关于如何做好公路桥梁隧道的试验检测的探讨

2023-01-07姚佳蓓

四川建材 2022年5期

姚佳蓓

(山西路桥第八工程有限公司，山西运城 044000)

1 公路桥梁隧道存在的质量问题

1.1 隧道渗漏

公路隧道在施工期间和施工之后，尤其是在项目完成后，因地下水的出现而相继带来各种隧道被地下水包围等将继续影响和破坏隧道的问题。发生这样的情况主要是由于施工团队事先未进行合理规范使施工组织设计未做充足的防水措施，水压升高导致走廊中的水渗漏，无法为所有车辆的正常运输提供安全保障。在许多大型项目中，甚至普遍存在危害旅行者人身安全的潜在危险。这是一个质量问题，需要重点关注预防。

1.2 衬砌开裂

衬砌是起支撑作用的重要结构。由于衬砌的结构必须承受隧道中围岩产生的土壤的压力和应力，因此，容易出现开裂问题。现场应力的程度、结构压力和隧道中围岩的类型等这些问题都是影响公路隧道质量的重要因素，是应该关注的重中之重，所以要避免这些问题，要从根源上如材料的购买质量不符合要求或者在施工期间出现了工人偷工减料及管理操作不当等方面杜绝此类问题发生，否则发生裂缝后衬砌结构的稳定性大大降低并可能脱落，从而危及隧道的交通安全。

1.3 限界受侵

建筑限界在确保车辆正常安全通过隧道方面发挥着重要作用，是行车安全的基本保障。隧道通常在露天场地进行，因其地形变化多样给施工带来了极大的困难，项目中的连接处通常被外地面土壤入侵，相应次要部件上的压力也相应增加。一旦出现问题和事故，就如千里之堤溃于蚁穴。

2 公路桥隧施工中存在的问题

2.1 对公路隧道材料进行试验

在公路桥梁隧道中，材料的质量是确定检验隧道施工质量的关键。检查材料的质量是非常重要的任务，在材料测试和检查过程中要做好以下内容。

1)在项目建设工作中，材料员在进场检验时候，应严格把控材料质量规格，监督和规范原材料的采购，切勿在现场混入没有标牌的材料，影响建筑物的质量。在创建相关项目时，材料的选择是最为基础的，防水材料和质量加强材料的合格是确保项目质量和安全所迈出的第一步，必须严格控制材料质量。因此，必须首先检查材料的质量。通过严格的检查和管理，查验包括制造商的材料制造，质量证明等，能很大程度上消除不合格的材料，为道路施工、桥梁和隧道的质量奠定良好的基础。

2)结合建筑法规，严格控制材料的混合比。有必要结合实际的地质条件，设计标准和项目的其他方面，通过现场试验确定最佳混合比，为隧道施工创造有利条件。最后，要高度重视测试模拟操作，质量控制办公室的工作人员进行第二次检查和验收，严格执行公路隧道材料的测试工作，按照有关规定限制管理行为，不断提高人员素质。

2.2 落实隧道施工质量检查工作

2.2.1 爆破施工质量的检测

为了提高高速公路桥梁隧道的施工速度，建筑工人经常使用爆破方法。有技巧的爆破，不仅能加快工程施工速度，而且能控制隧道开挖的方向等。在爆炸期之前，必须对隧道区域内及周边环境，请具有相关资质的勘察单位勘测并出具相应的检测报告，以进行全面检测和理解。在充分了解和理解实际情况的基础上，有必要组织专业技术人员根据爆炸施工规范合理设计爆炸施工方案，以明确定义孔距、行距和装药量等。为了正确监控使其正确地发展爆破工作，在发生意外爆破情况时，必须及时采取应急预案，避免发生人员伤亡。

2.2.2 开挖施工质量的检测

为了带动经济发展，政府在山区修建了很多公路隧道。在施工过程中，挖穿一条隧道需要开采大量土方石方。挖掘方法有多种，例如采矿方法，新奥地利方法等。项目经理必须组织现场专业技术人员编制施工组织措施，并进行技术交底，以尽可能减少或避免对周围岩石的干扰，保持土壤原貌，并提高开挖安全性[1]。对工作人员进行安全交底，可以提高相关人员在挖掘过程中的自身安全性。另外，为了加快隧道开挖速度通常采用两头开挖的方式，这种方法容易出现挖偏的现象，必须采用准直仪严格控制隧道的准心，保证开挖方向，以确保在允许的开挖范围内不出现超出偏差，不会对隧道的质量产生负面影响。

2.2.3 严格检测支护施工质量

在进行公路桥梁隧道施工时，超前支护、二次支护以及临时支护等都是经常用到的支护方式，在施工中，使用机械开挖经常出现挖多或挖少的现象，这是因为施工管理人员没有起到监督管理的作用，机械操作人员操作水平不高，使得机械开挖后达不到设计要求的坡度，预留的人工修理的厚度不够，没有特殊要求，则不执行破坏性测试。需要仔细测试支护的强度和韧性，为安全施工打下坚实的基础。为了提高支护在整个公路工程中的技术水平，有必要在整个施工过程中进一步优化支护技术。在对施工进行现场检查后进行详细的布置和管理，以确保建筑物的安全，减少影响。在整个施工过程中，还必须做好相关地下杂物的清理工作，以确保整个施工工程在工作面的可操作性。此过程还需要开发一套科学合理的技术解决方案，保证施工顺利进行。

2.2.4 认真检测衬砌施工质量

衬砌结构是隧道技术必不可少的重要组成部分，在建造衬砌结构时，请仔细检查衬砌中使用的材料，科学合理地进行额外的排水施工，并最大程度减少地下水对衬砌安全性的负面影响，关键指标包括结构完整性和高度准确性，应仔细验证以确保衬砌施工完全满足设计要求以及公路桥梁和隧道的安全稳定运行。

2.2.5 严格检测隧道总体施工质量

隧道总体施工质量必须满足安全性，保证隧道不发生坍塌的要求。必须充分考虑该地区的地质情况，有必要勘察施工隧道周边并进行详细的调查。隧道工程在施工过程中会受到周围环境的极大影响。对隧道支护技术的关注不足，投资相对较小，安全措施得不到很好的保护，增加了工程建设的风险。同时，隧道工程的建设将花费很长时间，并且可能面临自然灾害等不确定风险，应做好相应措施方案。

2.3 公路隧道环境监测

在修建桥梁和公路隧道时，施工环境也是影响安全和施工进度的重要因素之一，应监测施工环境。我国正在大力推广低碳环保的概念，非常需要对建筑环境进行测试。修建高速公路不应危害建筑工人的健康。

隧道环境的控制主要集中在三个方面:首先，扬尘多，爆炸和开挖形成大量的粉尘，必须及时通过空气交换和除尘系统进行疏散，以保持隧道空气质量，避免发生爆炸。其次，环境建设者应使用专用的粉尘检测器来及时确定空气中的实际粉尘水平，并监视空气交换和除尘系统的运行情况。其次，有害气体需要空气检查仪确定是否存在有害气体。根据其特点采取有效的补救措施。第三，噪声影响，过大的噪声会影响周边居民还会严重影响作业人员的身心健康，并造成噪声干扰。噪声应包括在监视隧道环境，控制和改善公路桥梁的范围内施工的分贝，提高隧道施工的环保性[2]。

在隧道施工过程中，工人的安全健康是最应关注的，施工隧道中由于爆破、挖掘致使空气中充满有害气体和易爆炸的高浓度粉尘。每个人都知道这些粉末的危险性和致死性，对此要更加谨慎。施工单位为加速空气流通常需要每隔一段距离安装一台换气通风的设备。同时，定期检查空气质量以产生有效效果并避免此类问题。

2.4 做好隧道施工监控量测

很多地方还存在质量低下引起的安全事件，公路工程的图纸设计不可能面面俱到，地质情况复杂多变，地形测量往往粗放，在监测和测量隧道时，主要对象包括:围岩变形、拱拱沉积、支护和衬砌的受力情况、隧道净空收敛情况等。这里面，拱部沉降需要借助的量测工具主要有全站仪与精密水准仪，净空收敛采取的是全站仪与收敛计，精确的仪器和设备可用于获取准确可靠的测量和监控数据，为后续隧道的顺利施工和提高隧道施工质量提供指导和基础。

在公路桥梁隧道中，首先要把控材料质量，其决定隧道施工质量是否符合标准的首要因素，关于材料检查:①必须通过严格的检查来确认材料的质量，例如检查材料的制造商和质量出厂证明书是否符合规范要求，尽可能去除不适合施工的材料，为公路桥梁和隧道的质量奠定一个良好的基础；②需要严格控制材料的混合比，公路桥梁和隧道衬砌及其他结构中的大体积混凝土必须结合实际的地质条件，设计标准和其他施工方面要求，通过在现场实验以确定适当的配合比，创建有利于隧道的建设的条件。

3 市政道路工程项目施工阶段风险

随着国民经济的快速增长，城市道路建设项目的质量水平和质量要求也在不断提高。为了不断提高城市道路建设项目的质量，有必要在建设阶段不断优化施工技术，加强风险管理。城市道路建设项目建设人员需要高度的责任感和严格控制所有施工连接，以确保高质量的市政高速公路项目。市政道路建设项目经理应不断学习，提高自主认识，把握行业方向，严格控制施工过程，切实提高工程质量。本文分析了市政高速公路建设项目的结构特征，确定了市政高速公路建设项目当前建设阶段的风险，并在此基础上提出了切实确保道路质量的适当风险管理措施，以便落实道路建设项目的质量水平。

3.1 市政道路工程项目施工阶段存在的风险

市政公路建设项目的建筑工人缺乏识别危害的能力，为了真正确保市政公路建设项目施工阶段的质量，施工人员必须对风险具有敏锐的识别能力。在实际的市政高速公路建设过程中，由于培训水平较低，对危害的识别知识不足，工程项目许多建筑工人不具有较高的风险识别能力，因此，施工人员无法区分是否有危害，无法及时预测潜在危害，他们缺乏风险评估方面的专业知识。在施工阶段，一旦遇到超过能力的潜在危险，施工人员无法及时找到解决方案。

市政公路建设项目建设阶段的风险管理方法相对落后，部分单位缺乏足够的质量重要性认识，质量管理不充分，严谨性不足，质量问题严重，妨碍市政道路建设项目的可持续发展。应建立质量管控机构，确定质量管控目标。项目部必须建立以项目经理为组长的质量管控机构，项目全员参与进来，根据职责岗位确立管控重点和目标。

3.2 市政道路工程项目施工管理人员

公路项目普遍存在着点多线长、施工现场不封闭的特点，由此带来了征地拆迁干扰、工地交通干扰、地方政府干扰以及大量村民无理取闹等问题，不可遇见的突发情况异常繁多，给工程带来施工受阻的同时造成窝工、补偿、协调等费用不断增加。成立协调部，派有能力的协调人员专项负责此项工作，各分部(劳务班组)也配备专(兼)职人员配合项目部开展工作，并坚持做到从工程开工至完工不更换。

3.3 项目施工阶段风险管理制度不够健全

在城市公路建设项目的建设过程中，建立和完善适当的风险管理体系至关重要。公路工程的图纸设计不可能面面俱到，地质情况复杂多变，地形测量往往粗放，在实际施工过程中通常存在以下问题:施工管理人员的行为不符合规范要求，施工材料不良和施工工艺不合理，对城市交通道路工程的进度和质量都会产生不利影响。在城市道路建设项目的建设阶段，还存在各种不利因素和不科学的招标安排。这些因素使市政公路建设项目的施工质量不确定，限制了市政公路建设项目的快速发展。

3.4 加强市政道路工程项目施工人员的风险识别能力培养

如果市政公路建设项目确实希望降低施工风险并提高施工质量，则需要加强对施工人员的危害识别培训，以便施工人员能够及时发现潜在的危害，并在危险发生时采取有效措施，以便预测危险和真正改善风险，提高道路建设项目的建设性质量。另外，市政道路建设项目需要通过加强安全、技术培训来提高施工人员的整体操作水平，以确保施工人员能够承担高水平的施工作业，并确保施工质量。