地下车库照明设计方法及注意事项研究

陈羽曦

华东建筑设计研究院有限公司，上海 200001

0 引言

我国机动车保有量逐年增加，这与我国经济发展密切关联，随之而来是停车位需求的日益增加。现代建筑地下车库的面积、空间不断增大，不仅节约了土地资源，同时还解决了停车位的问题，具备设计优势。但是地下车库采光较差，需要24 h照明，其照明设计问题非常关键。地下车库照明设计需要确保照明的科学、有效性，并且解决目前出现的相关照明隐患。建筑照明设计是一个重要的发展课题，以地下车库照明设计为例，良好的照明系统不仅能够保障停车安全，同时也能够节约能源，减少电费支出，保障业主的经济利益。查阅相关文献可以发现，我国目前针对地下车库照明系统设计的研究较少，对于相关人员，地下车库的照明设计需要更新优化，并将其作为目前的研究重点进行改进。

1 地下车库照明种类

根据相关照明设计标准，车库照明分为正常照明及应急照明，其中，应急照明可以进一步分为备用照明、疏散照明及值班照明。（1）正常照明。针对大型停车库，需要确保正常照明，使正常照明符合使用及管理需要。（2）应急照明。应急照明作为替补，其照明机制及安全照明原则都需要符合地下车库的设计标准。

在车库内的泵房、风机房等需要设置备用照明，备用照明在空闲时间可以保持熄灭状态。如果水泵房、风机房存在应急需求，可以设定照明点亮时段，有效节约能源。对于疏散口，疏散照明可以发挥引导作用。疏散照明需要容易辨认及使用，在车道顶部需要设置相应的疏散通道，且距地高度在1 m以下。根据相关规定，大型地下车库必须安排专人24 h值班，以更好地满足管理需要，而且车辆入库不局限于某一时间段内，因此车库内需要设置值班照明[1]。对于地下车库的出入口，需要设置过渡照明。设计人员需要分析自然光能否满足地下车库的照明需求，若自然光无法满足需求，可以考虑人工照明。

2 地下车库照明设计的基本要求

2.1 照度标准

车库照明中的正常照明必须确保光度分布均匀，避免在业主使用时出现眩光。根据相应建筑设计标准的规定，地下车库应根据行车道、停车位地面设计不同的照明方式[2]。《建筑照明设计标准》（GB 50034—2013）[3]第5.2.1条规定，住宅建筑地下车库地面照度标准值为30 lx；第5.5.1条规定，公共车库地面照度标准值为50 lx。《人民防空地下室设计规范》（GB 50038—2005）[4]第7.5.7条规定，具有人防性质的车库的地面照度标准值为50 lx。《车库建筑设计规范》（JGJ 100—2015）[5]第7.4.3条规定，地下车库行车道地面照度标准值为50 lx，地下车库停车位地面照度标准值为30 lx。

按照相应标准进行照明设计，不仅能够满足人们日常使用的需求，同时也为后续照明节能提供基础，使其更好地满足我国照明节能标准。

2.2 灯具与镇流器选型

2.2.1 灯具选型

（1）密闭性。在车库照明灯具的选择上，需要考虑地下车库的实际情况。地下车库位于地下，空气较潮湿，且包含了汽车尾气等[6]，空气质量较差。对此，需要选择密闭性好的防尘灯具。（2）节能性。根据目前的节能要求，需要选择节能型灯具，并确保节能型灯具具备一定的应用优势，如较高的稳定性等，以减少维护次数。常用的节能灯具为T8三基色荧光灯，与传统的荧光灯相比，这种全新的荧光灯的节能效果更优，且工作时长更长，有效减少了维护次数。

2.2.2 镇流器选型

在选择镇流器时，电子镇流器比传统的镇流器更具智能性，且噪声极低，无不良频闪，符合地下车库的照明需要。因此，在地下车库的照明设计中应该优先选择电子镇流器[7]。

3 地下车库照明设计的具体内容

3.1 灯具安装方式

根据车库高度及设备管线层的不同，车库照明灯具的安装方式分为吊顶安装、吸顶安装及金属线槽吸附安装三种形式。根据标准，灯具安装的距地高度应不低于2.4 m，需要根据地下车库的实际情况选择合适的安装方式。

（1）吸顶安装。如果地下车库层的高度较低，而且在设计时无大型管道通过，可以采用吸顶安装的方式。（2）吊顶安装。如果整个地下车库的高度不高，而且在设计时有少数的小型管道通过，可以采用吊顶安装的方式。吊顶安装有管吊、线吊等安装方式。如果车库在平时用于停放汽车，特殊时期用作战时人防，吊顶安装可以以线吊或列吊为主；如果不是人防车库，在吊顶安装方式中可以选择管吊的安装方式[8]。（3）金属线槽吸附安装。如果地下车库因结构要求设计高度较高，且包含管道较多，在安装灯具时，可以采用金属线槽吸附的安装方式。与常规的安装方式相比，金属线槽吸附安装可以降低施工难度，且费用较低，安装后灯具的排列更美观。

3.2 接线方式

3.2.1 接线标准

为了更好地满足照明需要，在照明设计上需要注重接线方式，以弥补设计上的不足。例如，在正常照明时，照明灯具的排列方向必须在长轴上与车辆的进出方向保持一致。《消防应急照明和疏散指示系统技术标准》（GB 51309—2018）第3.2.9.1条规定，方向标志灯的标志面与疏散方向垂直时，灯具的设置间距不应大于20 m；方向标志灯的标志面与疏散方向平行时，灯具的设置间距不应大于10 m。《建筑设计防火规范》（2018年版）（GB 50016—2014）第10.3.5.2条规定，疏散通道内的指示灯应设置在疏散走道及其转角处距地面高度1 m以下的墙面或地面上，灯光疏散指示标志的间距不应大于20 m；对于袋形走道，间距不应大于10 m；在走道转角区，间距不应大于1 m。

3.2.2 不同区域的接线方式

（1）车位照明。车位照明及出入口的过渡照明必须单独设置分支路，确保按照功能进行区分，控制灯具开启。（2）车道照明。在安装车道照明灯具时，将部分灯具接入应急通道，以便后续出现应急情况时用于疏散照明。（3）疏散指示照明。疏散指示照明线路由应急照明配电箱引出，不与其他照明线路混合，这能够最大限度节能，保证照度均匀。

3.2.3 常用的接线方式

（1）连续布置。在车道上，一排连续灯具接入应急配电箱，另一排灯具接入正常照明配电箱，当打开某一线路时，两排灯具会同时点亮。这种接线方式简单、易实现，而且在安装过程中可以节省大量管线，有极大的推广优势。但这种方式也有一定的缺陷，如果仅开启一排灯具，整个车道的照明均匀度会下降；如果打开所有的车道灯具，虽然可以提供有效的照明，但节能效果较差。（2）两回路间隔布置。在车道上，每排灯具间隔接入不同的应急照明设施，如一排灯具用于应急照明，另一排灯具用于日常照明，当启用某一回路时，灯具会间隔亮起。此接线方式施工便捷，且灯具开关合理，在开启一半灯具时，另一半灯具处于休眠状态，达到了节能的目的，且车道的照明均匀度较好。但连续布置操作较麻烦，且管线使用较多。（3）应急平时交叉布置。在车道两台对角接入应急照明及正常照明两个支路，当开启某一回路时，灯具间隔最小的点亮。这种接入方式下，只需开启一半灯具，照度便可达到正常值，满足照明标准，均匀度极佳。但其仅适用于吸顶及吊装安装方式，且管线耗费最多，费用较高，在推广过程中，将会面临成本问题。

3.3 控制方式

随着技术的进步，建筑逐渐智能化。较高等级的建筑可以设置监控系统（BA系统），利用其控制地下车库的照明。例如，将BA系统与直接数字控制器（DDC控制器）融合，BA系统可以提供必要的监视角度，DDC可以提供调光控制功能。如果设置专门的控制面板，二者可以借助计算机进行操作，灵活性较高。智能照明控制技术可以基于场景进行自动控制、定时控制、红外控制等，且具备独立性，在与BA系统融合后，操作简便、可靠性较高。

从节能环保、运行维护方便等角度考虑，地下车库等大型空间的照明需要采取智能化的控制方式。例如，可以在照明系统中设置感应器，当其感应到车辆或人员进入时，地下车库将会亮起某一排灯具；在使用场景照明时，可以按照时间段进行设置照度，如1：00～3：00调低照度，8：00～20：00调高照度。

4 地下车库照明设计的注意事项

4.1 正常照明设计的注意事项

4.1.1 连续布置

地下车库灯具设置必须保持连续性，无任何断点，并且同一个回路的灯具之间无其他回路灯具的穿插。打开开关，相应组的灯具会亮起，便于人员进行操作。

4.1.2 两回路间隔布置

使用两回路间隔布置方式时，两个回路之间相互间隔，在同一个回路的灯具之间有其他回路灯具的穿插。打开某一回路灯具，仅此回路的灯具亮起，而其他回路的灯具处于关闭状态，可以满足节能需求。

4.1.3 三回路间隔布置

三回路间隔布置与两回路间隔布置基本相似，采用三个回路进行灯具设置，且每两个灯具之间穿插一个其他回路的灯具。当打开某个回路的开关时，间隔的两个灯具会亮起，以满足特定照明需要。

4.2 应急照明设计的注意事项

应急照明是地下车库照明设计的重要环节。按照我国相关规定，应急照明灯具需要设置在顶棚或墙面上，且应急照明灯的最低照度为0.5 lx。在地下车库的应急照明系统设计过中，应注意以下两点。

4.2.1 灯具设计

部分照明灯具可以作为应急照明灯具使用。如果地下车库突发火灾，车道是主要的逃生通道，而且车道通常较宽，可以在车道部分设置两排灯具。为了满足节能要求，将一排照明灯具用于正常照明，而另一排用于应急照明。在应急照明灯具中，可以选出1/3的灯具采用配电箱的集中蓄电池回路供电，用于应急照明，其余灯具保持正常。

与正常照明相比，应急照明有着严格的需求，制备成本较高；接入应急照明配电箱会导致建筑消防负荷量持续增加。采用上述做法可以满足实际需要，具有较高的推广优势。

4.2.2 疏散照明设计

疏散照明设计的三种方案如下。（1）在较长的车道上，照明灯具的指示方向与车行方向一致；在安全出口设置出口指示灯，方便驾驶员判定应急通道。（2）在每一个安全出口安装疏散灯，同时在附近区域分散安装疏散指示灯，提高应急效率。（3）为人员和车辆设置两套指示标识，且两套指示标识之间有区别，如指示灯方向相反。

设计人员必须严格审核疏散照明设计，根据车库的实际情况选择合适的疏散指示照明方案。方案（1）和方案（3）虽然考虑了汽车的疏散问题，但方案（1）较复杂，人员及车辆一起疏散，很容易导致意外事故；方案（3）中的两套指示灯方向相反，很容易使相关人员在逃生过程中迷路。方案（2）考虑了人员的疏散问题，对于人员的快速疏散有极大优势，同时还便于车辆按照指示灯疏散，在紧急情况时车辆可由车道逃出。

5 结束语

综上所述，地下车库是现代建筑不可缺少的重要组成部分，为了便于人们使用，在照明设计上，必须凸显其优势。建筑设计单位在地下车库照明设计方面积累了丰富的经验。在地下车库照明设计上，由于技术及设备存在较多问题，会影响地下车库照明设计效果，对于人们的生活便利度也会产生一定影响。建筑设计单位必须深入研究地下车库照明设计的现状，创新地下车库照明设计的策略，为后续的建筑照明设计提供合理的参考。