曳引驱动电梯制动试验检验方法及问题分析

2023-01-02周珊珊

中国设备工程 2022年8期

周珊珊

（济南市特种设备检验研究院，山东济南 250000）

2017年出台的《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》（TSGT7001—2009）（以下简称“电梯检规”），明确提出电梯运行定期检验的重要性和必要性，提出乘客电梯每隔5年，需要及时实施制动试验（轿厢装载125%额定载重量），在整个试验过程中，电梯维护保养单位需要规范进行操作，期间检验部门给予指导和监管，力争最大化增强电梯安全运行水平，减少电梯故障，保障广大人民群众的切身利益。

1 检验依据及标准

在《电梯检规》中(含第1号、第2号修改单）从2017年10月起运行后，其中第8.13项制动试验明确提出电梯监督检验工作要点，特别是定期检验中的制动试验（每5年为周期），采取的试验方法是轿厢装载125%额定载重量，具体操作为在额定载重下，将制动器供电和电动机均切断，对于驱动主机终止运行后，对于制动器试验，未发现显著变形和损坏现象为准。该文件自执行以来，许多使用超出5年及以上的电梯（曳引驱动）明确规范定期检修工作，根据实际电梯运行情况，创建制动试验及检验计划，确保在国家质检局规定的2020年9月末完成电梯制动试验。

2 制动试验准备工作

针对电梯定期检验工作，需要使用单位和维保单位的高度配合，确保电梯自查和年度保养均达标后，制定定期检验工作计划。由于制动试验进行中存在较大的安全隐患，不仅会造成部件不可逆性损坏（电梯轿厢、轿厢导轨、钢丝绳），而且对工作人员生命安全构成严重威胁。为推进电梯制动试验的安全运行，规避设备损耗及损失，需要检验人员结合维保单位要求，配备好自检报告，做好制动试验准备工作，确保全方位仔细检查电梯各部件。

关于制动试验准备工作，主要有以下几点要求：一是在机房中，检查钢丝绳及绳头是否存在磨损、断丝、损害情况，制动器中的制动臂和衬垫有无衔接单位；二是井道内轿厢导轨和对重导轨稳固性、接头平整性；三是底坑内缓冲器是否正常运作；四是限速器有无异常，包括安全钳联动试验、空载制动试验；五是结合维保单位自检报告，确保平衡系数正常。因此，只有确保上述五点要求均满足、检查合格后，才能进行制动试验。关于125%额定载荷制动试验，需要使用单位和维保单位在执行试验操作前，将砝码（额定载重量）和重铁均匀码妥善安置在轿厢中，维保人员采取人工方式，进行超载信号短接，或者是根据实际情况，取消电梯外呼功能和系统超载参数，按照要求严格执行制度试验。

3 制动试验检验情况

在2019年上半年统计中，通过对480台电梯实施制动试验（125%额定载荷），合格350台（72.91%），不合格130台（27.08%）。关于此次制动试验不合格问题汇总，主要包括超载保护装置偏差（40台）、平衡系数异常（35台）、制动力不够（26台）、125%载荷后蹲底（18台）、超载功能异常（11台）。

4 制动试验检验的存在问题

4.1 超载保护装置偏差

由于电梯超载保护装置位置的特殊性，绝大多数超载轿底，也存在安置在机房中的情形，对于该装置的定期检验，检验人员侧重于功能性和实用性，轻视称量功能，使得日常维护工作难度加大。对于125%载荷试验，存在电梯轿厢（50%额定载荷）超载现象，其他电梯轿厢（110%额定载荷）提示超载信号降低，在这种情况下，处在底坑调整轿底处的超载保护装置，不仅会花费检验人员大量精力，而且会阻碍整个制动试验进度。

4.2 平稳系数不稳定

在电梯监督检验过程中，电梯平衡系数策略至关重要，通常要求在45%左右。对于定期检验工作，主要是结合维保单位规定自行检验，无法证实对平衡系数的改变因素，包括轿厢状况、轿顶加对重块标识等，在进行制动试验时，会产生电梯无法启动问题。根据《电梯检规》明确规定，对于检验现场，需要将平衡系数调整到合理范围区间。

4.3 制动力不够

制动力不够在制动试验中十分常见，具体表现为125%额定载荷制动试验礅底、不稳定制停等，受到钢丝绳、曳引轮绳子槽、制动器影响，需要排查部件有无异常（部件磨损、性能下降等）。期间可能会潜在安全隐患，需要根据报废条件来判定，如果产生异常或隐患，需及时消除确保无误后再实施试验，对于制动力不足，需对主要部件（曳引轮、钢丝绳、制动器等）进行逐一排查。

4.4 参数难以设置

对于125%额定载荷制动试验，需要维保人员具备较高的专业技能及综合素质，为确保电梯高效安全运行，应处理好超载信号、启动力矩参数。在进行试验过程中，需要严禁乘客使用电梯，取消外呼功能。考虑到不同电梯种类及型号，包括维保人员专业水平高低，对于电梯参数设置，需要严格规范操作，及时查阅说明书，为推进试验进度，必要时，需要采取电话求助的方法。

5 改进试验思路分析

针对曳引驱动乘客电梯制动试验中上述问题分析，为有效规避试验过程中的不安全因素，对于改进试验策略，主要有以下三点建议。

（1）对于制动试验启动程序，需要做好充足准备，筛选制动试验的乘客电梯范围，注重电梯的年度维护与保养，全面排查潜在风险，强化日常巡检和定期检查工作，以此增强电梯安全运行性能，特别是钢丝绳，需要确保绳头连接稳固及传动部件无损伤。对于上述问题，需要检验人员和维保人员逐一排查，将风险控制在合理范围内，对于整个试验制动过程，需严格规范操作，注意安全注意事项。比如，对于试验砝码应明确砝码载重，确保超载保护装置性能良好，可根据实际情况暂时取消超载保护功能，使所有乘客了解电梯检修事项，尤其是在逐步加载中，操作完成后应先不要进入轿厢，布置载荷不要过长时间停留电梯中，避免出现轿厢异常滑落下的夹伤及剪切安全事故。

（2）在整个制动试验过程中，需要暂时禁止乘客入内，取消一系列功能，如外呼功能、开门功能等。与此同时，在轿厢中选取适宜位置，如上下端站中增设防护栏，防止乘客误入，对试验电梯轿厢产生不良影响。最后，在试验过程中，如果产生异常情况，或者是出现明显不符合规定的现象，需要在第一时间内终止试验，排查安全故障，增强制动试验的可靠性和稳定性。

（3）对于电梯制动试验，以充分的准备工作为基础和前提，对于125%额定载重制动试验，需要对在试验过程中切断电动机和制动器，确保试验的有序展开，期间对试验结果进行综合评价，主要检验性能状态，增强电梯运行的安全性、稳定性和可靠性。值得注意的是，在《电梯检规》中对曳引驱动乘客电梯，出现试验不合格后，需要及时发现问题、处理问题、解决问题，避免重复检验及排查工作，尤其是对电梯信号设置，需要根据试验电梯的相关技术资料，取消外呼功能，严格执行试验操作，对于125%额定载重量确保正常周转状态下，制动器在电梯轿厢中影响到功能使用，需要在紧急制动期间严格控制曳引能力，避免钢丝绳异常脱离使得整个轿厢失控。也就是说，对于曳引驱动电梯制动试验，应侧重乘客电梯的数据结果评价，对于125%额定载重制动试验，将电梯驱动和轿厢终止运行下参数作为评判依据，不仅要检验制动器水平，而且应注重电梯下行紧急制动工况下曳引力的检验。