四川省绿色物流绩效评价研究

□文/贺 林

（成都理工大学商学院 四川·成都）

［提要］本文通过四川省2009～2018年数据，从基础设施投入、物流需求、运营管理、环境与资源和创新发展5个方面构建四川省绿色物流绩效评价体系，根据熵权TOPSIS模型对其发展水平进行综合评价。结果表明：四川省绿色物流发展水平得到显著提升，在5个一级指标中，物流需求、基础设施投入和环境与资源对绿色物流发展相对较为重要，同时运营管理、资源与环境方面发展水平有待提升。然后，根据评价结果与相关数据分析问题，给出对策建议。

一、引言

近年来，随着国内经济发展以及淘宝、拼多多等电商网购平台崛起，物流业得到了迅猛发展，并慢慢渗透到各个行业中；作为连接企业生产和居民消费的桥梁，物流业已逐渐成为地区经济发展的体现，因此区域物流发展是衡量城市综合竞争力的重要标准。但与此同时，物流行业主要涉及到交通运输、仓储与邮政业等高耗能行业，也会对环境产生明显的负面影响。随着环境问题逐渐被政府和社会民众所重视，“绿色发展”理念与各行业不断融合，可持续发展成为关注重点，十九大报告也表明国家经济需要高质量发展，发展绿色物流模式是时代新要求。中央明确规划要将成渝经济区打造为国家经济的重要增长极，助力西南地区经济发展，四川省作为成渝经济区和长江经济带的重要交汇处，在政策、资源以及区位等方面都有较好的发展条件，研究物流业发展现状，找出短板并提出合理的建议，对于促进四川省以及西部地区经济高质量发展有着重要意义。

二、文献综述

目前，许多学者对区域或城市物流绩效发展已有较为丰富的研究。研究方法主要包括层次分析法、灰色关联法、模糊综合评价法、熵值法、主成分分析法、因子分析法与数据包络分析法等；研究指标体系多从基础设施、经济、环境、资源、投入与产出、运营管理、信息技术、服务与创新等方面着手。如，张林强（2017）以河南省为例，从经济、环境、资源与运营管理四方面构建指标体系，运用层次分析法与DEA模型对绿色物流绩效进行评价；谢阿红（2019）等通过层次分析法从经济、环境、基础设施与运营管理等方面选取指标，然后通过因子分析法对华东六省一市进行评价与排序对比；马莉等（2020）认为城市物流绩效评价主要体现在发展基础、营商环境、运营管理、智慧信息化、可持续发展等方面，并建立60多项三级指标，通过问卷调查对国内物流绩效水平进行了测算评价；徐娟（2020）通过主成分分析法与熵值法，从物流产业、物流投入与需求、环境资源方面构建评价体系，测算中部6省城市物流绩效发展水平。

本文通过梳理文献，发现大多研究都基于全国或省市间的对比，针对某一地区的研究相对较少，对于四川省绿色物流评价的相关研究也较为缺乏，因此本文综合考虑四川省物流发展情况，选取适当的指标构建评价体系，分析问题并提出合理的对策建议。

三、评价指标选取与评价模型

（一）评价指标选取。物流行业在地区经济发展中涉及较广，影响因素众多，本文在参考相关绿色物流绩效研究成果的基础上，按照系统性、简洁性与数据可得性选取指标，从5个方面选取23个二级指标构建综合评价体系，具体指标选取见表1。指标数据均从《四川统计年鉴》与国家统计局获得，物流业由交通运输、仓储和邮政业代替，政府支持为物流业与全社会的固定资产投资之比，运输线路里程由铁路、公路与水路三者相加所得，其余数据均可直接获得，并用城市SO2与烟（粉）尘排放量代替行业相关排放量。其中，20个数据为正向（收益）指标，物流业能耗量、SO2与烟（粉）尘排放量为负向（成本）指标。（表1）

表1 绿色物流绩效评价指标体系一览表

（二）评价模型。本文采用熵权TOPSIS模型进行评价，先建立评价矩阵X=（xij）m×n，其中，i、j代表年份与指标，其数据处理步骤如下：

1、熵值法计算权重

（1）数据标准化。所选数据单位不统一，因此先对其无量纲化处理。本文通过极差变换法将相关数据进行转化，为了避免出现数值0的情形，将所有标准化后的数值全部右移0.0001个单位。

正向（收益）指标的无量纲化方法：

负向（成本）指标的无量纲化方法：

（2）计算第j个指标中第i年指标所占比重Pij：

（3）计算第j个指标所得到的熵值ej：

（4）确定第j个指标所占权重wj：

2、TOPSIS法进行排序评价

（1）基于标准化矩阵与指标权重，建立新的决策矩阵Y=（yij）m×n，其中yij=rij×wj。

（2）确定正负理想解。将新矩阵中各指标最大值与最小值分别组成正负理想解yj+与yj-：

（3）计算评价对象到正负理想解的距离Di+与Di-，然后得出相对贴进度Ti并排序（Ti是对研究对象的综合评价），Ti值越大表明发展水平越高。

四、评价结果分析

（一）指标熵值与权重分析。本文首先通过熵值法对四川省2009～2018年的绿色物流绩效评价指标数据进行计算，得到评价体系各指标的熵值与权重，计算结果如表2。熵值能够体现数据指标所表达评价体系的信息，所选取的指标熵值均超过0.7，说明这些数据能够较好地代表四川省物流发展的信息。权重能表达各数据指标的重要性，由表2可知，一级指标中物流需求权重最高，达到了33.2614%，这是因为其所选取的二级指标最多，但从二级指标数量来看，物流需求平均所占权重相对也最高，且二级指标中邮政业务量、快递量、物流业GDP所占权重较高，说明人们对于物流业的消费需求对四川省绿色物流绩效发展贡献非常明显。另外，一级指标中基础设施投入、环境与资源表现较为重要，权重分别为21.1539%与16.6802%；而运营管理与创新发展权重最小，分别为14.6909%与14.2136%，贡献相对较弱。二级指标中物流业从业人数、邮政营业网点、环境污染治理投资与水利、环境和公共设施管理固定资产投资所占权重较大，四川省物流业绿色发展需要注重这些方面。（表2）

表2 评价体系各指标熵值与权重一览表

（二）综合评价结果。在熵值法计算权重的基础上，通过TOPSIS评价法计算评价体系相对贴进度并排序，同样再通过模型算出各一级指标相对贴进度，所得结果见表3。从表3中可以看到，四川省绿色物流绩效综合评价值在2009年最低，在2017年达到最高，总体上有较大幅度提升，这得益于各一级指标发展水平的提高。排序发现，总体发展水平在2015年与2018年均有下降，通过一级指标评价值可以看出分别是由于运营与环境与创新、环境与创新方面发展水平下降所致。（表3）

表3 评价体系及各指标相对进度一览表

基础设施投入发展水平较高，从2009年开始持续上升，到2018年达到10年间最优，且所占权重较大，因此对四川省绿色物流发展的贡献持续增加。这主要是由于近年来四川省邮政营业网点与民用载货汽车数量增多，同时政府对交通、水利、环境与公共设施等方面的投资不断增大，使得物流业发展所需基础设施不断完善。

物流需求发展较好，评价值保持稳定提升，仅在2012年有明显下降，之后又持续增长，且所占权重最大，因此对绿色物流发展影响越来越重要。这主要是由于近年来电商平台与网购行业兴起，居民网购消费意愿加强，快递与邮政业务量不断增加，同时城市经济发展向好，社会消费品零售额与进出口总额增大，进一步促进了物流业消费需求。

运营管理评价值呈现出不断波动的趋势，表现极不稳定，在2012年出现明显下降，之后有所回升，到2016年又降至最低，然后又小幅度提升，但总的来看明显降低，其发展水平有待提高。基础数据中，四川省物流业就业人数明显下降，可以考虑从就业人员与就业工资方面入手，其在运营管理中所占权重也较大，因此需要提高物流业就业人员工资，改善行业就业环境，吸引更多人员进入该行业。

环境与资源评价值也持续波动，在2010年、2015年与2018年均有所下降，主要是由于这几年物流业能耗量持续增加，而环保方面投资并未同步跟上，甚至这三年同比都有所下降。而在2016年发展水平突然出现较大幅度提升，则是由于环保投资与2015年相比实现翻倍增长，同时行业SO2与烟（粉）尘排放量明显下降所致。因此，四川省需要重视行业的绿色可持续发展，摈弃先污染后治理的思想，一方面要持续加大环保治理投资；另一方面也要推广低能耗、低排放的清洁能源与运输车辆，倡导绿色出行，降低物流与交通运输过程中所产生的能耗与污染。

创新发展总体表现也较好，评价值虽有波动，但有较大幅度提升，说明四川省较为注重物流行业的创新发展。其发展水平在2011年、2015年与2018年有所下降，主要是由于交通运输、邮电业科技成果应用项目与R&D经费占GDP比重下降所导致，因此未来需要注重行业研发创新，加大其研发经费占比，促进更多科技成果转化应用，同时提高物流业固定资产投资在总投资中的比重，吸引更多毕业大学生与专业人才加入，增强行业创新与可持续发展能力。

五、结论及建议

本文运用四川省2009～2018年的相关指标数据，建立了四川省绿色物流绩效评价体系，并选取5个方面23个二级指标，通过熵权TOPSIS模型对其进行测算评价，根据实证结果发现，近年来四川省绿色物流绩效总体上发展较好，在基础设施建设、绿色、创新与可持续发展方面已取得了一定成效，更加注重总体发展质量。此外，物流需求、基础设施投入、环境与资源等方面所占权重较大，需要重视这些方面的发展。同时，根据一级指标相对贴进度以及相关基础数据，得出以下结论并提出相应发展建议：

（一）基础设施投入与物流需求发展较好，对四川省绿色物流绩效发展的影响较大。四川省应在保持经济稳步增长的提前下，继续加大交通运输财政支出以及水利、环境与公共设施方面的投资，根据实际针对性加强铁路、公路与水路通达里程与质量等级，优化多种物流运输方式衔接问题，充分利用成渝经济区与长江经济带发展优势，强化物流业的交通基础设施布局，并建立更多邮政营业网点，使其能够降低物流成本并优化居民物流消费体验，扩大行业消费需求。

（二）创新发展水平取得明显进步。四川省应加大行业固定资产投资，提高科研与教育方面的资金支持，促进更多创新成果在物流业中转化应用，继续走创新驱动发展之路。也要支持行业与高校、企业、研发机构进行产学研合作，吸引更多高校毕业生与专业人才进入行业发展，并加强业务培训与人才培养，严明规范制度与操作流程，增加行业可持续发展能力。

（三）环境与资源方面仍有发展潜力，运营管理发展需要进一步提升。四川省应提高行业平均工资水平，创新发展行业联盟运作、协作配送等合作模式，科学规划运输路线、分配、仓储等环节的任务，通过出租、共享等方式充分利用闲置资源，提高运作效率与利润率，吸引更多人从事该行业。政府也需要继续加强环保投资，同时推广绿色清洁能源与新兴技术在交通、仓储、包装废弃物处理等方面的应用，倡导绿色消费思想，提高行业废物的综合利用，降低行业能耗与废物排放，制定行业绿色评价标准并实行监管。