欧洲计划在2035年实现氢能源客机商业化

航空工业面临的一大挑战是排放的温室气体太多，目前航空业每年排放的CO2超过9亿t。假设每年工业增长3 %～4%，燃油效率提高2%，到2050年排放量将增加一倍以上。在同一时期，航空运输行动小组(ATAG)承诺到2050年将CO2排放量减少50%(与2005年相比)，欧盟(EU)在绿色协议中设定了碳中立的目标。除了CO2，飞机排放的氮氧化物(NOx)、烟尘和水蒸气，凝结产生尾迹和卷云，也会对气候产生较大影响，因此，航空业对全球变暖的“全部贡献”远远高于仅仅CO2排放量的影响。

欧盟《氢动力航空航天》研究报告指出，氢最适合作通勤、支线、短程和中程飞机燃料，长途航空很可能以液态碳氢燃料为基础。