论公路预防性养护技术的实际应用

罗万洪

近年来，我国不断完善社会基础设施建设，公路作为社会交通系统的重要组成部分，建设规模与建设速度都在不断加大，同时，公路的养护问题也相适应地受到重视。公路养护中，预防性养护起着重要作用，预防性养护技术是保障公路使用质量的先进方式，可有效解决公路早期病害造成的系列问题，对促进公路养护质量具有重要意义。本文旨在分析增进公路预防性养护效果的实用技术，为普遍提高公路养护水平贡献绵薄之力。

一、公路养护与公路预防性养护

“公路养护”就是对公路的保养与维护。公路建成通车后，在营运过程中公路因受车轮磨损、日晒、暴雨、风沙、洪水、融冰、融雪等自然因素和人力的影响，会造成公路的通行质量逐年下降，需要采取必要的养护维修措施，让公路保持完好的状态，防止或减少使用质量降低，为使用者提供良好的服务，保障公路的使用安全、舒适度、延长周期寿命等。预防性养护是公路养护的重要组成部分，是指在路面未破坏之前，在不增加路面结构承载力的前提下，有计划地对路面采用不同技术措施，延缓路面损坏，保养路面，预防和减少路面功能损坏的一系列的活动。

二、公路预防性养护的重要作用

预防性养护是美国AASHTO，即美国各州公路和运输官员协会提出的一种新型的养护理念，近年来，随着我国公路工程建设的突飞猛进，预防性养护观念得到了推广，很多重要的预防性养护技术得到了更多运用，为促进我国公路的养护水平提升起到了积极意义。据美国科氏公司研究，一条已建成正常投入使用的公路，其寿命一般为70年，在最初使用的总寿命的75%年限内公路得到良好养护的话，使用性能会下降40%,接下来12%的寿命里性能快速下降，这一阶段，养护的成本会大大提高，养护的难度也增大，给公路企业带来极大负担，也增加了事故发生率，威胁行车安全。美国公路标准委会员和科氏公司将公路的第一寿命阶段称为预防性养护阶段，通过各种技术手段，提前发现路面的隐藏病害并进行处理，是预防性养护的基本工作，这种主动的、在病害初期就开始的养护，能预防公路病害的发生，减少已发生的公路病害的进一步延伸，对提高路面完好性、稳定性，保障公路使用性能，延长使用寿命等具有重要作用。预防性养护是一种全面的、全方位的、及时、超前的养护，践行的是“预防为主、防治结合”的理念，对保障公路使用安全，减少后期养护成本具有积极意义，是当今公路养护中应予以重视的新型养护理念和养护手段。

三、预防性公路养护技术的实际应用

公路预防性养护是一个较大的系统性概念，里面包含多种技术手段，本文只选取几种近年来具有代表性、常用的技术加以分析论述。

1.灌缝、封缝

基于我国公路路面结构设计，半刚性路面基层加沥青路面属于应用广泛的传统路面结构。该种结构常见问题是路面易产生单条反射裂缝病害，一般出现在施工横缝和中缝处，也会出现在路基强度不足路段，一旦出现路面积水或路面承载负荷过重碾压，会严重损坏公路路面，增加公路维护成本。为消除因公路路面出现反射裂缝造成的严重危害，目前对单条裂缝有两种裂缝修补工艺使用较为普遍：（1）裂缝填封。实际处理方法是先清理裂缝，之后将预先调配好的密封材料灌注入路面裂缝中，表面撒细碎石封盖，实现对路面反射裂缝的修复。该种修补工艺适用于路面温缩裂缝或宽度大于五毫米裂缝。（2）裂缝密封。裂缝密封工艺使用的核心材料即灌缝胶，也可做密封胶，由改性橡胶沥青材料制成。对密封胶加热至工程需要的温度，运用专业灌封设备根据计算好的浇灌用量、设备运行次数等均匀地灌填至路面裂缝处。灌缝封缝工艺一般配合其他封层工艺使用，共同处理路面病害。

2.稀浆封层技术

沥青稀浆封层作为近年来兴起的新型公路养护技术，凭借优越的公路养护功效愈发受到道路管理部门重视。沥青稀浆封层能够有效应对公路路面裂缝，并提升路面抗滑抗磨性，避免道路因路面裂缝产生积水下渗问题。该种修护技术对不同构造的受损路面均有迅速处理的效果，可有效提升公路养护质量，节省公路大修耗费的大量人力、物力、财力。采用沥青稀浆封层时，应使用稀浆封层车对预先配比好的封层材料搅拌均匀摊铺在需处理的沥青路面上，达到密封原路面裂缝作用。混合封层材料主要包含：乳化沥青、填料和集料等，其中填料由水泥、石粉、石灰与粉煤灰构成。沥青稀浆封层处理贫油、麻面、轻微网裂路面具有显著效果。稀浆封层工艺使用范围广泛，可用以处理交通流量中低路面出现的路面裂缝及大面积龟网裂。

3.微表处

微表处是由稀浆封层技术发展起来的一种的新的养护技术，养护原料由填料和一定配级的砂、石屑构成，填料有石灰、石灰粉、水泥、粉煤灰等构成，具体技术是将这些原料按照一定的配置比与水、聚合性改性沥青混合制成胶状混合物，均匀地洒布在需要养护的路面上，达到路面养护的目的。微表处常用于路面车辙修复、下封层修复、防渗、填补路面缺失部位等，操作简单，对交通干扰性小，是预防性养护中十分经济的手段。微表处施工过程中，要注意混合物铺设路面时，厚度不应小于1cm，具体厚度应根据具体路段的需要而定，铺设1～2h后，一般就会形成新的保护层保护路面，但施工之前，要先对龟裂、坑槽、拥包、宽度大于5mm的裂缝、重度车辙等路面病害进行针对性处理，并保持路面清洁无杂物。混合物配置时，应提前进行试验确定最佳配置比，不可太粘稠影响胶状物流动，不可太稀影响新保护层的形成。

4.同步沥青碎石封层

同步沥青碎石封层是一种得到广泛运用的经济高效的预防性养护技术。同步沥青碎石封层技术是将石料（单一粒径）和沥青胶结料（加热过的）利用同步碎石封层车同步洒布在路面上，再通过车辆碾压，或者利用专门的压路机碾压，让公路在原有路面上形成一层以沥青碎石为主的磨耗层，以保护原有路面的施工技术。这种封层，能较好地修复网裂、反射裂缝，抵御磨损、渗水，且施工简单、成本低、适用性强，是三、四级公路过渡性路面中运用最为广泛的一种技术。同步沥青碎石封层技术中使用的沥青胶结料一般为改性沥青或热沥青，石料粒径一定要单一，粒径一般为4～6mm或者6～10mm，路面集料要有一定的硬度，不掺粉料，骨料不可出现针片类型，最好选择立方体的，所有材料必须达到百分百完全覆盖，要注意控制沥青用量，不可过多造成泛油，不可过少影响石料胶结，一般在每平米0.8～1.2kg热沥青。同步沥青碎石封层要注重后期养护，在气温高时沥青会往表面泛油，要用人工及时补撒同粒径碎石，通过车辆轮胎碾压后形成一个路面整体的封层，既封住了原路面的裂缝又增加了路面的抗滑性能。

四、结语

公路预防性养护是当今社会十分流行的新型养护理念和养护技术，是公路养护的重要部分，对延长道路使用寿命、合理降低道路营运成本、增进公路建设经济效益具有积极作用，预防性养护技术很多，本文选取了灌缝封缝、稀浆封层、微表处、同步沥青碎石封层等四种常见技术的应用进行了简要分析，公路预防性养护是一项综合性工程，具体实施过程中，应具体问题具体分析，根据公路路面的检测结果，按技术有效性、性能服务性、经济节约性等原则选择最佳的养护技术方案，通过灵活的技术组合提高施工效率，并保障施工技术，确保得到最佳养护效果，提高公路的使用性能，促进行车安全、舒适，延长路面使用寿命，让区域交通发挥更佳作用，促进地区的长远高速发展。