48 m预制箱梁提梁及运梁施工技术

袁晓琳

(中铁十六局集团第二工程有限公司，天津 300162)

跨德大铁路主桥及附属工程在公路里程K3+434.41处上跨德大铁路，交叉点位于德大铁路黄河涯至丁庄区间，距离黄河涯站约6.7 km，上跨处德大线里程为K7+576.90,交叉角度为49.5°。德大铁路为单线电气化铁路，交叉处轨面高程为28.806 m，路基高度约为5.4 m，路基总宽度约为8.7 m。新建项目跨越德大铁路桥左幅上部结构采用2×24 m+48 m+2×24 m预制箱梁，Z62#墩～Z63#墩采用8片48 m预制箱梁跨越德大铁路，右幅上部结构采用2×48 m+2×24 m预制箱梁，Y62#墩～Y63#墩采用6片48 m预制箱梁跨越德大铁路。

1 施工方法

1.1 施工流程

48 m预制箱梁采用320 t架桥机进行架设。48 m箱梁架设时，在预制场存梁区使用龙门吊提48 m预制梁安放到运梁车上，运梁车在地面运梁至500 t汽车吊提梁点，由两台500 t汽车吊将48 m预制箱梁提梁上桥安放到连续梁上的运梁车上，由运梁车向前给架桥机喂梁，架桥机架梁。

1.2 施工控制重点及对策

1)汽车吊支腿处基础的处理，使其满足承载力要求

采取措施：保证承台回填土质量，分层压实处理，支腿铺设路基箱板，架设前对路基箱板下的地面进行承载力检测。

2)双机抬吊同步操作，防止偏载

采取措施：起重作业由总指挥统一指挥，保证两台汽车吊同步作业。

1.3 起重机选择

根据所吊预制大箱梁的规格、尺寸、重量，现场的作业环境，结合起重机的性能，选用两台汽车式起重机进行双机抬吊作业。每台吊机吊装重量为129 t，汽车吊型号为徐工牌XZJ5964JQZ500。吊车支腿支垫2.5×4 m路基箱板。

为保证吊装平稳，定位方便，预制箱梁吊装采用双机械抬吊的方式。根据提梁工况立面图，拟采用2台XZJ5964JQZ500汽车吊进行吊装，吊装选用主臂超起工况，臂长31.7 m。

1.4 吊具选择

1)吊绳 吊绳选用6×37的钢芯钢丝绳，钢丝绳的公称直径选60 mm，钢丝绳长度19.5 m，折双绳使用。吊装时钢丝绳与箱梁的夹角在60°以上。

2)吊点位置 箱梁采用兜底吊装，吊绳穿过箱梁底部，吊点设置在端部靠近端横梁的位置(端部内60 cm位置)，避开箱梁支座位置。在吊绳与小箱梁之间设置15 mm厚钢板衬垫，防止钢丝绳与梁体混凝土接触产生摩擦。吊绳长度不小于19.5 m，吊绳与梁体顶间夹角不小于60°。

1.5 吊机站位

依据工况设计，参照图纸标注尺寸事先在地面上将每跨箱梁支腿站位位置用红油漆标记出来，并用白灰线将路基箱板铺设位置做好标记，必须严格控制支腿位置。支腿位置偏差尺寸控制在25 cm范围内。

1.6 提梁施工步骤

1)箱梁选型 以最重258 t的边梁为例，吊装选用一台500 t汽车吊工作状态(超起主臂)。臂长：L= 31.7 m，工作半径=8 m，额定载荷170.1 t，桥梁一头重129+3.55=132.55 t，系数170.1 t·0.8=136.08 t，136.08> 129+3.55(钩头+绳索)故能满足吊装要求。

2)吊装站位 把桥上运梁车车头方定位前方，车尾方定位后方。2台500 t吊车站位后，运梁车车头朝后方500 t吊车，慢慢倒入前方500 t吊车尾部，运梁车的尾部吊点至500 t转盘中心为800 cm，运梁车车头部桥梁吊点距离500 t转盘中心为800 cm。

3)试吊 2台500 t吊车支车完毕及运梁车运输到位，2台500 t吊车挂钩完毕，同时慢慢起钩，后方车慢慢起吊至132.55 t，箱梁离开运梁车，前方500 t吊车慢慢起钩吊至132.55 t箱梁离开运梁车，2台500 t吊车同时起吊，至离开运梁车20 cm,停止起钩等待30 min后，检查2台500 t支腿下陷情况、钢丝绳受力情况，试吊如发现问题，及时对问题进行整改，直至复查合格，方可重新起吊。

4)正式吊装 由现场吊装指挥负责吊车的指挥，2台500 t吊车试吊完毕，没有出现任何问题的情况下2台500 t吊车开始慢慢起钩高于桥台运梁车，前方500 t吊车向左转臂，后方吊车跟随前方吊车向右转臂，后方500 t吊车继续往右转臂，前方吊车跟随后方500 t吊车向右转臂直至2台500 t吊车吊臂和吊点垂直后慢慢落钩，至连续梁运梁车固定摘钩，完成吊装。

1.7 连续梁面上箱梁运输

在马颊河特大桥左幅57#墩～60#墩、右幅56#墩～59#墩外侧设置500 t吊车提梁点，48 m箱梁架设时，在预制场存梁区使用龙门吊提48 m预制梁安放到运梁车上，运梁车在地面运梁至500 t汽车吊提梁点，由两台500 t汽车吊将48 m预制箱梁提梁至跨马颊河特大桥左幅第十八联和右幅第十九联连续梁上的运梁车上，连续梁上的运梁车装好梁后，向前移动喂梁给架桥机，架桥机架梁。

连续梁上运梁车宽3 m，主副车均为5轴双轮设计，轴间距1.5 m，主副车总重20 t，装载48 m箱梁后主副车中心间距42 m。500 t吊车提梁上桥，按可行最大吊车大臂仰角工作，可将48 m箱梁放置在距连续梁边4 m处，此时运梁车中心距连续梁边缘4 m。根据此情况分别考虑了运梁车中心距连续梁边缘3 m、3.5 m、4 m三种情况。

2 安全技术措施

2.1 安全防护措施

1)在架梁区域外5 m范围内设置警戒带，周边用护栏围护，两侧设置专职人员进行看护。

2)48 m箱梁吊装时，将进入马颊河特大桥左幅第十八联道路封闭，在便道上设置围挡，防止人员、车辆进入施工区域内。

2.2 特殊季节安全防护措施

1)雨季施工，架梁前必须提前查看天气预报，遇雨天严禁进行吊装作业。

2)阴雨天将吊机吊臂收起。

3)下雨时，安排专人对现场排水情况进行检查，及时疏通排水沟，防止积水。

4)遭遇6级以上大风、雨天气，严禁吊装作业。

3 结 论

通过对跨德大铁路立交桥48 m预制箱梁提梁及运输的施工方法选择以及施工控制的要点论述，可供类似工程参考。由于可供选择的施工方法较多，这就需要我们针对此类工程的工况特点去选择合理的施工方法。