高速公路桥梁工程中加宽施工技术

文 / 江西省交通工程集团有限公司 李梨婷 喻肖

经济的飞速发展使人民的生活变得更加丰富多彩，人们的汽车数量也随之增加，特别是在节日期间，“堵”在高速公路上成为一道风景线。这主要是因为目前国内的高速公路交通基础设施还不健全，而桥梁连接项目的规模还不够大。因此，高速公路的改造和扩建是必须要考虑的。在高速公路桥梁建设中，采用了先进的拓宽施工技术，可以更好的满足路面的需要，使大桥的承载能力得到进一步的提高。为进一步提高高速公路桥梁拓宽施工质量，对高速公路桥梁拓宽施工的关键技术进行了深入的探讨。

现代高速公路桥梁加宽原则分析

根据我国目前的经济发展形态及目前高速公路桥梁的现状，在拓宽工程中应遵循的原则及注意事项。首先，要保证道路运输组织的科学和合理，尽量减少桥梁拓宽对交通秩序的负面影响；同时，在设计之前要做好充分的调查，特别是要拓宽桥梁的地质环境和有关的地质条件，根据经验和研究成果，提出了一套科学合理、有针对性的拓宽设计和施工方案。其次，必须确保高速公路的结构形式具有科学性、合理性和实用性。

高速公路桥梁加宽改造原则

在对旧桥拓宽和改建时，必须严格遵循有关原则，合理利用现有的桥梁结构，减少不必要的开支。在拓宽改造后，桥梁上部结构应与原桥保持一致，确保新旧桥梁在应力、温度、变形等方面始终处于同一水平。当老桥出现大量问题时，在拓宽和改建时，不能应用横向拼接技术，而是要采取分段新桥。在拓宽基础工程中，为了提高基础的稳定性，应采取相应的加固措施。

高速公路桥梁工程加宽的主要连接方式

由于我国高速公路里程较长，穿越区域较大，涉及的桥梁数量较多，所处地质条件不同，其拓宽途径也因地而异。因此，我国常采用以下三种连接方法:

上下均不连接

由于不连接，新旧两个方向的受力清晰，不会产生相互干扰，这样既可以简化施工程序，又可以降低施工难度，不会对原来的高速公路造成很大的影响。但其不足之处在于：新旧桥主梁在车辆荷载作用下发生不均匀沉降，导致桥面铺装层出现裂缝，横桥向错位，严重影响了行车舒适性、安全性、外观和后期的维护和维护成本。

上下均连接

新旧桥均设上下均接，能有效降低产生的不均匀变形。在桥梁的下部构造中，盖梁和墩台连接部位容易出现裂纹；同时，也给维修带来困难；同时，由于地下结构的接缝需要大量的植筋，不仅工程量大、造价高，还会对原有的交通造成很大的影响，并且施工非常复杂。

上下不连接

新桥在不连接的情况下，与旧桥的上部结构相连，使其成为一个整体，它可以使上部结构共同受力，并能保证行车的舒适度，又能使道路的外观更加美观。但它的缺点是：由于混凝土的收缩徐变等因素不能很好地解决新旧桥基础的不均匀沉降问题，必然会对桥梁的结构造成不良影响。

第三种连接方式使用的范围要比前两种要广泛得多，它的下半部分是独立的，而上面的主梁则是用不同的方法连接起来的，这样不仅可以承受较大的不均匀沉降，而且还可以承受更大的不均匀沉降。

不同形式的高速公路桥梁加宽施工技术方案

目前，我国高速公路地桥的施工技术有三种，即预制箱梁桥、现浇钢筋混凝士钢架桥和预应力混凝复合梁桥。

1.预制箱梁桥加宽施工技术。预制箱梁桥是一种常见的桥型。对此类桥面拓宽的关键技术是对接缝的处理。加宽的原则是刚性连接。旧桥的基本结构框架没有变化，旧桥外侧悬臂采用特别的方法，与新桥的埋设钢筋、植筋采用电焊连接，然后在焊接部位采用混凝士进行补强，实现了新旧的衔接。

2.现浇钢筋混凝土刚架桥加宽施工技术。此法有三种方法：双侧加宽、单侧分离加宽、双侧分离加宽。桥面两侧拓宽的技术关键是预先确定桥面分隔区的开孔位置。由于一些桥的位置特殊，两边不方便拓宽，所以只能在一边拓宽，这样就相当于新建了一座新的大桥，而且不会对原有的桥梁结构产生什么影响。施工现场的技术控制重点应与旧桥的施工组织协调。采用双侧分隔加宽的方法，主要用于对使用年限较长的老桥进行拓宽。采用双向分隔拓宽技术，既能防止老桥的病害恶化，又能保护老桥的安全，也能与新的桥梁结构协同工作。

3.预制预应力混凝土工型组合梁桥加宽施工技术。这种技术的关键在于，首先要检查梁体的完整性，如果不符合要求，就必须进行补救。其次是对纵向湿接缝的处理，以及对桥面的施工进行控制。三项施工要点，均为组合梁桥拓宽施工工艺的重要环节。

加宽施工技术要点

施工准备

在高速公路桥梁加宽施工前期不仅要准备好所需的各种材料，还应在进入工地后，仔细的取样，在拓宽施工前，对小型桥梁进行相关试验，选取先进的拓宽施工工艺，以检测其施工效果，以确定其施工参数。在拆除高速公路桥墩及边板之前，应先将护栏及边板表面的杂质清理干净。施工单位应根据公路桥梁的实际情况，对过渡带和作业区域进行合理的划分。

拆除旧桥梁的护栏与边板

第一，要强化大桥的护栏。在拆除过程中，施工方要求施工人员在护栏上部选择合适的钻孔位置，并设置一定数量的孔位。在这个过程中，工人要从护栏的中部进行剪裁，并在切割围墙护栏时，工人必须使用专用的墙锯。第二，做好高速公路的边板拆除工作。在对现有桥面进行剪裁前，可以根据老墙体的宽度来确定其拆除部位。在钻孔完成后，施工人员要仔细地检验孔芯样，对老公路大桥桥面的铺装厚度进行适当的控制。并在所有切削工序结束后，用吊车将侧板卸下，并做好相应的保护工作。

钢筋植入

在钢筋埋设阶段，工人应根据原桥板的构造特征，在原桥板的边沿位置画出植筋线，并进行钻孔。在实际操作中，工人必须按照事先画好的墨线，按照有关的规则进行钻孔。在进行钻孔时，必须严格控制钻孔的深度，不得低于旧桥板的植筋设计。在以上步骤结束后，操作人员要对施力面进行彻底的清洁，使空气泵和喷嘴有效地连通，然后用硬毛刷子对空腔进行彻底的清洁。清洁完成后，再进行二次吹风，一共三次，以确保孔内清洁的效果更好。钢筋埋设的关键是：一是要做好灌浆工作，灌浆不得超出钻孔深度的四分之三。其次，在路面上注入适当的植筋胶，并根据高速公路桥梁拓宽施工技术规范要求，采用单向转动施工方式，使钢筋能更好地插入孔内。对已插入孔内的钢筋进行了相应的调整，确保其垂直度满足相关的设计和施工要求。

空心板安装施工

在完成植筋工程验收后，工人必须正确地将中空钢板安装好，在安装中空板的时候，可以采用两台吊车来降低空心板对植筋的影响。在新中空板的安装中，尤其是在浇注之前，操作人员应仔细检查钢筋和护栏的预埋情况，确保所有预埋件的位置正确，然后才能进行浇筑。在新的中空钢板的安装中，操作人员也要将普通钢筋和预应力钢筋布置好，混凝土集料的直径不能大于25mm。

桥面铺装

在完成了高架桥的加宽后，还要进行桥面铺装的铺装，在桥面铺装的过程中，操作人员应注意的几个问题：1.在铺设公路桥面前，可采用高压水炮，将路面上的松散物质及残余物质有效地除去，确保路面更加平坦。2.对于空心板中预留的预应力筋，在具体的施工过程中，可以有效地将预留的钢筋与钢丝网进行有效地焊接，使其更加稳定。3.对槽钢的标高进行严格的控制。

高速公路桥梁工程中加宽施工的注意事项

1.要在建造之前做好充分的准备。一项计划的执行和筹备工作是必须的，没有充分的准备是不能进行的。所以在拓宽桥梁之前，需要对周围的环境进行全面的调查，详细的勘察、记录、分析、记录，并根据以前的施工经验，制定相应的施工方案。2.控制工程进度，保证新旧桥梁基础的稳定性。因为旧桥已经使用了很多年了，其路基往往会出现较大的沉陷，从而造成了一定的安全隐患，因此，在新桥工程中，要严格控制新路基的施工进度，确保旧路基的正常使用，防止后期开裂。3.保证工程材料的质量合格。由于质量问题，造成了严重的事故，高速公路的安全，关乎着无数人的生命。因此对建筑材料的质量要求非常严格，不能有任何问题，从源头上进行控制，一旦发现问题，坚决淘汰。4.做好后期的保养工作。5.预防桥头路基沉降。由于旧路基在施工中易发生不稳定，导致旧路基产生裂缝，因此，在这种情况下，将无法进行连接。为此，有关部门要严格控制新路基的回填速率，在保证老路安全的前提下，适当地控制路基的回填速度，避免老路后期的裂缝。

结语

为了满足目前高速公路桥梁拓宽工程的需要，尽量减小新、老桥梁的不同沉降对桥梁的影响。但由于高速公路桥梁的现状、地理位置、工程地质等因素的影响，再加上原有的路况、扩建目标等因素，使得两者具有很大的差异。目前，国内的高架桥在拓宽方案、拼接技术等方面已经取得了一些成果，但还有待于深入的研究。在具体的工程建设中，要根据工程的实际情况和需要，制订出一套切实可行的施工计划，以保证工程的顺利进行。总之，在安全、经济、美观、实用的原则下，做好大桥的拓宽和改建，是目前桥梁工程设计人员面临的重大问题。因此，本文提出了在拓宽工程中，应根据实际情况，综合考虑各种影响因素，制定出最优拓宽方案，以保证工程质量和经济发展。