永磁磁浮空轨列车是这样“飞”起来的

文／本刊记者 魏依晨 实习记者 张英贤

一列红白相间的磁浮列车缓缓升空，乘客坐在空轨列车中，透过车窗俯瞰热闹繁华的城市。车轨在上，列车在下，这条看似“镜像”翻转后的列车运行，并非科幻作品中的场景，而是真实发生在我们的身边。

近日，世界首列永磁磁浮空轨“兴国号”在江西成功首发。在这条工程实验线上，空轨车辆悬浮运行，酷炫的技术为未来交通发展带来了无限遐想。

借磁性实现“悬挂飞驰”

磁浮列车公众其实并不陌生，它被称为21世纪理想的超级特别快车。

目前，国内在建空轨项目均采用轮式空轨列车，与传统轮式空轨列车相比，永磁磁悬浮列车则完全不依靠橡胶轮子行驶，永久磁铁与轨道相斥并在槽口中线保持悬浮状态。依靠磁铁异极相吸、同极相斥的特性，“兴国号”空轨列车就是在“磁性”中“飞”起来的。

“让永磁磁浮空轨‘飞’起来，核心在于永磁磁浮模块。”江西理工大学永磁磁浮技术与轨道交通研究院副教授曾璐介绍说，该空轨首次使用稀土材料制作永磁体和永磁轨道。依托源自稀土永磁材料的特殊性能——斥力，在不需要额外通电，不需要额外其他的辅助设备条件下，空轨列车结合电磁导向实现零摩擦，仅需电机驱动即可运行。

曾璐说，“兴国号”是永磁磁浮技术与单轨技术的完美结合，其“飞”起来还需依托智能定位与通信信号系统、轨道支撑与供电系统、运行控制与安全保障系统等功能模块。

记者了解到，永磁磁浮空轨项目是继常导磁浮、超导磁浮之后，发展的又一种新型轨道交通模式，我国具有完全自主知识产权。

新手也有“看家本领”

地铁、高铁等交通工具已经融入我们大多数人的生活。未来，随着研发和制造能力的升级，永磁磁浮空轨或将成为未来交通的重要一环。不过，这种先进的技术能否带来足够安全感呢？

其实，公众完全没必要担心，因为安全问题在永磁磁浮空轨列车的前期设计中就已有了充分考虑。比如，采用了封闭箱梁包裹走行系统，轿厢悬挂在走行系统之下，列车不会出轨。一旦列车出现故障，通过类似于高层建筑救援的弹性管道，乘客可在第一时间内离开列车逃生。车与车之间通过通信实现智能控制和运行调度，从根本上避免了追尾的发生。如果一节车厢内发生火灾，并不会波及整车，因为厢体采用了阻燃材料，具有很强的防火功能。

实际上，与地铁等交通工具相比，永磁磁浮空轨虽然是“新生代”，但也有自己的“看家本领”。

曾璐说，永磁磁浮空轨具有多级防护、多层安全保障系统，即便是对于恶劣的天气和恶劣的环境，都有很好的适应性。

不仅如此，永磁磁浮空轨具有非接触、悬浮运行的特点，爬坡能力更强、转弯半径小、噪音低，也更为节能环保，而相较于常导磁浮交通，永磁磁浮空轨具有静态磁场、“零功率”悬浮的特点，无磁污染优势明显。这些的特点让永磁磁浮空轨不仅适用于城市、景区等常规环境，还能适合沿江、高寒、荒漠等困难地域环境，并可与地铁、轻轨互为补充。

“永磁磁浮空轨外部环境协调性强，由于是悬挂式的结构，所以具有独立式的路权。”曾璐说，永磁磁浮空轨还是爬坡小能手，地铁的爬坡能力为千分之四十，而永磁磁浮空轨的爬坡能力则达到千分之一百。最为关键的是，永磁磁浮空轨建设工期短，且造价更低。