无人机翱翔广阔天地 梦想在蔚蓝天空绽放

高歌

在山西北斗产业园的无人机训练场，几名学员正在教练的指导下进行飞行训练。地面上的标志物被摆成阿拉伯数“8”的图案，学员们要手动驾驶无人机完成这个航线。

在训练期间，他们要学习飞行原理等理论知识和无人机的拆装、维修、地面站设置、起飞降落等操作技能。在考取驾驶执照后，正式成为一名无人机“飞手”。

在训练场对面的办公楼里，工程师正在组装一架定制无人机。这架无人机比人们日常见到的航拍无人机要大了几倍，轴距达到2150毫米，起飞重量可达82公斤，可以承载35公斤的制导灭火航弹，在森林火灾救援中发挥重要作用。

“无人机能做的不仅是灭火，还可以精准投放救援物资，全天候监控火情，采集回的数据和图像可以帮助指挥部更好地做出决策。”迪奥普无人机科技的销售经理袁文杰向记者介绍道。

在山西北斗产业园的无人机展示大厅里，不同年代的无人机依次排开，它们串联起这个行业从不为人知到家喻户晓的发展历史，也向大家展示了无人机广阔的应用前景。

和很多人印象中轻便小巧、主要用于航拍的消费级无人机不同，这里展示的工业用无人机不仅体积大，而且造型多样。这些都是为了服务具体行业和使用场景而特殊定制的无人机。事实上，早在无人机作为航拍神器走进千家万户之前，它已经被应用于测绘、应急救援等领域。

“我们最早的测绘无人机是烧油的固定翼飞机，它的起降是需要跑道的。”袁文杰首先向记者展示了一款2010年左右生产的无人机，这架无人机更像是普通飞机的迷你版。彼时，无人机逐渐被测绘行业广泛使用，并开始向大飞机遥感系统技术靠拢。但产品的局限性也是显而易见的，无跑道不能飞、不能悬停的痛点也在倒逼行业研发适用更多场景的产品。

2012年，大疆推出了一款名为Phantom的消费级无人机。Phantom创新性地装上了多旋翼，不需要跑道就能完成垂直起降，由于搭配有飞控系统，不但能实现空中精准悬停，还具备失控返航功能，把操作难度降到了最低。

“玩无人机本来是个很小众的圈子，就是一帮航模爱好者。”逸飞无人机科技有限公司的总经理尹晓勇回忆说。他最初也是因为喜欢航模才开始自学飞控技术等专业知识。由于长期泡在模型中国论坛上，他的等级从“列兵”刷到了“少将”，同时也预见到无人机注定会成为朝阳产业，“但是当时市场不明朗，大家不知道该怎么走，直到大疆推出多旋翼机型，无人机才被大众熟知。所以我们也要感谢大疆，把一个看似高深莫测的东西变成了人人能上手的‘玩具’。”

2013年，大疆推出精灵Phantom2创新一体机，人们意识到多旋翼无人机不仅是一款消费级航拍产品，也可以被应用于物流、消防、科考、农业等领域。统计数据显示，我国民用无人机市场规模由2016年的198亿元增长至2021年的869亿元。行业的大爆发吸引了资本的注入，也让无人机一度成为最热的创业赛道之一。我国的无人机新增企业注册量从2012年的1300余家攀升至2019年的12673家。“曾经一度有公司去交付飞机，能飞上天能拍照就能卖钱。”尹晓勇说。

过快的发展带来一种“谁都能飞无人机”的错觉，但是相比消费级无人机，工业无人机则要求企业必须深入到不同的行业，了解需要解决的具体问题。在这方面，袁文杰给出了案例。

在烟叶快要成熟的时候，会生蚜虫病，以前解决问题的方法就是打农药，但是烟叶是要用来烤的，临近收割的时候打药，极易造成农药含量超标。

华南农业大学的老师想了个办法，把蚜虫的天敌在实验室培育出来，按比例投放到作物中去吃蚜虫。无人机是完成这一任务最合适的工具，这就需要企业提前做好航线规划，搭载投放装置，做到精准投放。

越来越多无人机飞上天的同时，也飞进了更多的行业和场景。2022年《通用航空产业发展白皮书（2022）》的数据显示，2021年全球民用无人机市场规模超过1600亿元，同比增长61.6%，其中工业级无人机占60%左右。曾主导市场的消费级无人机市场份额逐年降低，预计到2025年工业级无人机市场规模占比将超过80%。

和日益增长的市场需求相比，无人机行业已经从混战逐步走向冷静，据资料显示，2021年我国工业机器人相关企业注册量为1346家，同比下降487家。“前几年一直在讲互联网+，我们也在想‘无人机+’能做什么，不光是硬件，也有软件，也是结合新的需求去探索。”尹晓勇说。

无人机公司要生存下来，走得长远，交付不能止于飞行。在很多情况下，采集回的数据需要进行二次开发，或者叠加行业数据进行应用。这时候，一套完整的服务就显得尤为重要。

“比如在做地址库的时候，有一个原则叫有房必有址，有址必准确，你怎么能把实际的地址和三维实景中的地址进行关联？就需要行业数据，再和你拍回来的数据结合起来，这是一个团队工作的结果，前一道工序做的东西，保证下一道工序拿起来是没有问题的，这就是我们的行业壁垒。”袁文杰表示。

消防、警务、测绘、农业植保、应急救援，笔者在北斗产业园看到的这些行业定制无人机等待着更多的飞手带领它们前往可以“大显身手”的天地，而行业对飞手的要求也在日益提高。今年，大疆推出了无人值守机场，预示着无人机的无人化程度会越来越高。

这些年来，尹晓勇看到越来越多的年轻人投身无人机行业，他也给出了对未来发展的定位：“今后只会飞无人机是不行的，你得从无人机驾驶员变成无人系统工程师，要了解整个架构，这也是我们未来要去努力的方向。”