对城市园林绿化中行道树树种选配探讨

张源财

大兴安岭加格达奇区城市建设综合服务中心，中国·黑龙江 大兴安岭 165000

1 引言

随着经济的发展和人民生活水平的提高，改善城市环境日益为人们重视。绿化美化环境成为城市居民的共同愿望。街道绿化也被人们重视。道路系统是现代社会建设中的基础设施，而行道树的选择应用，在完善道路服务体系、提高道路服务质量方面，有着积极、主动的环境生态作用。行道树看似和道路没有关系，但实质上却是道路体系的一种重要组成部分。没有行道树的路，很难想像它会有美感和舒适感，行走在其间，也一定会觉得焦躁、无聊。行道树如果栽植的好，还会提升一个地方的整体形象。行道树作为道路功能的配套设施是十分必要的，它对于提高道路的服务质量，改善道路及其附近地域小气候，滞尘净化空气、降温遮阳、减噪、防风、防火、防灾、防震等功能。

2 行道树选择的内在因素

道路绿化作为城市绿地系统的网络和骨架，成为系统连续性的主要构成因素，直观反映城市风貌。在行道树的选择应用上，城区道路多以绿荫如盖、形态优美的落叶阔叶乔木为主。而郊区及一般等级公路，则多注重速生长、抗污染、耐瘠薄、易管理等养护成本因素。甬道及墓道等纪念场地行道树种的选择应用，则多以常绿针叶类为主，如圆柏、龙柏、雪松、马尾松等。落叶树种的选择，有柳树、龙爪槐、榆树等。近年来，随着城市环境建设标准的提高和绿化、净化、美化、香化指标的实施，常绿阔叶树种和彩叶、香花树种的选择应用有较大的发展并呈上升趋势。目前使用较多的行道树种有悬铃木、椴树、白桷、七叶树以及枫树、喜树、银杏、杂交马褂木、樟树、广玉兰、乐昌含笑以及女贞、青桐、杨树、柳树、槐树、池杉、水杉等。

行道树分为两大类，一是常绿行道树，二是落叶行道树。应按照功能的不同选择行道树的类型，比如遮阳类型、观叶类型、观果类型及经济类型等。

一般选择行道树应考虑以下条件：

①树形整齐，枝叶茂盛，树冠优美，夏季绿阴浓；

②树干通直，无臭味，无毒无刺激；

③繁殖容易，生长迅速，栽培移栽成活率高；

④对有害气体抗性强，病虫害少；

⑤能够适应当地环境条件，耐修剪，养护管理容易。

道路树种选择应以乡土树种为主，从当地自然植被中选择优良的树种。但不排斥经过长期驯化考验的外来树种。如东北地区可用杨属、柳属、槐、臭椿、栾、白蜡属、元宝枫、油松、华山松、白皮松、红松、樟子松、云杉属、哗木属、落叶松属、刺槐、银杏、合欢等。

3 行道树选择外在因素。

道路各种绿带常可配植成复层混交的群落，应要选择一批耐荫的小乔木行道树的定干高度，在同一条道路上保持一致，在路面较窄或有大型车辆通过的地段，以3～3.5m 以上为宜。在较宽的路面或步行商业街上，可降至2.5～3.0m，分枝角度小的树种可适当低些，但也不能低于2m 以下。树体大小尽可能整齐、划一，避免因高低错落不等、大小粗细各异而影响审美效果和带来管理上的不便。行道树株距要根据树木品种的不同而确定，行道树株间距离以5～8m 定株，栽植苗木的规格、品种胸径一般为8～10cm，树坑1～1.2m大小见方，树蓖子与道牙距离1～1.5m[1]。

行道树的冠形应根据道路的建设标准和周边环境的具体情况。如在规划种植行道树上方有架空线路通过时，最好选择生长高度低于架空线路高度的树种，这样有利于修剪树木。一般公路干道或较为狭窄的巷道，可以自然式冠形万主。凡有中央主干的树种，如杨树、马褂木、水杉、池杉等，侧枝点高度应在2.5～3m 以上，下方裙枝需视情疏除，特别是在交通视线不良的弯道和叉路口等区段，更应注意要开阔视野，以免引发交通事故。无中央主干的树种，如柳树、榆树、槐树、樟树、大叶女贞、香樟等，分枝点高度宜控制在2～3m 处，树冠自然形成圆球形。

行道树的实际应用中，由于城市环境具有特殊性，每天车流量、人流量很大，空气中充斥着各种有害物质，如二氧化硫、氯化物、粉尘等，对植物的生长非常不利。如粉尘覆盖在植物的叶表面上，会影响光合作用的进行。二氧化硫会直接伤害植物的叶表皮细胞，破坏叶肉组织的结构，会影响植物的正常生长。同时，城市的空中布满了各种各样的电力、电信、电缆的线网，对植物的生长有一定的限制，而不像旷野、公园里的树，可以任其自然生长。

另外，很多道路两旁的高楼大厦鳞次栉比，留给植物的阳光非常有限，破坏了植物正常生长所需的生态环境。因此应根据道路的建设标准和周边环境的具体情况，确定适当的树种、品种，选择合宜的树体、树形。在规划种植带上方有电力、通讯线路等限制，应选择一个最后生长高度低于架空线路高程的树种，以节省定期修剪费用。如有足够的经费、设备和整枝修剪的技术人员，对树木的抚养能，保持高水平要求，则可选择高大乔木，采取正确的修剪方式规避上空线路的限制，以获得满意的使用效果。另外，整形栽植时，树木的分枝点要有足够的高度，不能妨碍路人的正常行走和车辆的正常通行，不能阻挡行人及驾乘人员的视线，以免发生意外。特别是在转向半径较小、转角视线不良的区域，更应注意。树体规格的选择要适宜，不能超出与街道两侧建筑的景观比例要求，其体量大小和生长形态应达到设计的特定要求，并能经受住时间推移的检验[2]。

4 行道树常见的配置方式

行道树的配置方式主要有：

①树木一大一小等距离相同栽培，形成一种交错的节奏感，多见于乔灌木的搭配、只在行人道一侧设护栏或种绿篱，经济实用。

②各种形态植物之间相互搭配，乔灌木与地被、草皮相结合，适当点缀草花，丰富景观效果。

③树形修剪能让街道更显整齐美观，乔灌木进行统一修剪造型。

④花灌木成图案片植，具有很强的装饰效果。图案采用彩色、质感对比较大的植物材料。直线几何形，严谨大方，曲线纹理流畅富有动感。

⑤行道树并非只能采用常绿树，落叶树的之态，一样能给人以美感，而且冬天不遮挡阳关，季相变化明显。

⑥人行道不宽，而人流量大的地方，有的连树池都取消了；有的树池内种植耐荫花卉，或加透空池盖。这些做法的缺点是营养面积小，不便与松土施肥与管理，也不利于树木生长。

⑦基础绿地要结合建筑的特点进行设计，如建筑立面色彩、肌理、质感、材料、不要种植高大乔木，以免影响建筑内部通风和视线。街道、墙角往往是利于植物造景的地方。宽敞地带可栽植形态好的乔木。

总之，行道树的配置方式，一般是在车行道与步道之间栽植1～2 行乔木树种，或在株间、行间夹栽一些灌木：也可将成组或成行的灌木丛与草花以及草坪、地被植物等穿插配置，构成林荫道或园林路的形式。树与建筑物以及地下埋设的各种管道之间应保持一定的距离。一般房屋有窗的一面与乔木的间隔距离至少为4～5m；从树干中心到地下管道边缘的水平距离，除热力管道外，最好达到2m，至少1m。树冠与一般架空电线之间应保持1m 以上距离。高压输电线走廊内不宜栽植大树。现代城市多栽胸径8cm 以上大苗，按一次定植、以后不间伐的株距配植，以收近期绿树成荫之效。一行内一般应用同一种树，但多种间植。十字路口和道路转角处最好只种灌木、草本，以免遮挡行人的视线。

5 结语

在城市园林绿化中，道路绿化作为城市绿地系统的网络和骨架，成为系统连续性的主要构成因素，直观反映城市风貌的作用十分突出。行道树作为常见的绿化方式，起着重要的作用，行道树的生长健康与否，直接体现着这座城市对生态环境的一种支持的体现，一种热爱。在行道树选择中，常绿树与落叶树要有一定比例，用不同的树种进行隔离，以防虫防老化，保持生态平衡。在有条件的城市，最好是一街一树，构成一街一景的独特风景，这样既可起到遮阴、减噪等防护功能，又能使街境整齐雄伟而有秩序性，体现整体美。若要变换树种，最好从道路交叉口或桥梁等地方变更，这样不仅能体现大自然的季节变化，美化了城市道路，还能起到城市交通向导作用[3]。