江西旅游交通的游客流动空间机制研究

文/杨洛郡 敖维琴 邬英琪

[内容提要]本文采用线上和线下相结合的问卷调查形式收集数据，对江西旅游交通的游客流动空间机制进行了研究，并利用SPSS和AMOS对调查的337个有效样本进行分析。研究结果表明，游客出游动机能够以交通形象感知作为中介变量激发游客出游行为。因此，在旅游业发展的过程中，要构建多维资源空间、倡导智能化服务理念、融合共享文化内涵，尤其要带动周边区域旅游节点，满足游客全方位需求，实现旅游业网络化发展。

引言

目前，江西省资源整合和配套设施落后等突出问题依然存在，促进交通与旅游服务一体化发展势在必行。但由于有关江西省对旅游交通的研究较少，且多集中于小范围的研究，因此本文采用线上和线下相结合的问卷调查形式收集数据，并构建“游客出游动机—交通形象感知—游客流动行为”的研究模型，对调查的337个有效样本进行分析，为江西旅游交通的游客流动空间机制的研究提供新的思路，推动旅游交通环境的优化和服务质量的提高。

一 问题提出

近年来，随着我国综合交通体系的不断完善，旅游改革开放的不断深入，国家生态文明建设和供给侧改革、交通与旅游一体化的不断推进，已成为旅游业转型与发展的必然趋势。如今江西承东启西、贯通南北的交通布局初具规模，正处于由旅游大省向旅游强省跃升的重要阶段。但资源整合程度低、游客满意度低、配套设施落后等突出问题依然存在。因此，需要加强生态、文化、旅游一体化作用，深度挖掘和整合旅游资源，优化旅游管理和配套服务，打造“江西特色景观”旅游品牌，建设旅游强省（周国兰等，2014）。

目前，江西省旅游交通的研究集中在旅游交通规划、交通对城市旅游的影响、城市间交通网络的可达性等方面，主要是小范围的研究（邵俊和陈荣清，2018）。例如，侯学钢（2001）分析了江西旅游交通现状，提出了江西旅游规划的总体目标，运用旅游学、区域经济学和交通系统工程等方法，拟定江西旅游交通产业规划和网络综合规划。邵军和陈荣清（2018）从连通性和可达性的角度分析了江西省旅游节点之间的整体性能。

综上所述，交通的发展程度是影响旅游业发展的关键因素。然而，目前服务质量水平与人民日益增长的多样化需求之间仍有巨大差距。因此，亟须对江西省旅游交通的总体状况进行研究，构建江西省旅游客流空间的形成机制，加快交通与旅游一体化，促进交通和旅游服务从数量规模向质量规模、从单一的运输功能向丰富的旅游体验、从单一的服务“景区旅游”向全面的“全方位旅游”转变 。

二 文献综述

（一）旅游交通及游客流动

1 旅游交通的界定

近年来，为了适应多元化的发展需要，旅游交通的概念不断扩展和深化，其定义可以概括如下：一是发生在常住地与旅游地之间以及旅游地内部；二是在旅游活动过程中提供的交通工具、交通服务和其他基础设施；三是空间运动过程中各种现象和关系的总和（徐灿灿，2020）。

2 游客流动的界定

流动是旅游现象最基本的特征之一（钟士恩等，2009），从旅游场域的概念体系出发，游客流动可从入境旅游流空间效应的核心、旅游场的区位、旅游场的层次结构、旅游流的层次扩散和旅游流辐射场能量的集中等方面进行界定（李创新等，2012；王绍博等，2019；李磊等，2020）。

（二）游客流动空间的测量

早期，学界普遍采用问卷调查、统计年鉴等传统测量方法，再结合空间定位技术来测定游客流动，在宏观研究中具有较强的预测能力。而随着卫星定位、全球定位系统和其他定位技术的不断发展，游客的空间移动细节可以不断生成、记录和跟踪，从而在微观层面上分析游客流动的行为模式和空间移动机制（张江驰和谢朝武，2019）。

（三）江西旅游交通游客流动空间的影响因素

交通的机动性是旅游者出行和空间位移的基本保障，而可达性是衡量交通的机动性和便利性，实现旅游者出行的一个重要指标，是游客流动的一个先决条件，有助于了解景区的受影响区域（Uchiyama &Kohsaka， 2016）。聚焦旅游城市的游客流动，景区的可达性水平与旅游地的区位质量的变化有关，不仅会影响旅游地的资源评价和旅游地的选择，而且会引起旅游地开发模式的变化。因此，肖刚等（2020）以旅游线路和旅游策略为出发点，运用社会网络分析法研究江西省旅游线路网络空间结构演变的因素，主要包括旅游地区文化特征、旅游资源禀赋、旅游交通可达性、旅游目的地的邻近性四个方面。

三 数据、变量与模型

（一）样本数据来源

本文主要采用线上和线下相结合的问卷调查形式进行数据收集，共回收350份问卷，有效问卷337份，有效回收率为96.3%。其中江西省本地人占比58.16%，35岁以下群体占比60.54%。

（二）变量选择与测量

问卷设计一共分为四部分内容：第一部分是调查者的基本信息；第二部分是关于游客来江西省的出游动机的测量，参考了Baloglu等（1999）提出的量表；第三部分是关于游客对江西省交通形象感知的测量，参考卢松，潘蕙等（2011）；第四部分是关于游客在江西省内流动行为的测量，包括游憩意愿及交通工具的选择。

（三）样本的描述性统计

筛选的337个有效样本的基本情况（见表1）：第一，男女数量基本均衡。第二，年龄构成：年龄分布呈现年轻化特征。其中，25周岁以下人数最多，为127人，占被测样本的37.69%。第三，月收入主要在3000元以下，占比48.07%。第四，来自江西省的人数较多，为196人，占比58.16%。第五，50%以上的调查者在最近三个月旅游次数在3次及以上。

表1 描述性统计

（四）模型构建

基于“动机—认知—行为”的递进关系，构建“游客出游动机—交通形象感知—游客流动行为”的研究模型（见图1），探讨游客出游动机与交通形象感知对游客流动行为的影响，从而揭示游客流动行为的驱动机制。鉴于此，提出以下4个假设。

图1 研究模型图

H1：游客出游动机对交通形象感知产生正向影响。

H2：游客出游动机对游客流动行为有正向影响。

H3：交通形象感知对游客出游行为有正向影响。

H4：交通形象感知在游客出游动机和游客流动行为的关系中起中介作用。

四 研究结果分析

（一）测量模型的信度和效度检验

在探索性因子分析方面，对337个测量样本进行了效度检验。结果表明KMO值为0.939，Bartlett球形检验的χ2统计值小于0.001，Alpha值大于0.923，量表可靠，符合探索性因子分析标准。再通过构造协方差矩阵、主成分分析提取因子、最大方差法旋转因子进行项目选择，结果呈现出清晰的3因子结构（见表2）。

表2 旋转后成分矩阵

从总方差解释表来看（见表3），三个因子之间有明显区分度，且所有题项对问卷的解释率达到76.42%，具有较好的解释性，所以研究认为可以进行下一步的研究分析。

表3 解释的总方差

（二）基于结构方程模型的研究

1 方程模型整体配适度评价

本研究采用AMOS 23.0对江西省旅游交通的游客流动空间机制进行分析（见表4），详细列出了结构模型检验所得的主要适配指标。经与适配指标给定推荐值进行比较后，每个适配指标的拟合值都落在推荐值范围内，说明本理论模型的设定是可以接受的。

表4 结构方程模型的配适度指标值

2 路径系数检验

本文对这三条影响路径分别构建了结构模型来分析每种影响路径，并将分析结果进行汇总（见表5和图2）。结果表明，游客出游动机对交通形象感知的路径系数为0.890，T值为14.126（大于 1.96），存在显著的正向影响；交通形象感知对游客流动行为路径系数为0.736，T值为5.202（大于 1.96），也具有显著的正向影响，因此，假设1和假设3被证实。而假设2未通过检验，表明本研究中游客出游动机对游客流动行为的影响并不显著。

表5 假设检验结果

图2 实际得到的模型及标准化路径系数

3 交通形象感知中介效应分析

本文利用信赖区间法（Bootstrapping）技术重新估计间接效果的标准误差及信赖区间，验证数据结果（见表6），游客出游动机以交通形象感知作为中介变量激发游客出游行为的间接效应表现显著，区间为[0.265， 0.859]，满足中介条件，假设4被证实。

表6 总间接效果报告表

五 构建游客流动空间机制

近年来，随着江西省旅游业的快速发展，了解游客出游动机、掌握游客对江西省交通形象的感知情况以及游客流动行为的影响机制，对于促进江西省旅游交通一体化发展及旅游竞争力的提高具有重要意义。为此，提出如下建议。

（一）构建多维资源空间，契合游客出游动机

第一，增强旅游景点的吸引力，创造核心竞争优势，吸引更多的游客。江西红色旅游资源丰富，但由于淡季游客流量低，应转变红色旅游资源的展示方式，增强体验感，可以将现代技术融入到资源展示中，如使用光影技术、打造文旅IP，建设高科技、人性化的红色旅游资源空间展示结构。第二，旅游线路的合理设计将带动周边地区、半边缘区域旅游节点，满足游客放松、寻求休闲、社交、威望等全方位需求。

（二）倡导智慧服务理念，提升旅游交通形象感知

第一，在旅游交通智能化的理念下，利用互联网、大数据以及5G技术等构建智慧旅游交通体系，提高旅游信息服务水平，规划旅游线路，解决旅游旺季交通拥挤、旅游体验淡薄等问题。第二，完善出游公共交通服务硬件设施，旅游部门与铁路、民航以及其他公共服务部门应协调各方资源，共享相关信息，以确保交通运输系统畅通无阻、安全高效。第三，不断提升旅游交通的科学性、时效性和机动性，增强游客流动行为，使游客流量增加，促进旅游业的发展，同时带动周边食宿、休闲等行业的发展。

（三）融合共享文化内涵，助力游客旅游行为

第一，完善景点周边的配套设施，如停车场、游客中心，提高服务水平，促使游客的游憩意愿转化为行动。第二，加强公众参与，充分发挥非政府组织和其他民间力量的作用，满足人民群众发展文化产业的需求，促进共建共享的文化产业模式。第三，优化旅游营销策略，完善旅游营销方式，积极寻求江西背景的各领域的知名人士作为旅游传播的意见领袖等。

六 结语

交通的发展程度是影响旅游业发展的关键因素，对江西省旅游交通的总体状况进行研究，构建江西省旅游客流空间的形成机制，对于促进江西省旅游交通一体化发展及旅游竞争力的提高具有重要意义。本研究根据实证分析结果，从构建多维资源空间、倡导智慧服务理念、融合共享文化内涵三个方面提出了建议，为之后的研究和实践提供一定的理论基础。同时，希望在未来的研究中能够考虑其他方面的因素，对本研究模型进行补充和完善，从而构建一个全面系统的江西旅游交通游客流动空间机制。