港口信息化水平评测分析技术研究

余超 江西省赣江船闸通航中心

1.引言

某港口在信息化建设过程中，一方面加大建设投入力度，使港口信息化建设的投入坚实有力，一方面注意加强信息化水平评测分析，系统性认识把握信息化投入需求、在建效果、存在不足以及相关建设的技术价值、经济和社会效益，让港口信息化建设更系统、更有港口应用价值，下文梳理介绍相关港口信息化水平评测分析技术，以为同类工程分析应用提供技术参考｡

2.港口信息化指标体系述略

2.1 构建原则与方法

拥有指标体系是信息化建设的必然结果，要合理、准确地评测信息化水平｡结合信息化基础分析评测指标、经济分析评测指标、行业通用分析评测指标和港口个性化分析评测指标，运用规范、系统、标准、科学的原则建设指导体系，客观、全面地反映信息化港口的建造｡

可按下述步骤开展构建：第1步，构建评测指标体系；第2步确定评测数理分析模型；第3步对模拟计算成果开展分析，得出评测结论｡

2.2 评测指标体系的构建

（1）一级评测指标

信息化港口一级评测指标见表1所示｡

表1 信息化港口一级评测指标

共计7个分项，构成信息化港口的一级评测指标｡其中第1个子项是信息化应用建设指标，用于评测港口信息化基础设施状态、现存信息化系统平台质量以及新科技应用水平｡第2个子项是安全管理，用于评测港口信息化运行和管理中的系统安全、信息安全程度｡第3个子项是人力资源，用于评测港口信息化的人力投入、人才引进、专业人员培养等情况｡第4个子项是战略规划，用于评测港口信息化建设的长短期战略、要达到的目标、具体行动规划等，揭示和体现对信息化的重视程度｡第5个子项是环境条件，用于评测港口信息化内外部环境状态和条件｡第6个子项是生产应用，重点衡量生产管理、服务等港口生产经营活动各方面融合信息化程度，以及智能化建设等工作｡第7个子项是工程效益，用于评测信息化建设对港口经济效益、社会效益的贡献和影响｡

（2）二级评测指标

结合港口信息化建设的现状与目标，综合考虑港口业务、运行和管理特点，充分吸收专家建议的基础上，细分港口信息化一级评测指标，系统形成信息化二级评测指标，具体见表2所示｡

表2 信息化港口二级评测指标

（3）三级评测指标构建

随着大量新信息技术的纳入与应用，现代港口的运行和管理状态发生前所未有的深刻变化，现代港口的生产经营其信息化、数字化、智能化程度越来越高，信息管理和应用控制越来越精细化｡信息化评测指标的每一级深入细化，意味一个层次上的技术提升和管理控制应用深度的拓展｡案例港口信息化基础设施三级细化指标见表3所示｡

表3 港口信息化基础设施三级细化指标

案例港口信息化安全管理的三级细化指标见表4所示｡

表4 港口信息化安全管理的三级细化指标

3.港口信息化分析评测数理模型

模型遵从三层次分析体系｡对于不便量化的指标，则采取“差、一般、较好、优”的模糊定义形式｡数理模型构建过程过程：

3.1 指标U集与因素V集的设定

一级评测指标表达为Ui（i=1...7），相应对前述所构建的港口信息化一级评测指标，即应用建设、信息安全、人力资源、战略规划、环境条件、生产应用、工程效益等7个评测指标项｡同理，以Uij和Uijx分别表达二级和三级评测指标集｡

信息化港口应用建设采取“差、一般、较好、优“判断，构成要素集V，即V={V1，V2，V3，V4，Vs}，数理值分别为VI∈（0，0.2），V2∈（0.2，0.4），V3∈（0.4，0.6），V4∈（0.6，0.8），Vs∈（0.8，1）｡

3.2 权重W集确定

权重是指标评测体系的必要组成部分，权重状态直接影响评测结果，权重集W由专家投票统计确定｡

3.3 三级评测指标评测矩阵

三级评测指标也是末级评测指标，三级评测指标评测矩阵Rijx直接关系评测结果，见如下矩阵｡

3.4 降低要素复杂性影响的处理与计算

为降低要素复杂性对评测结果的影响，将各三级评测指标乘以权重后相加求和｡

信息化港口分析评测二级评测指标Uij的模糊评测子集为Cij=Wij×Rij

二级评测指标Uij的模糊子集Cij，可计算获得一级评测指标的矩阵Bi｡

3.5 计算并判定隶属层级

计算Wi和Bi，获得一级信息化指标矩阵得分A=（a1，a2，a3，a4，a5）｡

按最大隶属度原则开展判别，将一级信息化指标矩阵得分A中的最大值，作为评测结果的隶属度等级｡评测结果是MAX（a1，a2，a3，a4，a5）=a2，a2，如果对应较佳评测结果，则隶属度属于较佳｡然后根据各集因子，计算获得信息化状态得分｡采用综合模糊评测方式对港口信息化水平开展分析评测，相对层次逻辑清晰｡但因为专家评测方法的固有特点，一定程度存在主观性影响问题｡

4.案例港口信息化评测

4.1 数据收集与计算

注意不同维度收集数据，通过现场问卷和专家访谈方法收集数据｡访谈对象分为4个维度，即使用者、建设者、体验者、合作伙伴｡其中使用者包括相关负责人、调度、轮班人员等；建设者包括港口领导、建筑师、负责硬件、DBA、软件、网络建设等岗位的相关技术人员或参与人员；体验者包括相关货主、货代以及其他相关业务人员；合作伙伴包括外包方的技术人员｡案例港口信息化评测分析共有60人接受采访｡

向被调查者提供将前述评测指标和相关统计结果，使他们对案例港口信息化建设尽可能全面了解｡再基于他们自身的知识和业务水平，在指标体系的系统框架内给出评测判断，形成港口信息化三级评测指标基础分析数据｡

将分析评测结果要素设置为4个分析评测维度：高水平、较高、常规、差评，对评测指标开展模型评测计算，即Uijx按级别V={高水平、较高、常规、差评}开展计算分析评测｡

4.2 信息化分析评测结果

基于智能端口评测要素集V={高水平、较高、常规、差评}开展模型计算，计算结果显示：

第1层次，信息化高水平｡案例港口有较为明确的长短期信息化建设目标和规划，信息化专项资金较为充足，设施基础完善，新技术大量应用，管控信息化和智能程度较高，港口服务便捷高效｡人员总体信息化知识和操作水平很高，支持港口信息化建设对人员素质的基本要求｡信息化建设既有成果，已经有效助力港口提升运行和服务效率，信息化港口建设处于良好水平｡

第2层次，信息化较高水平｡实施信息化顶层设计和长短期规划｡各类信息化设施完成基础配备｡大数据有应用，云计算有应用、物联网体系初见雏形｡既有信息技术设备和系统对港口管理和服务运作已经提供了强有力技术支持，科技创新投入较多，港口信息化数据的集成度较高｡信息化的社会认知程度较高｡

第3层次，信息化常规水平｡对信息化港口建设有认识，实施了息化建设｡但不能有效支持扩大港口经营规模，信息化港口建设未被提升至战略高度｡新信息、新技术、新概念的引入还差强人意，信息化建设分散、低效，信息化港口建设才刚刚起步｡

第4层次：信息化差评｡没有明确的港口信息化建设认识，信息化设计建设水平较低｡现行系统不能有效地支持港口的生产经营，既有信息化设施和系统还不能充分胜任港口日常生产和服务需要，生产服务过程中仍存在相当数量的人工记录与统计分析情况的存在｡

本案例分析计算获得72.60分，由此得知案例港口信息化处在第2层次，即信息化较高水平一档｡信息化港口建设有明确的战略发展规划和目标，信息化港口建设积极实施，取得了初步成效｡

5.结语

综上，开展了港口信息化水平评测分析技术研究，主要技术点包括：

（1）介绍了港口信息化指标体系构建原则、方法和具体内容；

（2）介绍了港口信息化分析评测数理模型，详细介绍了数理分析计算中的指标U集与因素V集的设定、权重W集确定、三级评测指标评测矩阵、降低要素复杂性影响的处理与计算等一系列技术点；

（3）介绍了某案例港口信息化评测的基础数据收集过程、计算成果及分析结论｡案例港口信息化计算得分72.60分，在指标要素集中处在第2个层次位置，分析显示案例港口信息化建设成绩不错｡