈旧的观念，一旦出现问题就要及时开展排查工作，不能够贸然运营地铁，一定要将安全意识放在地铁营运的第一位。最后，地铁管理企业还应该与当地的警察部门联合，共同发力构建安全的地铁营运体系，并相互沟通、制定相关法律法规制度，构建联动应急机制，从而大大提高地铁营运的稳定性水平。（四）强化安全检查力度。伴随着我国社会环境的复杂性加剧，我国当前社会对于反恐、防暴工作的推进力度愈来愈深刻。而地铁安检工作是保证地铁稳定营运的关键，相关工作人员需要引起重视和关注。对此，地铁营运企业首先应该构建完善的安检设备，同时有关安检人员也应该发挥自身的职能优势，利用专业的金属探测仪对每个地铁乘客进行检查，不能够遗漏任何一个细节，从而提高地铁营运的安全性水平。安检人员还要注重服务质量水平的提高，保持专业的岗位精神和服务意识，给乘客留下良好的体验印象[4]。（五）建立应急预案体系。应急预案是根据地铁营运过程中可能出现的各种隐患问题进行预估、判断的处理方案，通过完善和优化应急预案体系，能够大大提高地铁营运的安全性和科学性，进一步降低地铁营运安全事故隐患出现的可能性。而在制定应急预案过程中，有关制定人员需要加强数据收集力度，并积极与各个岗位负责人进行科学讨论，保证应急预案能够真正具备可靠性和可行性，避免出现预案落实工作不到位的情况。

四、结束语

综上所述，地铁当前是我国城市交通运营系统中的关键核心，对于社会大众的生活、工作都有着重要的影响。但是，伴随着城市人口的增加，社会对于地铁营运的安全性愈发重视，传统的单一管理模式已经不能够满足当前的营运需求，需要在管理工作中进一步体现出安全性的特点。而地铁营运企业也应该主动调整和优化，从应急预案、管理机制、处理机制、管理环境等方面进行优化和完善，从而大大提高公众的地铁乘坐体验。

引用出处

[1]刘一凡.地铁客运组织方式及安全探讨[J].2021.

[2]张文阳.地铁客运组织方式及安全解析[J].2020.

[3]秦聪.地铁运营安全管理的实践研究探讨[J].2020.

[4]张炬扬.关于地铁运营安全管理的对策研究[J].交通科技与管理,2021.