景观园林绿地中园路施工研究

2022-12-13曾庆勇

建材与装饰 2022年36期

曾庆勇

（广州市绿化有限公司，广东广州 510630）

0 引言

城市化的推进与发展强调人与自然和谐共处理念，而景观园林因其生态性、观赏性成为城市建设重点。园路是景观园林绿地的重要组成，具有交通功能，既能够衔接各区域景观，还可为游客园内游览提供指引。因此，需注重园路施工作业的开展，采取多元化铺装施工与装饰施工技术，提高园路建设质量，增强园林景观整体观赏价值的同时实现园林利用率最大化。

1 园路类型与线型研究

1.1 园路类型

景观园林中的园路可细分为四种类型。

（1）主干道。作为景观园林绿地道路系统的重要构成，与园林绿地中的各风景点、功能分区以及主要出入口联系较为密切，同时也是分隔不同区域的基准，在设计、施工主干道时，应重点考虑其自身的使用功能，包括游览、消防车辆以及游客通行等。道路宽度通常为7m。

（2）次干道。该园路是在主干道的基础上而形成，主要通向于园林中的各风景点与功能区，建设作用是为游客移动提供便利，可看做成主干道的辅助道路。游客游览需求不同，因此，规划、布局园路时，便需做好次干道的优化设计工作，为游客开辟可选择的景区快速转换捷径。次干道串联起景观园林中的各景点与建筑，可运行轻型车辆，宽度约3m。

（3）游步道（图1）。通常建设于树林、峡谷、草地、水际中，以此引导游客深入探寻，实现对不同区域景观的全方位浏览，是与景区细部最接近的道路，宽度以1.5m左右最为适宜。游步道的铺装施工表现出灵活性的特点，可选择规格各异的石材开展园路铺设作业，打造健康步道，既能够达到按摩足底穴位的效果，还可增强游客景观观赏体验感。

图1 景观园林游步道

（4）园务路。主要用于园林养护管理、园务运输等工作，通常情况下，会为这一园路设计专门出入口，并与园林中的餐厅、仓库、杂物院等功能区直接连通，以此提高物资运输效率[1]。

1.2 园路线型

园路线型的规划设计有三种形式即直线型、曲线型、自由型，打造出风格各异的园林景观。但需注意的是，园路线型可采取不对称的方式进行设计，比如景观左边道路可设置为弯曲路径，而右侧则自由式布局。若有特殊功能需要应以变断面线型为主。由于景观园林中的景点以及植被设置随意性，使得绿地地形地貌呈现出迂回曲折的特点。为延长游览路线，增强游客体验感，实现绿地利用率最大化，通常会采取蜿蜒起伏的设计形式规划园路，并通过人工方式创造条件来配合园路的具体变化。设计园路交叉时，应依照以下要点进行：①避免多条道路相互交叉，增大园路复杂性，影响游客行进判断；②合理扩大转弯弧度，为车辆行驶提供便利，对于建设在绿地中的人行道，应做到主次分明。科学、合理区分道路走向、铺装与宽度，尽可能彰显园林独有特色，特别是三叉路口，需打造对景，实现过目不忘。此外，如果园林建设于山坡上，应保证坡度大于6%，并以等高线为基准作盘山路伏；若道路有自行车通行，则需控制坡度在8%以下，游览车、外来汽车行驶的道路坡度最高不得超过15%。对于人行道路坡度超10%的绿地，需结合现场条件与地形合理设计台阶（图2）。

图2 景观园林大坡度台阶设计

2 景观园林绿地园路施工技术具体运用

2.1 工程概况

广州动物园三大湖改造工程施工面积5hm2，项目结束时间为2020年。广州动物园设计理念中蕴含岭南园林精神，在建设之初便同当地众多公园一样，凸显出极具时代特色的广州岭南公园风格。园林运行、开放期间，公园改造计划与实施一直未停止，如今的动物园以岭南特色、生态文明、科研科普等多维一体方向完善与发展。其中，环湖主园道路铺装改造便是项目施工重点，针对该环节采取先进的铺装施工技术，并对园路面层进行水泥压印装饰。

2.2 园路铺装

2.2.1 施工放线

将园林道路的中线作为基准，按每35m左右的间距设置中心桩，若为弯道区域，桩体的设置位置应在曲尾、曲中和曲头上。对于自由曲线型园路，尽量增强桩体布设的密集性，还应细致、清晰标记桩号。紧接着以中心桩为核心，依据路面实际宽度，确定边桩的布设位置，再放出园路平曲线。

2.2.2 路槽修筑

按照设计路面宽度，在道路两侧分别开挖宽度不小于20cm的路槽，并保证其深度与路面厚度相一致，在路槽底部需打造约3%的横坡度，借助蛙式夯对路面进行2～3次的压实处理，始终控制路槽平整度误差在2cm以下。若施工区域的土壤中水分较少，应在路槽开挖作业技术后，向槽内喷洒适量水，做到充分润湿且无积水便可，再组织路面夯实施工[2]。

2.2.3 基层施工

园路的承载重量与基层结构荷载力息息相关，如果基层施工质量较差，将无法保证园路运行安全性、稳定性。当前，景观园林绿地中常见的基层类型有三种即石灰土基层、天然级配砂砾基层、干结碎石基层。其中，针对石灰土基层采用的施工技术包括人工拌合、厂拌和、路拌和三种；天然级配砂砾基层中选用的砂砾需具备极强的坚韧性，且粒径超过2cm的粗骨料应占所有混合材料使用量的40%，基层厚度约15cm。作业期间，主要以人工或机械设备摊铺为主，但需保证粗细骨料摊铺的均匀性。路基碾压前，为降低对基层结构的不良影响，应先在其表面喷洒适量水，直至石料完全润湿；干结碎石基层使用的碎石粒径最大值为8cm，但不得小于3cm，摊铺方式与天然级配砂砾基层摊铺施工相一致，在此期间，应使用石灰土、粗砂等材料对碎石间结构缝隙进行填充处理。选用的碾压设备为10～20t压路机。碾压工作是否合格以路基平整度为基准，对比有关标准对碾压频率进行调整，平整度误差应控制在±1cm之间，基层厚度允许偏差为±10%[3]。

2.2.4 铺装砌筑

园路铺装时，涉及两项施工内容。

（1）基层铺筑。先执行素土夯实作业，再使用碎石打造填层。适当调整混凝土摊铺厚度，超出找平层便可，紧接着借助平板振捣器开展振捣施工。当达到所规范的密实程度后，以水平墩高度为基准，铲除超出的部分，对于未达到设定高度的区域，则需进行补平。在此期间，应使用水平卦杆提高面层平整度，再将适量水喷洒至其表面，为抹平作业执行提供便利条件，还需根据设计需要，合理设计基层坡度。若混凝土垫层已按照要求完成浇筑作业，先静置12h后进行全方位养护，如洒水、膜覆盖等，养护周期至少7d。

（2）结合层铺筑。若水泥砂浆中水泥与砂的比例为1:2，则应保证材料的摊铺宽度不小于铺装面8cm左右，对于已完成搅拌的砂浆，应在当日使用，避免其凝固，造成材料浪费。同时，还需根据加工单与前期的设计图纸，深入研究、分析各部位的铺筑尺寸，再结合现场实际设计铺筑方案，确定施工设备，并了解、明确交接、边角等位置彼此间存在的空间关系，以保证铺筑施工的有序进行。基层处理前，应全面清除垫层表面杂物，尤其是凝固的砂浆，应使用钢丝刷进行处理。

2.3 水泥压印

园路面层的基层混凝土强度需大于C25，水灰比尽量控制在较小的区间内，混凝土配比中不得加入早强剂，且碎骨料最大粒径应小于3cm，对基础面层进行处理时，选用的摊铺材料为水泥砂浆，混合的碎骨料粒径小于1.5cm，摊铺厚度以1cm为最低标准。在此期间，还应对混凝土坍落度进行严格把控，始终维持在3～4cm之间，商品混凝土的坍落度也以该数据为标准。施工前，组织作业团队使用碾压机充分夯实素土、碎石基层，以保证园路路基结构整体稳定。对于浇筑深度大于10cm的混凝土，应采取插入式振捣方式，而不足10cm的混凝土则借助平板式振捣器开展作业。紧接着使用大重量的钢制长辊，其宽度应大于印版至少30cm，遵循多次反复液压施工原则，对地台进行处理，直至达到水平。该项作业开展前，应先安排施工人员清除附着于钢辊上的异物，以保证液压质量。施工结束后，提取混凝土泥浆，只有表面无砂石，方可继续下一环节施工。对于不能使用钢辊作业的区域，可借助样板平整刮涂地台，完成各项施工作业且达到标准后，执行泌水试验[4]。

施工过程中应注重对混凝土表面的拉毛处理，在混凝土表面初凝前摊铺1cm厚的水泥砂浆，采取人工的方式缓慢移动铁板，以保证水泥砂浆涂抹均匀且平整并拉毛表面。同时，在初凝混凝土表面撒布规定用量的2/3硬化剂彩色水泥，组织压印施工，待硬化材料因吸水而被充分润湿后，使用铁板找平收光，此时可宣告第一次作业结束。待硬化材料呈初凝状态后，将剩余的彩色水泥均匀撒布，同样执行收光找平施工。但需注意的是，应根据混凝土硬化程度确定找平作业次数，至少3次，且收光操作应相互交错进行。当硬化材料表面干燥时，将与硬化材料相匹配的脱印粉均匀铺洒在表面，并使用印具为园路设计与周边景观相契合的图案。施工时，尽量保证印具放置平整，不得随意移动，图案压制需一次成型，还需合理把控按压力度，不能重压。通常来说，硬化彩色水泥压印施工于室外开展，因此，为保证图案压制效果，杜绝在雨天或大风天气下进行，且为加快图案干燥效率，施工时的温度应大于2℃。在硬化彩色水泥完全干燥、成型后的3d左右使用清水仔细冲刷地面，并保证清洗程度的一致性，避免地面颜色差异，再静放1d，将液体养护剂均匀涂敷至其表面，以此强化装饰园路整体防滑、防污染性能[5]。园路水泥压印施工前与施工后效果如图3、图4所示。