菏泽站铁路货运物流的常见问题及解决措施

文/李力博 秦雪锐

1.绪论

随着各个物流企业的兴起，物流市场的竞争更激烈，铁路货运物流在向现代物流转型的发展速度始终落后于其他方式。所以，铁路物流更应该走出舒适区，探索多种服务、多种方式并存的现代物流运输，才能后来居上，让铁路物流真正成为人们身边可靠的运输方式。本文旨在简要分析菏泽站铁路货运向现代物流业发展过程中存在的一些问题及相关解决举措，通过对菏泽站的信息化管理、组织管理、作业流程、服务项目等方面进行深度剖析，期望能为菏泽站未来货运物流的发展提出建议。

2.铁路货运拓展现代物流的契机

（1）铁路物流发展的机遇和苦难共存。在长远来看，现阶段的现代物流发展已经较为成熟，其机制的建立与运行已经可以达到和谐运行的程度，反观最早进入现代物流行业的企业，虽然他们占据了更多的市场，但是对于技术和物流机制来说，仍是沿用最初的物流相关体系，正处于更新换代的过渡时期。铁路物流在发展现在物流的过程中可以以更加成熟的机制进入，投资相对更少，可以建立更加先进的物流体系，不失为铁路物流的契机。（2）政策法规的推动。在“十五”规划中，我国也确定了铁路货运的发展方向是向现代物流发展。现有的货运体系已经不能适应时代的需求，向更高层次的现代物流发展、组织更加高效、人性化的物流服务已经是铁路货运发展的目标。并且，铁路总公司也针对货运转型的发展提出了犹如主辅分离和辅业改制等的一系列措施，以促进铁路体制的转变，肃清现代物流发展的绊脚石。发展的政策必定会给予铁路现代物流的发展一定的补贴和优先，在这个过程中，更加现代化的平台，如电子商务、物流采购等会被引入，铁路更应抓住时机，在物流方面增加发展投入，力争上游。（3）现代科技的发展促进物流业的转变。对于铁路货运来说，先进的科技给其向现代物流业的转变提供了强有力的支持。尤其是现代化的库存、配送管理、人性化的定制服务，还有计算机自动化的算法等等，均为现代物流各个子系统的发展与融合提供了支撑。现代物流的发展可以为铁路物流提供更多的支持。

3.菏泽站铁路货运物流常见的问题

3.1 信息化与物流管理之间难以同步。（1）入库作业流程及仓储作业管理有待优化。电子设备使用率低，且设备老化，自动化流程需要根据实际情况进行加强，且仓库设备较落后需要进行更新，主要依靠人工记录信息，可能存在错误率较高的风险。并且在菏泽站铁路物流仓库码放过程中，存在第二层货架空位较多，码放货物却仅码放第一层，货物拥挤的问题。根据上述情况再结合理论，通过ABC物动量分类、托盘码放最优方式等几个方面来实现对入库作业流程的优化。（2）出库作业流程有待优化。通过对订单有效性的分析、无效订单的处理、库存分配计划、拣选作业的方式等几个方面，对中铁物流集团的出库作业进行优化。（3）配送作业计划有待优化。除加强网点建设以外，还需扩宽网点占地面积和加强网点的建设，以此提高货物的存储量。可通过对原有运输网络覆盖地区为中心，通过对运输路线的改进，提高覆盖地区的数量。通过对各区订单量的多少，具体分析，以增加运输工具，扩宽配送货面积等方式达到优化的效果。

3.2 作业环节缺乏一体化服务。菏泽站货运作业时，需要车务、调度、站务、客货股、装卸公司等多个部门共同合作，但每个部门之间，却是相对独立，以至于在相互协同工作之难免发生相互推诿与各环节不能协调运行的情况。并且在接受客户货物时，所有的发送流程不能达到统一协调的目的，使得重复性的工作变多，且每个环节并不能按照统一的标准进行发送，在作业流程中存在许多的弊端。

3.3 客户服务无法满足定制化需求。对铁路物流，现阶段仍是接收客户货物，运达收件人手中的一套传统的运输模式，在如今货物品类多样化、客户需求增加的时候，铁路货运针对特殊的货物，并不能有针对性地按照货物特性来设计定制化的客户服务，还只是按照以前固有的集中运输模式来套用。一方面，铁路物流本身的各个流通环节不能很好结合起来，提升自身的运输效率；另一方面，更缺少为客户提供格外的、附加的更加人性化的服务，导致了客户的损失，让客户流向了更加标准化、定制化的公路运输等方式。

4.菏泽站铁路货运拓展物流的措施

4.1 建立与物流业相适应的运输组织体系。对于菏泽站物流发展，其向现代物流的发展是必然的趋势，但是该如何发展就是铁路部门更加需要关注的问题，需要考虑到转变太快对自身带来的不适应问题，也需要规划长期的战略目的，让自身凭借现代物流的快速转变增加市场份额。并且，对于现在的铁路物流运营模式，更应该建立政企分离的制度，逐步向企业化进行过度，与传统铁路货运进行分割。在对接客户的过程中，铁路物流因不能添加更多个性化服务让客户产生了流失，所以在铁路物流升级转化的过程中首先应该对原先的市场业务进行重新定位和结构的调整，引进公路行业的定制化服务需求，学习其先进的经验，然后逐步脱离，逐步发展自身的定制化服务。

4.2 建立网络化的物流组织。对于铁路货运，其在网络化的组织管理上存在很大不足。在这里，网络化不仅仅指的是物流信息的网络化，更指代的是对于整个物流流程的网络化、组织管理和对于货运基础设置的网络化管理。对于货运企业，重要的就是所服务的客户群体，尤其是客户的使用黏性，所以对于铁路货运，将铁路运输的客户、所服务的流程进行网络化管理，增加用户黏性，对其进行个性化的定制服务，才是增加本身货运场站运量的最主要因素。对于货运基础设施，基础设置的网络化也是节约成本、提升效率的环节，对于铁路货运，由于其各个环节子系统的不连通、各个设备的独立，让其各个环节不能很好地衔接在一起，对于物流的整个流程不能串联起来，导致货运的效率低，而对基础设施的网络化管理，就是将原来相互独立的各个模块串联起来，让他们形成一整套的流程，从而节约货运物流成本。铁路自主形成的一套信息化体系一直沿用至今，由于全国铁路网络的庞大，导致其信息化更新速度一直跟不上科技发展的速度。尤其是在偏远地区的小型货运站，现有的信息化设备与体系已经成为一种使用方式延续至今，虽然在制票、追踪、识别等方面都存在相应的信息化系统，但是总体上其几套体系并不能很好地结合起来，仍然停留在各自为政的状态，无法实现数据的共通。现阶段对于铁路信息化，最典型的就是铁路货运电子商务系统，作为信息化平台，是为铁路区域性的货运市场提供了整合服务的，包括菏泽地区，也是因为平台的运用，才让铁路货运有了可视化的一套流程。

4.3 加强物流现代化建设。（1）随着市场的现代化发展，各个企业再也不是各自为战的一座孤岛。如今的物流市场中，铁路物流的市场占有比例并不高，铁路物流在各项物流服务方面距离公路运输等其他方式还仍然有较大差距。所以，在如今的物流市场中，与高端品牌的专业化合作成为铁路物流自身发展的渠道，可以在与专业化的品牌合作的过程中发展自身的设施与系统，学习先进的管理经验，缩短自身与其他物流企业之间的差距，这可以从菏泽运输市场运营商中看出，多种多样的企业合作，如民航运输企业、公路运输企业、配送企业的相互合作共同发展已经是发展的趋势。（2）铁路货运的综合化表现在向现代物流转变的各个环节当中，使货运不单单只是将货物从一个地方送到另一个地方，还融合了各个环节的服务。在现代物流的发展过程中，第三方物流、第四方物流企业的发展越来越多，他们所能提供的服务变得多样化。所以，选择将部分环节服务交付给第三方物流企业进行管理，是铁路物流综合化发展的前进方向。

4.4 拓展服务和积极转型。根据物流服务创造增加值的数量和服务物流在物流价值链上的位置，可将物流产品分为基本物流产品和高级物流产品。对于现在货物的多样性和客户要求的多样化，铁路物流并不能为客户提供量身打造的物流服务，而且加上铁路物流速度慢、发货流程慢、普及率不高等因素，让货主更愿意选择更加便捷的方式，不能在各个物流方式中脱颖而出、具备自身的特色是铁路物流面临的一个困难，只有依靠客户、发展自身，才能为客户提供更好的服务，提升自身竞争力。例如，菏泽本地的联邦快递提供的快递物流产品包括隔夜快递、重型货物快递、供应链解决方案等多样化的物流产品服务。

5.结论

从目前我国的铁路发展来看，菏泽站铁路物流的发展面临着很大的发展机遇，也面临着众多的挑战。本文分析了菏泽站的铁路货运存在的优势与劣势，从当前面临的发展转型问题立足，提出了组织体系管理、网络化、现代化的物流发展模式，逐步向现代物流的方向发展，是菏泽站物流运输提高市场竞争力、发挥在综合运输体系中地位和作用的保证。

引用出处

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