现场热再生施工技术在市政道路沥青路面工程中的运用探思

曾琴瑟 黄烨敏 杨云华

宁波市政工程建设集团股份有限公司 浙江 宁波 315000

引言

伴随着城市化的不断发展，城市的发展规模拥有了进一步的提升，伴随着人们经济水平的不断提升，机动车以及人口的数量得到了显著的提升，在这样的背景下就很容易对市政道路造成严重的威胁，其发生病害的概率也得到了显著的提升。因为路面大多与空气直接接触，所以在现实的应用中很容易产生对人们安全的威胁，因而相关部门一定要加强对建设工作的重视，利用热再生技术对沥青路面进行处理，在这样的背景下开展翻松、搅拌等工作就可以得到很大的质量保障。然而在现实的应用中，还要对老化的路面进行及时的优化和改善，促使市政道路能够得到及时的多样化修复，在保障路面安全的情况下也能够对促进排水效果的提升。

1 热再生施工技术的相关介绍

1.1 热再生施工技术内容概述

在社会快速发展的背景下，城市的规模得到了显著的提高，市政道路是人们交通的要道，保障市政道路的安全已经成为维持可持续发展的重要战略导向，在现代化的发展中，市政道路的发展一直在进行，其中的项目也在不断地增加，因此这对沥青路面的施工技术也提出了更多的要求，需要对沥青路面的施工技术不断地深化，将热再生施工技术的优势应用到市政道路的施工中已经成为推动市政道路发展的重要因素。多样化的保护市政道路的安全已经成为重要的发展趋势，在大规模应用的背景下，热再生施工技术已经成为市政道路施工中的关键技术。

1.2 热再生施工技术的施工特点分析

热再生施工技术在沥青路面的应用中呈现出来的特点十分广泛，其主要包含了实用性、专业性以及环保型等特点，与此同时，成本低的优势也能够促进热再生技术在快速发展，热再生施工技术对于资源利用的效率也能够拥有促进的作用，在这样的背景下，就可以促使可持续性发展战略得到进一步的发展，与此同时，还能够将这样的战略贯穿到市政道路的建设施工中，在此基础上可以对周围的环境进行生态保护，促使市政道路在施工的进程中能够得到生态效益。热再生施工技术本质上就是一种相对型的路面修复技术，在具体的施工过程中需要保障得到科学的应用，以至从根本上提升沥青路面的性能以及质量，保障城市道路的正常运行，保障人们的出行方式，保障城市通行方面的能力，进而可以实现建设的效益目标，从根本上减缓城市交通的压力[1]。

2 沥青路面热再生技应用中混合料的设计方法分析

沥青热再生技术主要就是为了让旧的路面恢复到新路面的性能，因此在很多时候设计中需要将普通的混合料进行优化改进，现代化的技术中主流的是掺配图设计法、马歇尔设计法等。

2.1 掺配图设计法原理分析

掺配图设计法是混合料的设计中最简单的，它需要对老化的路面进行采样处理，以样本数据为依据，合理地选择沥青再生剂的用量以及品种，同时也是根据样本的测试最终确定新旧沥青原料的混合比。利用这样的设计方法一般来说评价的指标相对较低，如其中的沥青稳定性和空隙性能等指标都没有在评价的指标当中，所以利用这样的设计方法一般呈现出来的混合料性能也偏低，这样的方法一般用在修复级别较低的路面维修和翻修中。

2.2 Superpave设计法

Superpave设计法在具体的应用中对参配的原料应用管理相对严格，它在实际的应用中需要选择合适的沥青集配参数，在这样的背景下才能够有效地改善混合料的路用性能，与此同时，还能够满足沥青混合料相关的性能要求，其中弹性参数以及机械疲劳等需求都能够应用这样的设计方法，但是在采用这项设计方法时，需要制作老化的沥青混合料和再生剂的图。以这样直观的形式可以给人们更多的信息参考，这里就完全可以应用特定等级的混合图来呈现路面的PG参数以及1.0kPa进度的线条，在此之中就可以清晰地观察其中的最大配比量，同时根据程序的设计还可以确定最小的配比量，在分别确定了上下的限制后，就可以利用老旧的性能测试参数来参加沥青材料改进市政道路的施工，促使混合的施工材料可以满足路面的施工标准。

2.3 马歇尔设计方法分析

马歇尔设计的方法最早来源于美国的设计，在热再生施工技术中经历了长期的发展，现在已经趋向于成熟的阶段，在我国的市政道路施工中，这项技术也被应用的十分广泛，这项技术方法主要是将VMA、VFA以及空袭等多项体积参数进行混合设计的，所以在现实的应用中需要严格控制其中的间隙，保障混合料的密度。一般来说，混合料的密度越高，在应用中发挥出来的力学效果越好。各项技术都有其本身应用的价值，然而马歇尔设计方法更适用于中低等地的公路施工中，一般是用于轻型的交通条件。在具体的应用中，它需要将沥青的集粉、矿粉以及添加剂等混合起来应用，通过不同的配比找到最适合道路施工的比例，这项设计的方法原理较为简单，施工人员完全可以根据相关的施工标准进行比例设计来完成制作，除此之外，马歇尔设计方法应用仪器的成本也相对较低，由于应用简便和可靠性高等优势被广泛应用，这项方法在实际的应用过程中可以更快地适应各种各样的环境，所以这项技术更适用于热再生技术的广泛推广。

3 沥青路面应用热再生施工技术的重要性阐述

沥青路面的热再生施工技术和传统的道路施工技术相比能够凸显出非常明显的优势，在传统施工中因为周期长的原因，需要长时间封闭道路，这在很大程度上增加了人们出行的压力，然而热再生施工技术在具体的实现中只需要封闭一个车道，并不会造成严重的交通堵塞，这就在很大程度上降低了施工对于交通的影响。热再生施工技术相比于传统的道路施工技术也是非常便利的，在建设中可以有助于前期的建设以及后期的养护，其中能源消耗的节省也能够在很大程度上促进生态环境的保护[2]。

3.1 精准测量热再生施工技术的工艺参数

在市政道路施工的进程中为了保障其中的安全性，设计过程中的有关参数就一定要保障精确，所以在热再生施工技术中保障施工工艺的参数精准性就变得尤为重要。在施工工艺中就明确规定了要进行施工工艺的确定，其中要尽可能地保障设计的参数和施工的实际参数保持一致，同时也需要设置试验阶段最适宜的工艺。总的来说，主要包含以下几个方面：首先，应该重视相关技术设备的调试，经过调试之后才能够保障设备机械能够正常运行，进而保障设备工作的有效性，这是前期的准备工作，在此基础上要准备试验阶段的相关施工措施。其次，在施工中应该将施工的长度尽可能地保持在200m之内，在这样的范围内才能够对施工的参数进行精准的控制。最后，就可以通过对路面质量的检查来确定其中各项参数，这主要包括了施工速度、碾压遍数以及施工温度等基本参数，这能够为实际的施工起到有效的参考作用。

3.2 施工的准备阶段

施工的准备阶段是施工中必不可少的部分，这主要就是为了保障施工的有效进行。例如，在市政道路沥青路面的施工开展之前需要按照相关的规定和实际的工程情况进行相关的定线工作，这主要就是为了保障施工的有效范围，如其中的路面再生宽度和导线的绘画等工作，这样的方式可以保障施工进程中热再生施工技术呈现出来的美观效果。与此同时，在正式施工工作开展之前还要对施工现场进行彻底的清扫，防止因为异物导致施工的质量有所降低，其中的垃圾和异物等都需要被彻底排除，保障施工现场的清洁，这主要的目的就是保障沥青的黏合度不会因为杂物的出现而降低，避免出现沥青和地皮表面结合力度差的现象。除此之外，在施工开展之前需要对路段进行隔离，合理划分原有的道路标线，应尽可能地保障施工不会对正常的道路行驶造成太多的困扰，与此同时保障施工工作中可以正常行驶[3]。

3.3 提高路面的温度

在沥青路面应用热再生技术需要高强度的温度，所以为了施工的有效运行，需要应用专业化的机械设备，实现对路面的加工，这里主要应用与此相关的技术来实现关键步骤的开展，其中的外界因素也需要得到有效的控制，如其中的风度、温度等都需要有关速度等技术来实现控制，利用这样的方式就能够确定最终的施工工艺。路面的温度还需要进行实时的控制，这也就要求施工人员在施工的进程中随时对路面的温度进行测量，与此同时，也要求施工人员要有专业的素养，通过复核的方式保障路面的温度在有效的控制范围内。然而在施工中，施工的环节都是相关的，所以在施工中应该特别注意加热的环节，保障其中每一个环节的科学合理，在保障加热充分的同时也要保障不会出现烧焦的现象，进而就可以在最大的程度上保障施工的质量。

3.4 在路面的铣刨方面的应用

在沥青路面的施工进程中，路面的铣刨是最关键的步骤。在铣刨步骤的开展中，需要保障铣刨的深度以及均匀性，如果在施工过程中出现铣刨深度差异化的现象，就需要及时停止铣刨作业的开展，处理其中存在的差异化问题，在问题处理过后才能够再次正常开展作业，在铣刨工作的开展中还需要注意不能对路面造成伤害，特别是在路面与沥青的黏合度方面，保障结合层的稳定，一旦发现路面的上下层之间出现不牢固的问题时就需要将其全部铣刨干净，在这样的基础上就可以保障再生路面和原路面的稳定黏合，除此之外，在铣刨工作开展中也需要添加少量的添加剂，这就需要有效地参考前面的试验阶段得到的参数，以施工的距离作为有效的参考依据，确定最终的添加剂使用量，其中再生剂的添加也需要得到有效的控制，保障其中确定的参数，同时也需要对其进行精准的控制，还要避免出现喷洒口出现堵塞的现象[4]。

3.5 碾压工作的开展

在沥青路面现场热再生施工技术中，碾压工作也是非常重要的环节，它的施工质量直接关系着后期改造路面的平整度。与此同时，在现场热再生施工工艺的开展中，沥青的混合料也对施工的层次提出了更高的要求，对施工人员的专业素养也提出了较高的要求。例如，在碾压工作开展之前需要施工人员对施工路面进行清理，随后才能开展碾压的工作，以这样的方式碾压工作才能够保障其路面的平整性。与此同时，因为在实际的施工进程中各个地区的路面存在着差异，所以在施工之前需要对路面的情况进行综合的考量，以实际情况作为基本的出发点，在碾压工作的开展中保障其中的温度和速度，通过技巧性的铺开才能有利于后期的碾压工作的开展，后期就可以在这样的基础上规范性的开展碾压的工作。与此同时，这样的工作方式也能够防止因为碾压导致后期路面出现热量损耗的现象，还能够有效地保障施工路面的密实度和平整度。所以在这个过程中，施工人员一定要重视对实际情况的勘察，充分掌握其中的路面情况和实际的施工工艺，才能够保障施工的质量可以得到有效的控制，在这样的背景下还能够实现碾压过程中相关参数的控制，最终可以促使不同阶段的碾压质量都可以得到有效的控制。所以在施工作业的实施中，一定要提升沥青路面的摩擦系数，促使市政道路沥青路面的质量以及性能都可以得到保障，同时也可以防止在投入应用的时候出现各种问题[5]。

3.6 旧路面处理的施工技术分析

在市政道路沥青路面的施工进程中，一般需要对路面进行加温处理，通常需要利用加热的设备对其进行加热的处理，其中温度需要控制在200℃左右，深度需要达到5cm左右，通过不断加热的方式就可以促使路面发生软化的现象。在这样的基础上进行铣刨工作的处理，在这一切工作完成后需要将所有的原料放进原料混合装置中，进行充分的混合搅拌处理，然而在铣刨的过程中一定要严格注意铣刨的深度，促使旧的沥青可以得到充分的利用。

3.7 加强沥青混合料的拌制技术

在沥青原料拌制之前，需要对老化的原料进行样本的测试，测试其中的性能指标等关键性因素，在这样的背景下再确定最终的新沥青材料和原本沥青材料的比例，比例调配完成后需要将其放入搅拌机中搅拌均匀。一般来说，新沥青材料的添加不能超过比例的30%，与此同时，搅拌的时间应该控制在1分钟之内，在混合工作的开展中需要将温度控制在130℃之内，在这样的环境下开展搅拌的工作，可以有助于沥青路面的原料具有更高的延展性和抗疲劳性，促使这样的材料和全新的材料更相似[6]。

4 结束语

总的来说，热再生技术再实际的应用过程中可以良好地节约资源，能够有效地提升施工现场的施工效率，但是在热再生施工之前需要保障其中混合比的设计工作，根据路面的老化情况选择适合的设计方法，利用合适的配比将施工的重点落实在老化的路面上，通过新旧混合的方式促使施工原料可以有效地摊开，充分发挥混合料的各项性能，满足市政道路基本的交通需求。