地铁机电安装工程的施工协调管理策略剖析

卢笛

广州地铁建设管理有限公司，中国·广东 广州 510300

1 引言

地铁机电安装工程是一个比较复杂的工程，需基于专业的知识理论与技术方法，对各施工要素、各影响因素进行系统规划与统筹，同时对各施工内容与施工环节进行系统规划与协调管理，才能确保施工活动顺利安全进行。

2 地铁机电安装工程特点与难点分析

2.1 工程特点

地铁机电安装工程具有系统性与复杂性特征。

工程系统性表现在：机电安装涉及多个方面，需要多个专业、多个部门与多个系统的协调配合。在进行机电安装施工设计时，必须从全局、整体的角度出发，统筹协调，以保证整体的进度与质量不受影响[1]。

工程复杂性表现在：地铁机电安装内容复杂、环节复杂、技术复杂，环境复杂。受地铁自身性质的影响，安装时需要安装较多的机电设备，各种机电设备型号不同、技术参数不一、安装要求不同，安装作业比较复杂。

另外安装时，设备区域中走廊及公共吊顶内部管线分布复杂、数量较大，空间小，安装过程中极有可能引起管线碰撞、设备与管线摩擦等问题，具有一定的风险隐患。地铁机电安装涉及多个专业，安装时需处理多个不同的接口，运用到的知识与方法比较复杂[2]。

2.2 针对地铁车辆段（停车场）的施工难点

地铁车辆段机电安装难点主要集中在以下几个方面：

①从总体上看，车辆段单体建筑量多，占地大。在整个铁路行车系统中，车辆段是非常重要的组成部分，列车的整备、检修、运营维护等多项工作都是在车辆段进行。由于功能重要，所以车辆段的单体建筑数量也较多，且许多建筑占地面积大，库区层高，所以机电安装是一个难点。

②若细分可看到，车辆段运用库空间大，机电设备安装量大，机电设备构成比较复杂[3]。

③在车辆段开展机电安装作业，安装协调也是一个难点。地铁机电安装施工期间，参建单位多，需要考虑的问题也多。诸如涉及设备调运、土建施工等，沟通协调是一个比较复杂的过程。

3 地铁机电安装工程协调难点细述

3.1 照明及其通风系统协调难点

车辆段各检修区域、设备管理用房内及走道都需要安装照明设备与通风设备。在安装这些设备时，一方面需要面临空间狭小、管线错综复杂的问题，另一方面需要面临与其他专业协调的问题。由于空间狭小而管线、设备数量较多，需要克服检修空间小的问题，所以在安装时比较容易出现管线碰撞、线路交叉缠绕从而导致工程质量得不到保障的情况。另外，在安装过程中也可能遇到设计图纸与实际情况偏差较大的情况，从而影响机电设备安装进度与质量。

3.2 材料与设备运输难点

前文已经提及，地铁车辆段机电安装工程的一个特点就是所用的材料与设备数量大、类型复杂，所以设备的采购及运输都比较复杂。在施工过程中，很容易出现因前期沟通协调不到位而导致材料断供，或设备无法在指定时间运送到施工地点的情况，造成施工进度落后，其他部分的施工也受到影响。

另外，在运输材料与设备时，也有可能会受到地形、空间等客观因素的影响而出现一些意外事故。例如，地铁施工空间小，光线整体上较暗，材料与设备运输路线比较单一，很多情况下，材料与设备仅能从出入口与土建施工阶段的运输通道进行运输。客观条件的限制使得材料与设备延运的可能性较大，因此在事前必须做好充分的沟通与协调[4]。

3.3 给排水与消防施工难点

在给排水与消防施工部分，容易出现因沟通协调不充分、不到位而导致预留孔洞数量不足、位置不合理、尺寸不规范等问题，使机电安装施工受到很大影响。

4 地铁机电安装工程协调管理措施

4.1 照明及其通风系统协调管理措施

正式安装之前，先组织各参建方开展协调会议，在协调会议上说明，确定机电设备安装时间、安装时长以及安装过程中所需要的各种协助等，制定安装与协调方案，确保后续的施工有序进行。另外，在会议上要着重探讨与解决专业性问题，支吊架标高应为多少、排水管道横担支架是否有必要设置、气体管道应采用哪种方式布设等。要在会议上将各项争议问题、细节问题讨论清楚、解决明白。

一般情况下，对设备管理用房走道及公共区域两侧的动力照明与空调通风设备，在安装时可采用以下思路与方法：

①安装照明及空调系统时，必须做到布线合理，各管线按从上到下的原则有序布设，避免管线交叉缠绕。

②机电施工区的气体管道，采用穿过设备上方的方式进行布设，这样既能降低施工难度，又能节省下空间。

③对排水管道，使用管束将其反吊到上一排横担之间，达到节约空间的目的。

④安装风管时，可在保证空间通风正常的情况下，适当调整风管截面尺寸与空间位置。

⑤敷设桥架内电缆时，在确保其冗余要求满足的情况下，适当改变空间位置与排列方式，如一些电缆可穿管敷设，可敷设在桥架侧边，通过这种调整将有限的空间充分利用起来[5]。

4.2 排水及消防工程施工

地铁车辆段给排水与消防管道，按照先废水、污水、雨水，后给水、中水、消防管线的顺序分段组织施工。施工时，先根据设计图纸完成测量放线工作，标明管线位置，进行沟槽开挖。开挖沟槽时，采用机械＋人工综合作业方式，开挖过程中按照图纸控制好高程。沟槽开挖期间按照随挖随清的原则将废土、废石等清理干净，避免后续施工受到影响。无压管道按照的施工严格按照放线定位→沟槽开挖清理→砂砾垫层、→下管、稳管→管井连接→管道闭水试验→回填土标准顺序进行。施工过程中，现场施工人员、技术人员及之间人员等应保持交流沟通，做到相互配合。

4.3 车辆段FAS 安装协调措施

FAS 的安装施工，采取分级责任制，由项目部对整个施工活动进行管理、协调与控制。项目部按计划、按施工组织设计、施工图纸及技术方案等精心组织施工作业，编制各项工作实施计划，做好协调工作。车辆段FAS 安装施工严格按照以下流程进行：进行施工准备（包含劳动力准备、工料及机具准备、技术准备、临时设施建设等），预留、预埋复核，各单项系统安装与调试（各单项系统包括室内、外消火栓系统、自动喷淋、泡沫灭火系统、气体灭火系统、火灾自动报警与联动系统、消防广播与通讯系统等），消防系统联动调试，竣工验收，最后交付。

4.4 车辆段BAS 安装协调措施

地铁车辆段BAS 系统，采用冗余的分层、分布式结构，中央级和车站级采用基于TCP/IP 或UDP/IP 的网络协议，并采用相应的故障隔离与抗干扰措施。BAS 系统施工具有施工范围广、并行任务多、接口系统多、文明施工要求高等特点。施工时，需严格遵守相关地铁规范、国家和主管部门颁发的技术规范与技术要求，严格管控每个施工环节，规范每道工序，确保最终的施工质量。

4.5 地铁安防系统施工

进行地铁车辆段安防系统施工时，严格根据建设单位提出的工程范围、工期及规模方面的要求，从优化施工方案、保障施工质量角度出发，对各施工要素加以组织协调，编制出最科学可行的施工方案。施工时，以GA/T75—1994《安全防范工程程序与要求》、GA/T74—2000《安全防范系统通用图形符号》等为依据，做好施工设计与施工部署，确保施工活动的顺利进行。

4.6 给排水与消防施工协调管理措施

为避免出现孔洞预留不合理的情况，负责机电安装工程的单位就应提前与土建方做好沟通，相互说明施工需求，或是开展联合会议，在会议上向土建方有关负责人说明孔洞预留需求，与土建方进行图纸研讨，确保土建方详细掌握预留孔洞位置、尺寸、数量等重要信息。

在土建施工阶段，机电安装工程责任人要安排专业人员深入施工现场进行沟通协调，协助土建施工人员按照机电安装图纸做好孔洞预留工作，并在现场施工结束后，按照图纸对现场预留出的孔洞逐一检查与核对。例如，通过核对发现现场情况与图纸有出入，就需要及时上报，有关方要再度展开沟通协调，共同提出整改方案，待审批后逐一整改[6]。

4.7 材料与设备运输协调管理措施

对于材料与设备运输困难的问题，首先是在事前做好沟通协调。机电设备安装方向供应方与运输方说明安装时间，交代清楚材料与设备应到施工地点的时间及详细的运输路线，在运输过程中各方也都密切关注物流情况，做好沟通协商，将材料与设备延运的风险降到最低。在材料与设备的运输问题上，施工单位必须承担起主导责任，要根据自身对施工地点的勘察、分析与了解制定科学可行的运输方案，规划好运输路线，从源头处降低运输风险发生的可能性。

一般情况下，材料与设备运输通道要避开尺寸较大的预留孔洞或台阶，有效降低运输难度，提高运输速度。大型设备的运输通道要根据土建的施工安排灵活调整，施工单位可提前与土建进行协调，预留出设备运输与存放场地，从而为正式的施工提供便利。各类电气设备必须有安全的存放场地，且在运输与存放过程中做好防火防潮工作，避免设备性能降低或出现安全事故。

5 结语

综上所述，地铁机电安装工程系统、综合、复杂，工程施工中的协调管理是一大难点。工程施工期间，有关单位要根据工程特征与施工需求，提前与设计、监理、施工方做好沟通协调与施工规划，保证施工任务顺利完成。