装配式停车楼结构施工研究

林来汶

（福建一建集团有限公司，福建 三明 365000）

通过对三明市工业南路城市公共停车楼建设项目相关资料的分析，由于工程构件数量与类型较多，部分预制板面积较大，吊装过程中易出现构件吊点不均匀，吊装与安放时造成构件磕碰，某种程度上加大了现场施工管理难度。基于装配式停车楼结构设计要点，对于如何加强施工过程质量管控，是目前各相关人员需要考虑的问题。

1 工程概况

以三明市工业南路城市公共停车楼建设项目为例，项目规划总用地面积17532.52m2，总建筑面积约32443.933m2，其中地上面积约26997.265m2，地下面积约5446.668m2，地库为地下1 层。拟建建筑包括1 幢5 层管理用房，1 幢5 层停车楼；2 幢3 层配套用房。由于整个工程施工流程复杂程度较高，确保装配式停车楼结构设计合理性非常重要，并在施工期间，应严格按照相关规定开展各项施工作业，实施全过程施工管理，加强对各环节施工质量把控，消除潜在施工风险，从根本上保障工程项目建设综合效益。

2 装配式构件要求

基于国家及行业现行《装配式建筑结构技术规程》JGJ1-2014、《建筑抗震设计规范》GB20011-2010(2016年版)、《装配式混凝土结构连接节点构造》G310-1～2 以及《混凝土与预制混凝土构件质量控制规程》CECS 40:92等相关规定标准，合理设计装配式停车楼结构及各类型构件，从根本上保证装配式停车楼结构设计符合相关规定标准。

在结构及构件设计环节，需要综合考虑预制混凝土构件性能的各项因素，如构件自身重量、脱模吸附力、吊装及运输等，这些因素在一定程度上也直接影响着施工荷载工况，根据实际施工情况，与具体施工要求，确定最佳动力系数，保证预制构件承载力达到规定标准要求[1]。

3 装配式停车楼结构施工部署策略

3.1 工程项目建设前施工部署

做好施工前各项准备工作，有利于装配式停车楼结构施工的各项作业有序开展，保证施工效率与质量。施工前准备工作主要包括以下几点。

（1）技术方面。由业主单位组织设计单位、工程监理、施工单位等其他参与工程项目建设的相关部门开展施工图纸审核会议，其目的让相关单位及各施工部门熟悉施工图纸，并确认与装配式停车楼结构施工设计图纸相关的资料、文件证明是否齐全。就施工图纸中存在的设计缺陷、设计方案与施工方案矛盾等问题进行深入讨论，提出针对性改进措施，基于三级技术交底程序要求，逐级对不同技术工种进行针对性交底，避免因技术交底工作未落实而导致后期出现施工技术操作不规范问题。

（2）施工组织方面。在工程项目正式施工前，施工单位需要就拟建工程项目建设特点与具体施工要求对现有施工组织加以完善，确保各分项工程均有足够的施工人员，由于本工程项目建设规模较大，需要投入大量人力资源，科学合理配置人力资源非常关键。根据项目施工设计方案，确定施工队伍数量，并组织各施工队负责人在施工前完成技术交底，以及要求所有参建人员均要严格按照各项管理制度与施工流程开展相应施工作业，保证各施工环节有序衔接，在既定施工周期内高效、高质完成施工任务。

（3）施工要求方面。在实际装配式混凝土结构施工过程中，由于涉及到各专业的交叉作业，使得现场施工管理难度较大，就施工单位而言，在施工期间应与设计单位、装配式混凝土结构加工厂保持良好沟通，根据具体施工要求，做好以下技术准备工作：第一，由施工单位负责人督促各施工队伍尽快熟悉施工图纸及与装配式混凝土结构设计相关的文件资料，并在施工前组织各岗位人员就图纸中存在的设计缺陷进行讨论及制定相应改进措施；第二，施工单位需要切实加强与设计单位、预制构件加工厂及其他相关单位的联系，精准落实各项管理制度，确保施工技术操作规范性。

3.2 预制构件生产及验收

预制构件的生产及验收应由构件制作生产单位与现场施工单位（含监理单位）负责开展，根据前期施工设计方案及施工图纸，并基于国家现行规定要求完成对相关预制构件生产，要求负责制作加工项目建设所需预制构件的人员均要严格按照规定要求进行操作，确保每一环节操作完全符合制作加工流程，从根本上保证预制构件生产符合项目建设要求标准[4]。

针对预制构件质量验收，首先，构件厂对其验收工作包括模具、制作材料（水泥、钢筋、砂、石、外加剂等五个方面），成品构件则是包括外观质量、几何尺寸。对于外观质量、几何尺寸要求逐块检查；其次，现场验收，对进入现场的构件进行验收，主要包括构件观感质量、几何尺寸、成品构件的产品合格证及相关资料，并确认构件图纸编号与实际构件是否保持一致性；最后，对预制构件在明显部位标明的生产日期、构件型号、生产单位和构件生产单位验收标志进行检查。对照设计施工图纸，确认构件上的预埋件、插筋、预留洞的规格、位置和数量是否与其相一致，及时发现潜在质量缺陷问题，保障预制构件安装施工质量。

3.3 预制构件运输

在实际运输作业开展过程中，采用合适的垂直运输的方式，不仅能够有效减少运输过程对装配式混凝土结构的损坏影响，又能为后期施工作业开展提供便利，将吊装架在专用运输车上进行固定安装，再将装配式混凝土结构在吊装架上放置，同时以软隔离的方式来紧固结构与吊装架连接部位，尽可能避免装配式混凝土结构在实际运输中出现不必要损坏[2]。按照工程项目施工进度计划及吊装流程合理安排装配式混凝土结构进入施工现场。单层结构复杂、自身重量大是该工程项目中所使用类型的装配式混凝土结构明显基本特征，预制构件管理人员需要做好现场协调工作，可在施工区域附近的塔吊位置堆放装配式混凝土结构，既能为现场吊装作业开展提供便利，又能提升吊装作业效率。

3.4 预制构件堆放

该工程PC 构件堆场安排在地下室顶板外，具体位置见总平面布置图1（红框标注位于地下室范围线外）。其中东侧预制构件堆场利用现有硬化场地，西侧堆场根据现场进度回填后场地硬化，再设置预制楼梯堆场及叠合板堆场，预制板的堆置层数不宜超过5 层，且高度不宜超过2m，根据单层构件数量，厚度60mm，故分别设置面积为6.6m×20m 的堆放场地。重叠堆放的构件，吊环应向上，标志应向外，且各层之间应铺设垫木，垫木的位置应在同一条垂直线上。

堆场进行分块管理，做好构件堆放顺序的管理，现场堆置顺序应与施工吊装顺序相符，构件堆放位置还需要保证处于对应的塔吊的工作范围内。

做好现场堆放构件用专用支架的摆放工作，做到整洁有序，同时不影响吊装作业，还要符合相关安全要求。

3.5 成品保护

装配式混凝土结构运输、堆放以及现场吊装等相关作业开展均要做好成品保护措施，尽可能减少装配式混凝土结构在上述各环节中受到不必要的损害。以装配式混凝土结构吊装环节中成品保护为例，在现场开展吊装施工作业时，应遵循轻吊轻放原则，将柔性结构的塑料垫片在装配式混凝土结构微调部位放置，其目的是减少吊装时对结构的磨损影响。同时，将木板在楼梯与阳台装配式混凝土结构上进行覆盖，起到保护作用的效果。另外，在浇筑施工前，采用PVC 管保护套筒连接锚固钢筋，能够有效避免开展砼浇捣作业时对连接钢筋造成污染影响，确保后期装配式混凝土结构吊装施工顺利进行。

3.6 预制构件吊装

根据装配式混凝土结构吊装顺序，先完成楼梯装配式混凝土结构吊装，再进行预制楼板吊装。在现场开展吊装作业时，塔吊位置见平面布置图2，汽车吊停靠位置需铺设钢板，住宅楼偏北侧场地6m 宽硬化临时施工道路为汽车吊停放提供空间。

图2 预制叠合板吊具的结构组成示意

（1）现场采用塔吊进行吊装，吊装时为防止单点起吊引起构件变形，装配式预制楼板构件采用构件供应厂家提供的专用吊具进行吊装，吊装时根据深化设计布置吊点及位置，确保各吊点受力均匀。吊索与构件水平面所成夹角不宜小于60°，不应小于45°。

（2）预制叠合板采用钢管+顶托+方钢管龙骨支撑方式。

（3）编制施工技术方案并报审。对塔吊司机、信号指挥、钢筋工、木工、砼工、吊装人员等进行专项安全技术交底。

（4）需要根据装配式混凝土结构类型与现场施工情况，合理选择吊具，为了确保吊具能够充分满足构件吊装要求，选择吊具时，应做好吊具计算与吊索计算处理。

3.7 装配式混凝土结构混凝土施工

（1）正式施工前，施工单位需要对混凝土配合比进行检查，并将混凝土配合比报告提交给工程监理单位，待获得批准后，方可开展混凝土施工作业。施工管理人员应再次确认混凝土的级配、掺合量以及原材料质量等，严格按照国家及行业相关规定要求准备好原材料，其中水泥、砂石、外掺剂等均属于构成混凝土的主要原材料，上述原材料的规格均要符合相关规定标准。

（2）在实际混凝土浇筑过程中，按照先浇捣墙、柱砼，再浇捣梁、板砼的操作顺序，并在墙、柱砼初凝前，尽快完成对梁、板砼的覆盖处理。切忌在雷雨天气开展混凝土浇筑作业，做好现场防护措施，并对完成施工的部位及时进行遮蔽，同时雨停后及时开展面层处理工作，避免对装配式混凝土结构施工质量造成较大影响。

（3）确认所要浇筑的各部位预埋件、预留孔洞等是否与施工图纸标示相一致，待无任何问题后方可进行现场浇筑。待混凝土施工作业结束后，施工人员应在砼墙板、柱或构件等部位进行临时防护搭设，确保砼墙板、柱构件等不被外部因素所干扰而出现损坏，同时注重加强后期混凝土养护工作，结合实际情况调整实际养护时间，避免因养护时间不足而降低混凝土强度等级这一情况出现，从而确保装配式混凝土结构施工质量。

4 结语

综上所述，城市停车楼建设项目中采用装配式结构，不仅有利于提高施工效率与质量，而且在一定程度上也能有效降低工程造价。结合实际工程案例，若想充分发挥装配式停车楼结构设计优势，除了要确保结构设计符合国家规定标准以外，也要做到结构设计至后期施工安装全过程质量监管，明晰各环节工艺操作流程，同时做好施工安全防护措施，保证装配式停车楼结构施工顺利开展，从而实现该工程项目建设综合效益最大化。