新能源货车市场风云再起

文/余飞

近两年来，新能源车市场一直如火如荼，但新能源货车由于受制于技术手段以及相关配套设施未完善，一直不愠不火。但最近特斯拉的semi电动牵引车横空出世，让带动了国内新能源货车市场迅速升温。

特斯拉Semi正式获准交付

10月底，美国环保署（EPA）正式授予特斯拉Semi电动牵引车进入商业流程的合格证书，这意味着这款电动牵引车已完善了其商业化流程，距离正式交付只差临门一脚。

据了解，特斯拉Semi在2017年曝光，自发布以来，特斯拉多次推迟Semi电动牵引车的生产和上市时间，主要原因是该公司面临全球汽车行业的芯片供应短缺问题，而且还要解决这款卡车使用的4680电池的产能问题。据了解，特斯拉Semi卡车将采用增强的自动驾驶技术，可以最大程度避免碰撞，另外，Semi Truck采用的是三电动马达，动力十足，可在任何速度下提供即时扭力和动力。

今年5月特斯拉Semi重卡在网上开启了预售，其中，续航480公里车型售价为15万美元，约合人民币97万元；续航800公里车型售价为18万美元，约合人民币117万元。

从事商用车销售十余年的资深人士周顺林对于这款产品十分看重，他对于这款货车的性能如数家珍，“Semi超过800公里的续航里程，消耗的能源不到2KW/英里，每英里耗电比用柴油费用便宜约2.5倍，将为使用客户节省超过20万美元的燃料费用。另外使用快速充电器充电时，卡车可以在30分钟内充电至70%。”周顺林表示，这款车的出现说明特斯拉掌握了诸多核心技术，再次坐稳行业头部位置。

国内市场加紧新能源商用车布局

特斯拉Semi电动卡车即将量产，显然刺激了国内企业的神经，特斯拉作为全球新能源车辆的头部企业，他对于商用电动卡车的研发和市场化进程，也让国内企业加紧了开发的步伐。

就在特斯拉semi电动卡车问世的消息传入国内的几乎同一时间，吉利新能源商用车集团旗下品牌远程宣布完成Pre-A轮融资，融资金额超3亿美元。据了解，本轮融资由普洛斯旗下隐山资本领投，跟投方包括传化、中信证券投资、湖南湘潭产业基金、GLy Capital、Mirae Asset等多家战略投资人和知名投资机构。该轮融资将主要用于研发投入和市场生态建设，进一步巩固提升远程在新能源商用车市场的头部地位。

据了解，作为本轮融资的领投方，隐山资本基于远程面向的新能源商用车城配物流和冷链应用场景，依托普洛斯在中国70个地区市场、400多处物流仓储基础设施以及丰富的产业生态资源，对远程在客户开发、城配场景下的车辆销售和租赁、冷链车推广及新业务模式探索等方面进行全方位赋能。

与此同时，全球领先的自动驾驶科技公司文远知行WeRide与现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司、恒运集团签订氢能无人驾驶合作框架协议也顺利通过。三方将联合在黄埔区、广州开发区内打造全球首个无人驾驶氢能汽车示范区，积极在氢燃料电池无人驾驶环卫车等工程车辆及网约车领域创造需求，合作推动车辆开发制造、示范推广运营等业务。

“国内车企在和特斯拉于新能源乘用车市场的较量还在进行，电动商用车市场的硝烟也开始愈发浓烈”，周顺林为国内企业的这种力争上游的精神点赞的同时，他也向《中国储运》杂志记者表示，和特斯拉相比，我们不论是在基础设施搭建，还是核心技术攻关上，还有很长的一段路要走。