威马汽车退场倒计时

王鹏

近日，威马新能源汽车销售（上海）有限公司新增多个财产保全裁定书。文书显示，上海形家广告设计有限公司、昆山建邦汽车销售服务有限公司、安吉智行物流有限公司、重庆长安民生物流股份有限公司、宁波纳原科技有限公司请求法院查封、冻结威马公司共计约价值1.3亿元财产。不仅如此，有市民报料威马温州工厂已经半年没有订单，目前工厂处于停产状态，保安也已离职只能让厂房员工顶替，在职员工因为没有绩效，每月只能拿到1700元底薪勉强生存。

曾与蔚来、小鹏、理想并称为“新势力四小龙”之一的威马在2022年急速坠落，亏损不断扩大，销量更是捉襟见肘，与年销轻松破十万的前三者相比，威马仿佛消失在了新势力浪潮中，新年众多媒体大肆宣扬各家新势力品牌销量的时候，威马甚至连被提及的资格都没有了。

截止到现在，威马依然没有公布其2022年12月份的销量，因此我们只能以11月销量为参考，整个11月，威马总共卖出了153辆车，其中威马E.5卖出了146辆，曾经销量支柱威马EX5仅仅只有6辆，威马W6则更惨，只卖出了1辆。这样的数据不禁让人唏嘘，也理解了威马工厂为何停产，因为根本没有订单去生产，威马何时走到了这样的境地？

曾几何时，威马也被市场认为是紧跟“蔚小理”的第四大造车新势力。2019年，威马全年销量16876辆，超过小鹏、哪吒，仅仅比蔚来的2万多台要低，这时候的理想才刚刚起步，年销还在千位数挣扎。

2020年，威马实现新车交付22495辆，虽然已经比不过蔚来的43728辆、小鹏的27041辆、理想的32624辆，但总体是上升趋势，并且除现金流雄厚的“蔚小理”之外，威马稳坐二线领头羊位置。

到2021年，哪吒崛起，全年销量接近7万台，小鹏、蔚来、理想三家已经朝着10万辆的目标努力，威马明显后劲不足，全年交付44157台。但那时的谁也没想到，2021年是威马最后的高光，2022年威马月销甚至不能突破百位数，缺钱、停产、降薪，威马进入退场倒计时。

当然，2022年也是威马在自救的一年，从年初开始，威马就已经在着手准备上市事项，想要大量现金流填补空缺。实际上2019年-2021年间，威马三年的亏损为41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，加起来已经超过了170亿，而在2022年6月份，威马的账上现金流只有不到50亿的资金，按照威马的亏损程度来看，这些钱撑不过今年，资金短缺的问题对卖不出车的威马来说急需解决。

在招股书多次被拒绝之后，威马在2022年11月发布了一封内部信，信中指出公司将执行整体降薪计划以降低运营成本，其中公司管理层发放50%的基本工资，普通员工发放70%的基本工资。此外，还取消了2022年的年终奖等奖金，并暂停发放购车补贴。

但让很多人无法理解的是，威马在2021年财务报告中，创始人、CEO沈晖的年薪金、各项权益合计为人民币12.6亿元，虽然事后辟谣是一些受限制的股权激励，短期内没有办法变现的，但威马创始人在企业处于瓶颈期的时候还在不断给自己“拿东西”的操作，让很多人明白威马这个企业很难有未来，如今压榨员工工资也只是杯水车薪罢了。

随后，又有媒体在2022年年底爆出威马正借Apollo出行为“壳”进行上市，真正意義上来说，应该是由Apollo出行来收购威马从而帮助威马跳过前期流程直接完成上市笼络资金，可现在看来，工厂停滞、资金冻结断裂、销量在百位数徘徊的威马似乎已经等不到那个时候了。