关于公路路基加宽施工技术的综合分析关键探索

王路顺 杨文远

（中交基础设施养护集团工程有限公司，北京 100000）

公路路基工程质量的高低，会对公路的稳定性与安全性有直接影响，因此在公路建设的过程中，路基工程的质量是需要施工方格外注意的一项重点问题[1-2]。路基工程中，加宽施工技术的应用，能够将原有道路适当扩宽，而在实际的施工中，由于加宽技术应用的不合理而导致的路面沉降、应力不均等问题频频出现，对公路工程产生了不利的影响，需要施工方在实际施工的过程中，能够做到对路基加宽施工技术的有效应用，以最大程度地保证公路工程建设质量。[3]

1 公路路基加宽常见病害及处理方式

公路路基加宽施工后，由于施工过程中对于施工工艺的把控可能会存在不足，因此便较为容易出现病害问题，从而影响公路的正常运行与使用。就目前情况而言，常见的病害及相应的处理方式主要有如下两点：

1.1 新建加宽路基失稳

路基失稳是公路路基加宽后较常出现的一种病害，主要表现为较为明显的路基变形，路基在自身重力与外力的作用下，逐渐失去原有的平衡，从而出现滑坡或坍塌等现象，不仅会影响公路的正常使用，严重时，也有导致通行车辆出现安全事故的可能性。导致路基失稳出现的主要原因有：一方面，在施工之前可能会存在设计方面的缺陷问题，前期地质勘察不能够很好地反映实际情况，导致设计工作没有结合具体地形设计，机械地套用已有标准设计模板或遵循经验至上原则；另一方面，在施工的过程中，挖台阶的处理不当或存在新老路基连接不合理的情况。这一类路基病害通常出现在软土路基施工中，为避免这一问题的出现，一是要做好设计；二是要注重施工的规范性，提高新建路基的抗剪切能力。[4]

1.2 纵向裂缝

在对公路路基加宽的施工中，纵向裂缝同样是较常出现的问题之一，较多发生在新老路基的交接处，表现为新老路基交接处出现纵向裂缝。导致这种病害出现的主要原因在于，老路基在经过长久的使用后，车辆荷载所带来的沉降已经逐渐趋于稳定，而新建路基与旧路基之间的沉降量不一致，从而导致纵向裂缝的出现。针对这一问题，需要在施工过程中铺设土工格栅，从而降低新旧路基之间沉降量的差异。[5]

2 公路路基加宽施工的综合分析

公路路基加宽施工中，需要施工方注意的内容主要有以下几个方面：

2.1 前期施工准备工作

在公路路基加宽施工前，做好施工准备工作至关重要，具体而言，包含以下几个方面的工作：

2.1.1 人员准备

施工人员会对施工质量有直接性的影响，在施工团队人员的准备上，需要挑选具有一定施工经验、较强责任心、较高施工水平与较好身体素质的人员组成施工团队。团队需要设置总负责人、技术负责人、安全管理专员、测量专员、检测专员、工程队长、特种作业人员、普通作业人员等。

2.1.2 勘察工作准备

路基加宽施工中，勘察工作十分重要，将直接决定后续施工技术与施工工艺的选择。勘察时，一方面需要对施工区域的土壤条件、水文条件、气象条件等进行考察；另一方面，要对旧路基进行检查与分析，判断旧路基是否存在病害及病害的严重性，如有检测到病害存在，则在实际施工前，还需要对旧路基病害进行相应处理。[6]

2.1.3 材料准备

材料准备至关重要，需要施工方对路基加宽施工的设计方案、施工现场地质条件情况、环境保护要求等多个方面综合考虑。首先，取土场的选择上，应选择与路基土相同土质的回填土，并对土质成分进行检测，含有杂质的土壤不可作为路基填土材料使用。此外，取土后，还要预防可能出现的土质变化，实际填土前，需要进行相应的土质检测试验。其次，其他施工材料的选择上，需要结合施工方案，从选择优质供应商这一工作出发，最大程度地保证施工材料的质量符合施工需求。此外，材料进入施工现场前，还需要试验员做好相应的检验工作，保证材料质量合格。[7]

2.1.4 机械设备准备

路基加宽施工中，势必会应用到较多的机械设备，而在机械设备的准备上，需要充分考虑到经济效益与技术效益的双重因素，选择性价比最优的施工机械，包括压路机、挖掘机、水准仪等。

2.1.5 内业技术准备

施工设计方案出具完毕、施工团队组建完毕后，便可以开始内业技术准备工作。首先，需要组织技术交底会议，对施工人员进行施工技术的针对性培训，务必保证每一名施工人员都能够按照标准化的规定规范操作；其次，对施工人员进行质量控制要点的培训，注重质量控制细节的培训；再次，需要对施工人员做好安全教育，使其能够具有安全意识与责任意识；最后，上述培训工作完成后，还需要组织对施工人员的考核工作，依据考核结果科学、合理地分配岗位。

2.1.6 外业准备

在外业准备上，主要在于以下几个方面：

1.做好测量放线工作。测量放线时公路路基工程施工中的重点，只有保证测量放线工作的质量，才能够保证路基加宽工程的质量[8]。首先，测量员需要依据施工需求，对导线、中线、水准点进行复测并增设水准点；其次，测量员需要确定控制桩与路基用地界；最后，测量工作结束后，依据施工设计图纸进行放样工作，并结合实际情况做好标注与石灰线的标记。

2.做好基底处理。针对部分建成年限较久、道路周边含有排水沟的老旧公路，由于其在经过较长时间的使用后，排水沟会变得较为软弱，因此需要对其进行基底压实处理，将压实密度控制在1%，从而避免新旧路基沉降不一致而出现裂缝问题。

3.做好场地清理。施工开始之前，为了保证施工工作的有序进行，还需要做好有关于施工区域的场地清理工作。首先，需要将原有公路路段的防护栏、隔离栏、隔离网、路灯以及其他路面物体清除；其次，处理路基范围内的水井与沟渠；再次，将路基范围内的植物根茎、表层土、腐殖土以及其他杂质一一清除；最后，场地清理完毕后，将坑穴填平并压实，清理出的种植土堆放在同一区域处理，表土回填后需要填平并压实。

2.2 公路路基加宽施工技术要点

2.2.1 台阶

路基加宽施工中，如何连接新旧路基，是施工中的重点，也是难点之一，一旦连接处理方法不合理，就会有可能导致裂缝或路基失稳等病害的发生[9]。为解决这一问题，开挖台阶是有效的新旧路基连接的有效方式，台阶质量会在很大程度上影响到路基加宽施工的整体质量，因此在开挖台阶施工的过程中，施工方一定要通过最为有效的手段与方法，保证该工程的质量。原有路基边坡的坡率比值为1:1.5，实际施工时，首先需要将路基的边坡位置挖成台阶样式，开挖宽度应尽可能＞2m，高度为75cm，同时，从下自上进行施工，每开挖一级，就要填筑一级，保证台阶稳固性。此外，实际的开挖宽度，还需要依据公路路基扩宽工程的实际情况而定，但是最低也要控制在1m 以上，并保证能够形成内倾4%的横坡。

2.2.2 取土、运输、卸土及摊铺

开挖台阶施工后，便可进行取土工作，从预先选择好的填土场地进行取土的过程中，需要使用挖掘机作为辅助机械设备。挖掘机挖掘土料后，通过运输车辆运送至施工现场，运输的过程中，需要做好防风、防潮与防水的工作。填土运输至施工现场后，会交由施工人员卸土，卸土的过程中，会由专业人员进行指挥，将每层土的厚度控制在20cm 左右，并保证填土均匀、整齐地卸在路基上。卸土后，现场施工人员会将土料平铺，采用人工与机械相结合的方式，先由施工人员将土料自中心向四周摊铺，后使用推土机平整填土，保证土料铺设均匀，厚度一致。

2.2.3 路基碾压

摊铺工作结束后，便可以进行路基碾压施工，该施工的主要目的在于，将土料压实，保证路基质量。实际施工中，通常采用分层碾压的方法进行施工，每一层土料填铺完毕并压实处理后，方可进行下一层的施工。碾压时，使用压路机进入施工现场进行作业，需要保证压路机规格为20t 以上，碾压虚方厚度控制在30cm 以内，采用静压方式，静压速度控制在每小时3 公里至4 公里之间，如果压路速度过快，就会较为容易导致路基出现变形或剪切问题。静压结束后，压路机驶离现场，平路机进入现场，将路基压平至标准高度即可。此外，由于是针对旧路基进行的碾压施工，施工时，在新老路基的连接处，还需要进行找平工作，保证新老路基在碾压后能够光滑、平整。最后，路基压实后，还需要进行路基压实度的检测，可以采用核子密度仪法进行检测，如果压实度不符合标准，就需要重新进行压实处理。

2.2.4 注重路基含水量测定

在路基压实后，还需要进行含水量的测定，判断路基当前含水量是否会影响公路路基的压实度，是否会对路基的稳固性造成影响。含水量的测定属于路基加宽施工中的一项必要工作，如果忽略该项工作，就有可能影响压实效果，埋下质量隐患。目前而言，较为常见的含水量测定方法有酒精试验法、比重法、烘干法等等。酒精试验法，主要是通过在样本中加入酒精，利用酒精的易燃与其能够在土壤中燃烧的特点进行点燃，使得土壤中的水分蒸发，烘干土样，通过对比土样质量与烘干后的干土质量，计算路基含水率。这种方法属于一种较为实用的快速测定法，在现场施工中，有着较为广泛的应用。比重法主要运用公式对比重进行计算，通过将比重与标准比重进行对比，就能够检测出含水量是否符合标准规定。烘干法主要是将样品放置在烘干箱中进行烘干处理，通过对烘干后样土重量的计算，推断路基的含水率，这种方法相对而言抗干扰性的能力较强，但是由于操作方法较为复杂且检测周期长，因此在使用烘干法进行检测时，需要把控好施工进度。

2.2.5 路面路基排水设计与处理

一般情况下，如果含水量较低，就需要技术人员进行分析，施工人员依据技术人员的分析结果对路基进行洒水，提高路基含水量。如果路基的含水量超标，则需要进行排水工作，从而避免含水量过高而影响路基的压实度。在实际的施工中，为避免含水量过高，可以适当采用以下几种方式进行预防或处理：首先，是做好路基的排水设计工作，依据不同路段，采用不同的排水设计方式，例如，平原地区可以采用散排方式，城镇地区则可以采用边沟方式排水；其次，需要做好路面排水设计，常见方式主要有横坡排水、超高路段排水、圆盘调头车道排水、中分带排水与路面结构排水五种；再次，应做好路基的防水设计，针对一般路段，可以采用种植植被或护坡道的方式；针对湖泊路段，由于可能会受到地下水渗透的影响，因此可以适当修筑土墙以挡水；最后，需要做好路基的排水处理工作，依据公路路段、填料等的不同，选择不同的排水处理方法，例如，如果回填土料的稳定性较差，则可以通过设置透水层的方法进行排水，在渗透材料的选择上，要选择砂砾石作为基础原料，土工纤维构成反滤层，结合实际情况确定透水层的厚度。

3 结语

随着我国经济的发展，公路路基加宽是现阶段我国公路事业中的一项重要建设内容，而为了避免在路基加宽施工后出现质量病害问题，就需要在施工的过程中做好对于施工技术的控制，有效应用相关施工技术，从而体现技术价值优势，以最大程度地保证公路路基工程的质量。