公路施工中软土路基的施工技术处理探讨

李桂兰

江西省交通投资集团有限责任公司 江西 南昌 330000

交通事业的发展离不开公路建设的参与维护，公路施工需要运用众多科技手段，其中软土路基施工关系到整个工程项目的稳定性和安全情况，软土路基施工技术需要经过详细考量与验证，因此施工准备操作必不可少，软土路基施工是公路建设的基础以及核心。施工企业要加大对软土路基施工技术的研发与探讨，确保公路项目建设能够平稳有序开展，推动我国交通运输事业的繁荣及发展。

1 软土路基施工特征

1.1 软土路基的含义

公路工程建设需要遇到很多软土路基施工情况，软土路基是指土壤结构松散、土壤湿度较大的位置区域。土壤结构松散含水量过高会导致地基基础不稳，公路工程建设面临的安全风险和事故隐患进一步加大，土壤不坚固各项施工操作都没法正常运行。由于软土路基土壤结构相对松散、土壤湿度也非常大，因此公路工程负荷能力也会大幅下降，随着时间推移，公路工程稳定性和牢固性都会严重损伤，不利于公路优势性能的发挥，甚至给我国交通运输事业造成不良影响和危害情况。

1.2 软土路基施工技术特征

软土路基施工建设容易引发路面沉降和地基摇晃等危害现象。软土路基土壤结构松散、土壤吸水能力比较强，在暴雨和大水的浸泡下，软土路基组成结构也会发生相应改变。不仅如此，随着公路负荷能力的减弱，各种开裂下沉风险都会进一步增大，过往车辆和行人很容易遇到交通事故，不利于运输事业发展和社会经济稳定。基于此，公路工程建设应当加强对软土路基施工技术的探讨和研发，注重施工方法的合理性和施工技术的科学性，同时制定相应的施工方案和建设计划，力求为公路工程建设和软土路基施工提供参考或保障，推动软土路基施工质量提升，确保公路工程建设能够平稳高效发展，增强我国交通运输事业的稳定性和繁荣性。

2 软土路基施工技术发展现状

公路工程软土路基施工缺乏有效重视和实际关注，施工企业与管理人员对软土路基施工监管不到位，很多软土路基施工技术都不能发挥科学价值，软土路基施工问题也得不到妥善解决。部分施工企业把工作重心放在公路设计与优化过程中，对软土路基的关注可谓少之又少，这也造成软土路基施工技术应用不合理，软土路基建设质量与公路要求相差甚远。传统公路建设与软土路基施工缺乏专业性和科学性，很多工作人员技术水平和专业能力都比较低。不同环境条件下的软土路基情况也大不相同，工作人员如果不能及时调整施工方法和建设策略，那么软土路基的稳定性和安全性就得不到合理保障。在实际建设过程中，软土路基施工技术存在完整度不高、准确性不强的缺陷和弊端，很多公路工程面临的困难和挑战都得不到有效解决，这不仅给公路工程造成极大的危害，同时给交通运输事业带来严重影响或者冲击。软土路基施工最主要的问题不仅仅是技术层面的缺失，同时存在管理方法落后和管理工作不科学等情况。软土路基在不同环境条件下所表现的特征形式也大不相同，因此，施工企业与管理人员要加强对软土路基施工技术的关注和重视，确保软土路基施工建设能够达到安全要求。避免由于管理操作不到位，造成软土路基施工技术运用不妥当或者不合理，进而影响公路建设的安全水平和性能质量，不利于我国交通事业的发展和公路建设质量提升。

3 软土路基施工技术优化

3.1 预制装配式混凝土蝶形边沟施工方法

3.1.1 预制装配式混凝土蝶形边沟施工方法的优势

软土路基道路排水沟的设置一般比较固定或者规则，这种矩形或者梯形结构单调性非常强，从表面来看比较宽阔，不利于车辆行驶的安全性和稳定性保障。不仅如此，这种施工方法对成本费用的损耗比较高，无法准确控制施工企业成本支出和经济收益，综合来看经济性和实用性都不是很强。运用预制装配式混凝土蝶形边沟施工方法，能够增强公路排水系统与生态环境的协调适应程度，这种施工方法也能有效缓解传统成本费用过高的问题，给施工企业节省很多不必要的支出及消耗，同时降低对周围环境产生的污染和损害，加快公路建设进程，确保公路建设质量达到运输所需，为社会经济的稳定与繁荣创造有利条件。预制装配式混凝土蝶形边沟生产制造比较简单，同时容易组装和维护，对施工企业而言存在很强的便捷性和实用性。预制装配式混凝土蝶形边沟可以减少一半左右的施工任务，这对工作人员来说无疑是一种解脱和释放。这种施工方法对材料的损耗浪费程度比较低，施工企业不用花费大量时间和成本进行材料配置。对软土路基施工而言，采用预制装配式混凝土蝶形边沟可以增强工程建设的科学性和有效性。装配式混凝土蝶形边沟对机器设备的依赖性比较强，并且在一定程度上替代了传统的人工操作和控制管理，对我国公路建设事业的发展起到积极推动作用。

3.1.2 预制装配式混凝土蝶形边沟核心技术

预制装配式混凝土蝶形边沟需要由不同企业或者人员参与实施，不同预制场所负责生产对应的预制构件，然后运输至指定区域进行组装和整理。蝶形边沟模型制作需要注重以下几方面的内容：①首先要保证模板和支架结构的稳定性，确保模板应用拆解工作都不受到影响；②其次要注重模板规格型号有效设置；③加强对模板材料的选择和维护，根据生产制作要求合理选择模板材料，增加模板结构的稳定性和牢固性。蝶形边沟制作包括多个环节与步骤，从模板制作安装到混凝土浇筑运输等都需要合理安排或者准确部署，尽可能增加蝶形边沟的牢固性和稳定程度，方便后期软土路基施工和公路质量保障。蝶形边沟制作过程中需要进行混凝土浇筑操作，混凝土浇筑顺序应当科学合理，避免出现浇筑失误现象。浇筑工作结束后应当及时拆解模板。同时做好预制混凝土构件的维护管理工作。对于制作完成的构件需要调配车辆和人员进行运输管理工作。同时对蝶形边沟规格质量进行检验，确保蝶形边沟准确规范后方能投入建设使用。施工企业要制定相应的运输组装计划，增强混凝土预制构件的完整性和实用性。与此同时要加强对混凝土预制构件数量与规格的检验，剔除不合理的预制构件，为软土路基施工建设创造有利条件。预制装配式混凝土构件组装具有一定的顺序性，工作人员不能随意进行组装或者拼接，需要做好施工环境检验和现场清理工作。在确保各项准备操作准确无误后方能开展预制构件组装和施工。预制构件组装要做好缝隙填补和修复工作，增强预制配件的完整性和稳定性。如果构件存在竖直接缝，那么就用带把的扁钢条进行管控维护，扁钢条放置在合理位置后方能进行砂浆灌注，砂浆凝结后把扁钢条取出即可。

3.2 软土转换技术

公路工程软土路基施工最常见的方法和手段就是软土转换。软土转换一般发生在土壤环境较差，并且不能进行深度挖掘的条件下。软土转换技术有效应用首先要进行表面土壤剔除，施工企业运用机器设备对表层软土进行挖掘，然后选择碎石块等材料对土壤结构进行加固，确保厚度较小的软土路基能够得到准确转换。软土转换技术的合理运用需要施工人员进行周密部署或者准确分析，从机器使用到人员调配都要科学规范，降低软土转换可能遇到的风险和隐患概率。软土转换技术可以保证公路建设的完整性和可靠性，增强公路运输事业的安全平稳程度，因此施工企业要加大对软土转换技术的使用与管理，确保软土路基建设能够符合安全要求，增强公路工程的稳固性和健康性[1]。公路工程建设很容易遇到软土路基现象，软土路基施工对整个工程项目起到保障和约束作用。针对部分土壤结构松散、土壤含水量过高的区域，施工企业要加强对土壤环境的控制与改善，只有实现土壤质量改变才能保证后续施工建设平稳高效开展。最常见的软土转换技术需要对软土部分进行彻底替换，施工企业可选择硬度较大、透水性较强的碎石块对软土部分进行替换，在不改变施工环境的基础上增强软土路基的稳固性和可靠性，避免后期由于土壤承受能力较差造成路面沉降和断裂情况发生。软土转换技术实质是对软土路基的加固与夯实，软土路基承受能力越强，公路安全性和稳定性就越明显，公路工程使用期限和寿命都能无限延长，这种建设方法对施工企业和交通部门都是有百利而无一害[2]。

3.3 优化软土路基设计方案

公路工程建设对软土路基施工技术的改进和创新可以通过路面设计来完成，施工企业要加强路面设计方案的优化与创新。基于此，公路工程项目设计人员要加强对现场环境的勘查与检验，确保路面设计能够对现场环境进行客观分析，准确寻找软土路基施工可能遇到的风险及隐患，为公路工程建设制定科学可行的施工计划，设计人员要根据实际情况和施工进展及时调整路面设计方案，做好设计内容的补充与完善，为公路事业的发展注入更多生机与活力。施工企业要加强对技术人员的管理和控制，确保技术人员各项操作都能在科学合理的范围内进行。路面设计方案的出台与制定应当建立在有理有据的基础上，现场环境勘查是路面设计的参考和依据，而路面设计方案的改进需要根据施工情况和环境变化及时调整，为软土路基施工与公路建设事业发展指明思路。施工企业要加大对设计人员的培训和指导，不断提高设计人员专业性和工作能力，让设计人员能够以更饱满的热情和更专业的角度看待路面设计，提高设计人员对环境问题的分析和探查，让广大工作人员能够更加科学规范的参与公路建设[3]。

3.4 排水固结法

排水固结法需要在沙井的辅助支持下完成，排水固结一般把沙井置于软土路基上方，然后利用沙井对土壤水分进行吸收或排出。排水固结法的基本原理在于，依靠设备所具有的重量，对软土路基进行负载和加压，让土壤所含水分能够在压力作用下被彻底排出。不仅如此，施工企业可选择分步加载的方式让土壤中的水分有序排出，这种操作方法能够起到压缩土壤的作用，地基高度也会恢复到正常水平，最终实现对软土路基加固夯实目标。如果软土路基存在摇晃不稳定现象那么施工企业可借助排水固结法进行加固夯实，如果土壤含水量较大，施工企业可通过排水固结去除土壤中的水分，让土壤能够回归到紧凑水平或者状态。土壤水分减少、内部组织结构也会发生相应变动，因此合理运用排水固结方法可以增强软土路基的紧凑性和严密性。

3.5 换填法

如果软土路基深度比较小，那么就能采用换填方法进行路基加固。换填法组成结构相对复杂，其中包括众多类型的技术和操作步骤。以抛石法为例，抛石法一般在透水性较差的洼地比较适用，这些区域位置的坚固性比较差，碎石块搜集工作相对简便。低洼地区土壤深度一般大于3米，土壤流动性比较强，运用抛石法可以把坚固性较差的土壤推向两侧，然后利用压路机等重型设备对土壤表面进行加固夯实，保证软土路基的坚固性和完整度。挖掘法与填埋法一般适用于土壤表层比较脆的情况，如果软土路基表面比较脆弱，运用这种方法可以实现软土区域有效填埋，同时方便后续公路建设工作进行。值得注意的是挖掘法与填埋法有效应用需要加强对土壤环境的清洁处理，把不符合建设要求的土壤清除出去，让软土路基施工环境能够更加科学规范，为公路工程建设创造更多有利条件，推动我国公路建设事业的发展和创新。

3.6 水泥深层搅拌桩法

公路工程建设最常见的危害现象就是软土路基施工，软土路基施工需要运用众多方法和科技手段，其中水泥深层搅拌桩法就是比较常见的加固夯实技术，该项技术手段的作用原理主要表现在利用水泥硬化所产生的硬度和稳定性对软土路基起到加固夯实作用，是软土坚硬化，不仅如此，由于水泥渗透性比较强，因此水泥与土壤结合会产生硬化现象，最终实现对土壤结构的改变和调整，增强软土路基的稳固性和坚硬程度。软土路基土壤与水泥接触会发生物化反应，这对土壤强度来说起到很好的促进作用，不仅如此，软土路基土壤状况改善会给公路工程带来更多保障和益处。水泥深层搅拌桩法有效应用解决了传统路面沉降和地基负荷能力较差的问题，其应用普及程度相对较广。在实际建设过程中，施工企业需要注重环境条件的差异，特殊情况要用特殊方法和手段来对待，如果施工方法和建设技术选择不合理，那么水泥深层搅拌桩的优势和价值就不能准确发挥，后续公路建设操作也不能有序开展。

4 结束语

综上所述，随着经济发展和社会生产力的提高，我国交通运输事业越来越繁荣，在这种条件下，公路建设项目也日渐增多，基于此，施工企业要加强对公路建设质量的管理和控制，确保公路质量性能都能保持在正常水平，公路工程建设比较常见的就是软土路基施工问题，软土路基施工关系到整个公路工程的发展和去向，软土路基施工对公路工程质量和性能产生深远影响，如果施工企业不注重软土路基施工技术的管理和控制，那么软土路基稳定性和健康性就会大幅下降，进而造成公路工程不稳定或者下沉现象发生，随着时间的流逝和过往车辆增多，路面可能出现严重的断裂坍塌现象，给车辆行人造成不可估量的损失，影响到社会建设事业的稳定与发展。基于此，施工企业要加强对软土路基施工技术的管理和重视，合理运用软土路基施工方法和建设技术，增强公路工程的稳定性和可靠性。让公路建设事业能够焕发新的光彩及活力，推动我国交通运输事业的发展和社会经济繁荣。