水产品冷链物流现状分析及对策研究——以大闸蟹为例

文/杜丹

1.引言

近些年，消费者对水产品的需求不断增长，保鲜要求也越来越高。发展水产品冷链物流不仅能保证水产品的鲜活度，还能够尽量降低水产品在物流过程中的损耗。我国水产品冷链物流目前还处在起步阶段，存在着诸多的问题，如：冷链物流体系不够健全、冷链设施设备相对落后、专业的第三方物流企业采用率较低、信息化程度低等。本文将以大闸蟹为例，研究其冷链物流运作现状，分析目前主要存在的问题,并结合国内外先进冷链物流经验，提出几点解决对策。随着消费升级，人们对水产品的需求不断增大，与此同时，水产品的冷链物流要求也越来越高。水产品冷链物流不同于普通物流,其对温度、湿度、包装、装卸搬运等方面都有着严格的要求，极大程度地决定了水产品的质量与安全。相比于国外，中国冷链物流管理水平和技术处于起步阶段。大闸蟹作为典型的水产品，存活周期短，冷链物流要求高，研究其冷链物流运作，能推动生鲜品质全面提升。

2.文献综述

秦小楠（2022）通过梳理天津水产品冷链物流研究现状,利用多种定量分析方法对天津水产品未来五年的冷链物流需求量进行预测[1]。范宇（2018）通过对湛江市水产品配送过程中的冷链现状进行分析[2]，提出了建立水产品冷链物流服务数字化平台等。Min Wang研究建立了生鲜产品供应链优化模型，确定了冷链建设的最佳投资水平，并建议政府应鼓励消费者提高食品安全意识，以促进冷链投资[3]。Rajesh Kr.Singh用模糊AHP法和模糊TOPSIS法，进行生鲜产品的第三方物流选择[4]。综上，国外学者在生鲜产品冷链物流的内容、模式、应用等方面做出了研究，但并没有针对大闸蟹的冷链物流体系研究。本文将以大闸蟹的冷链物流现状为背景，分析大闸蟹冷链物流运作中问题,并提出一些解决对策，以期对水产品冷链物流具有推广指导意义。

3.大闸蟹冷链物流现状分析

3.1 国内水产品冷链物流发展现状

3.1.1 国内水产品产量及特征。水产品主要是指海洋和淡水湖、河中所生产的鲜活的动植物产品以及经过简单加工的产品的统称。根据国家统计局数据，2020年，我国水产品产量达6545万吨。目前，中国水产品的供应主要形成了以农村养殖户、城郊农贸市场为基础，水产品批发市场为主要流通渠道，菜市场、超市、水产品商店以及B2C或C2C电商等的销售模式。

3.1.2 水产品冷链物流现状。目前我国的水产品冷链物流主要集中在海洋鱼类和部分虾类，大约75%左右的鲜活水产品没有采用冷链物流，这与发达国家的差距巨大。国内水产品冷链物流缺乏对上下游企业之间的整体性规划和协调，这不仅影响了水产品冷链物流资源的整合，而且影响着整个水产品出口行业的发展。

3.2 大闸蟹及冷链物流要求

3.2.1 大闸蟹产销情况。大闸蟹是国内消费市场备受青睐的水产品之一，产地主要在江苏、湖北等，生产方式主要是农户分散式养殖与合作社联动。据中国渔业统计年鉴，2020年国内大闸蟹产量总计80.6万吨，同比增长3.5%，场规模达1500亿元，线上规模为40亿元。

3.2.2 大闸蟹物流操作要求。（1）分级拣选。大闸蟹主要从规格、强弱、品质、肥瘦程度四个维度进行等级区分，不同规格其物流操作及要求不同。（2）包装与流通加工。大闸蟹常见的包装有网袋、小麦秆箱、泡沫箱等。流通加工环节主要是经过码爪、按钳、再棉线/稻草打圈捆绑。（3）运输。大闸蟹从打捞到消费者终端的黄金运输时间大约为72小时。而大闸蟹的运输保存温度应在2-8℃之间，运输温差则不超过3℃。因此一般的短途运输均采用公路和水路运输，而长途运输则采取空运。（4）装卸搬运。在装卸搬运的过程中，物流人员对于蟹盒、蟹篓等包装应该轻拿轻放、整齐排列，切不可出现混放、随意抛掷、挤压放置等不合理的情况。

3.3 大闸蟹冷链物流现状分析

3.3.1 大闸蟹冷链物流。大闸蟹冷链物流是指在低温、保湿、保鲜的环境下进行仓储、包装、运输、流通、消费等一系列操作的物流过程，其贯穿了从蟹塘的捕捞到消费者餐桌的整个流程，并且通过信息技术对大闸蟹进行追踪、上下游的协调等，对大闸蟹冷链相关信息进行收集、分析和沟通，最终产生综合的社会与经济效益的冷链物流形式。

3.3.2 大闸蟹冷链物流模式。目前大闸蟹冷链物流模式主要是第一方物流和第二方物流为主，即养殖户直接运输到就近的市场或由批发商、经销商，安排车辆收购并运送到各地。目前随着电商发展，只有很小一部分比如生鲜电商销售渠道，采用第三方冷链物流模式。

4.大闸蟹冷链物流问题分析

4.1 大闸蟹冷链流通率低导致损耗高。据江苏省大闸蟹协会的数据，未使用冷链物流或冷链断链成为大闸蟹损耗的主要原因，具体如表1所示。

表1 大闸蟹各环节的损耗率统计

4.2 大闸蟹冷链物流设施设备不够先进。大闸蟹冷链物流涉及冷库、冷藏车、冷藏箱、冷藏陈列柜、保鲜柜等设备设施。目前，我国的冷库网点不足，分布不均衡，且大多冷库设备陈旧落后，缺乏现代化的保鲜冷藏设备，无法满足水产品的低温控制工作。冷链运输设备需要冷藏车或活水车等。但目前大闸蟹运输工具基本是装有水箱的普通货车，运输过程中根本达不到冷链标准。以江苏兴化市为例，具有制冷机或保温箱的长途运输冷藏车不足货运车总量的10%，其中部分冷藏设施老化，有严重的“跑冷”现象。

4.3 专业化第三方物流采用率低。由于第三方物流成本高，终端消费者地址分散、偏远，大闸蟹养殖户基本无法直接向全国消费者大规模配货。加之，国内能运输鲜活水产品的第三方物流企业并不多，目前85%的电商订单都是靠顺丰快递配送，一家独大的冷链物流模式也极大地局限了大闸蟹第三方冷链物流市场。

4.4 大闸蟹冷链物流信息化程度低。信息网络不透明、覆盖面不足、反馈的数据不及时、不准确，无法有效地将资源信息集中在一起，导致信息无法及时更新，导致大闸蟹整个冷链物流过程出现多个畸点。

5.大闸蟹冷链物流解决对策

5.1 加快完善大闸蟹冷链物流体系。建立“冷链保鲜——冷链运输——冷链销售”的大闸蟹冷链物流体系。设立产地协同仓，完成仓储、分拣，并冷链发往全国各地，搭建“航空+冷藏车”的运输矩阵，在枢纽城市设立冷链分仓，提高末端配送能力，调用全渠道物流完成产品配送。

5.2 加大冷链物流设施设备开发与应用。应加强先进的制冷设备的开发，如使用机坪恒温车，保证大闸蟹在机场各环节操作中也能身处控温环境中。建设现代化冷库，采用分散式的制冷系统，并实现自动化控制。精细化温区，保证从采购到配送的每一个环节都在对应的温层下进行作业。从而实现在冷链物流装备的赋能下，推动生鲜品质全面提升。

5.3 推广使用专业化第三方冷链物流企业。推广使用专业的第三方冷链物流企业，不仅能解决运作成本高、初期投资大、专业管理难等问题,而且能提高大闸蟹配送服务水平，更好满足市场需要。目前国内提供冷链运输服务的物流公司，每家物规模实力、服务效益不同。比如京东物流、顺丰等，不仅专业化程度高，而且有大闸蟹专属物流解决方案：生鲜绿色通道+智慧冷链运输物流模式，借助大数据、智能物流等科技手段，实现优先收派、优先中转。

5.4 推进大闸蟹冷链物流信息化建设。建立大闸蟹冷链物流和质量安全追溯系统，采用温度记录与跟踪、温度设备控制、温度监控点等先进的低温控制技术，对捕捞、运输、销售等整个流通过程中的各个环节提供网络化技术支持。利用第三方冷链物流平台和数字信息技术，搜集与获取大量有效的供求信息，有效的沟通生产和销售，全面提升大闸蟹冷链物流中信息流的速度。实现大闸蟹冷链物流上下游优势互补、数据与资源共享、信息互通[5]。

引用出处

[1]秦小楠.天津港水产品冷链物流需求预测研究[D].天津理工大学,2022.

[2]范宇.湛江市水产品冷链配送体系现状与对策分析[J].经贸实践,2018(07):47-48.

[3]Min Wang,Lindu Zhao.Cold chain investment and pricing decisions in afresh food supply chain[J].International Transactionsin Operational Research,2018.

[4]Rajesh Kr.Singh,Angappa Gunasekaran,Pravin Kumar.Third party logistics(3PL)selection for cold chain management:a fuzzy AHP and fuzzy TOPSISapproach[J].Annalsof Operations Research,2018,267(1-2).

[5]吴智峰,林敏晖,陈文.基于区域经济特色的福建省水产品冷链物流发展研究[J].哈尔滨商业大学学报(社会科学版),2017(01):100-107.