低碳背景下循环经济推动绿色物流发展路径研究

2022-12-07何律琴

物流工程与管理 2022年4期

□ 费银，何律琴

(贵州大学经济学院，贵州贵阳 550025)

1 当前我国物流业基本状况

1.1 我国物流业现阶段经济状况

经济的快速发展需要规模庞大的商品交易，传统的商品交易主要立足于线下模式，即面对面交易，随着互联网的普及以及科技的发展，线上交易和线下交易有机整合在一起，呈现出新的交易模式，因此推动了物流技术的快速发展。物流产业作为国民经济的动脉系统，不仅连接经济的各个部门并使之成为一个有机的整体，还让商品交易变得更加高效，使各部门之间的经济效率得到很大程度的提升。如今，物流产业的发展程度已经成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。

中国自改革开放以来，经济快速增长，国民消费水平显著提高，对商品的需求也进一步加大，因此需要发达的物流技术来支撑整个交易系统使其满足国民的消费需求。据中国物流与采购联合会报道，2021年1-10月，全国社会物流总额261.8万亿元，按可比价格计算，同比增长10.5%，增速比上年同期提高8.0个百分点，两年年均增长6.5%。其中，2021年1-10月，社会消费品零售总额达到358511亿元，同比增长14.9%，全国网上零售额达103765亿元，同比增长17.4%，网上零售额占整个社会消费品零售额的28.94%(国家统计局)，这说明越来越多的消费者选择线上购物，对物流业的需求日益增加，可见我国物流业不仅有着庞大的规模，而且也需进一步发展来满足其庞大的消费量。

目前，我国物流供给能力强劲，企业经营状况良好。2021年1-10月，物流业总收入达9.7万亿元，同比增长16.1%，增速比上年同期提高15.2个百分点，两年平均增长8.2%(中国物流与采购联合会)，从数据中可以看出，我国物流行业稳定运行，指数尚处景气区间，物流的供需两端增速以及服务价格水平都在稳步小幅度上升。大型物流企业的带头作用和引领作用得到发挥，物流企业资金使用率与资金周转效率得到有效提升。

现阶段，我国物流企业业务量保持较快增长，其业务范围覆盖区域逐步扩大，利润保持着良好增势，效益状况不断向好，长期看来将会有更多的中小型物流企业涌入市场，物流业将会继续向前迈进。

1.2 我国物流业现阶段运营模式

我国物流业最基本的商业运营模式是由专门的物流司机以及仓储工作人员所组成的传统物流运营模式。这种运营模式基数较大，且较为分散，由于技术不到位、缺乏管理、信息制约等因素导致物流效益低下。第二种运营模式是项目服务模式，相较于传统运营模式更为专业，可针对某类项目开发整套服务体系来适配该项目所涉及到的物流需求，然而更为专业的同时其受众面也更小，面向广大的普通消费群体，该模式仍然不具备实用性。第三种运营模式是更为广泛且更为先进的以物流公司为主的供应链服务模式，这种服务模式规模极为庞大，也更为面面俱到，特别是对于物流的售后问题，能更好地保障消费者权益。但不管是哪种运营模式，在低碳发展背景下都需降低物流服务中产生的各种环境污染以及减少不必要的成本支出，因此绿色物流应运而生。

2 发展绿色物流的必要性

绿色物流(Environmental logistics)是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。它包括物流作业环节和物流管理全过程的绿色化。绿色物流以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动。绿色物流的出现对我国30·60目标(二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，力争2060年前实现碳中和)的实现有着重大意义。

2.1 发展绿色物流是实现低碳可持续发展目标的一大途径

近几十年来，随着国内物流业的迅速发展，线上商品交易的日益频繁以及互联网的普及，物流业对环境的影响趋于尖锐化。同时，物流企业不断加大的业务量和服务范围都导致了更多的物流运输工具被投放到市场，产生大量的温室气体，更多物流设备的安置与损耗也与环境息息相关。而更为突出的则是物流日常运营中所需要消耗的运输成本造成的环境破坏，如快递包装盒等。

物流业对环境的破坏主要分为3类。

①运输设备对环境的影响。

随着社会的发展，货运汽车成为物流运输的首选工具，大量货运汽车的使用加剧了化石能源消耗，因此废气的排放量也随之加大，对环境特别是空气造成破坏，加大了空气净化和治污成本；货运产生的噪声降低了普通居民的生活环境质量，不利于经济的可持续发展。

②包装材料对环境的影响。

包装是物流过程的起点，也是运输过程中至关重要的一环，任何实物商品都需要包装材料封装才能进行运输，特别是易损易坏商品，其包装材料成本更为昂贵。但是多数消费者以及企业机构并没有对包装材料的需求，包装材料仅仅是为保护所购买商品而提供的物品，除此之外并无他用。因此，包装材料的浪费以及大规模的丢弃将会对环境造成破坏，特别是一些影响土壤、水质的包装材料，同时也会增加大量治污成本与包装回收成本。

③仓储设施对环境的影响。

仓储设施是物流业运营必不可少的存储工具，只有仓储设施才能让大量流通中处于闲置状态的货物集中放置并有效管理。但是仓储设施的建立以及日常损耗所带来的环境影响仍然无法避免，例如由于货品放置不当造成危险品泄露污染环境，仓储位置不合理影响周边生态环境，对货品安全所采取的必要保护措施影响环境等。

以30·60目标为导向，社会各个机构部门全面低碳转型将会是未来的发展方向，并力争做到2030年实现碳达峰，在此之后的30年实现碳中和，长期来看，这将是一个复杂且充满挑战的过程。无论在哪个行业，低碳可持续发展将会是行业未来的发展目标。为响应低碳发展的号召，我国物流业逐渐开始向绿色转型，绿色物流将会成为未来主导物流运营服务的统一模式。

2.2 发展绿色物流是顺应新时代的重要举措

当前，我国已经步入新的发展阶段，自中共十八大以来,习近平总书记对于我国生态环境建设提出了更高的要求,认为我国在发展经济的同时应当将建设生态文明纳入发展战略中，对于我国环境的保护，更是迫在眉睫，不仅需要一个绿色健康可持续发展的经济战略，保护自然生态环境更是对中国人民美好生活的重要保障，顺应新时代的号召，物流业将会向绿色健康、低碳环保转型，落实好保护生态环境的职责。

2.3 发展绿色物流是实现经济绿色健康可持续发展的关键一环

随着经济的大力发展，在发展过程中对自然的损耗程度也越发严重，最为主要的是高污染行业碳排放量的加剧，这些高污染行业对全球气候造成了极端的影响，导致极端天气发生几率变大、部分地区降雨增多、部分地区极度缺水、海平面升高、生物多样性减少等，而这已经造成世界各国的财务损失。虽然物流业碳排放量的程度不及高污染化工行业，但是由于物流业务的规模庞大和增速迅猛，因此不得不高度重视其对环境的影响，未来仍有可能跻身高污染行业，对环境造成极大的破坏。当前，发展绿色物流是规避高污染风险的一种手段，更是实现经济低碳可持续发展的重要举措。

2.4 发展绿色物流是降低物流业环境风险的有效举措

常见的物流风险包括运输、仓储、运输和库存管理风险以及各级管理风险，包括与物流职能和供应链运营相关的管理风险。然而，环境气候风险(或者也可以称作环境风险，是指由环境因素所引起的风险)尚未被许多物流企业明确承认和有效地解决，且随着低碳转型，为达到30·60目标，各大物流企业必须考虑环境气候风险和意识到其与物流风险的相关性。环境风险会演变成物流风险，造成物流企业的经济财务损失。多数物流企业并没有将环境风险纳入物流风险体系，缺乏环境风险分析和管理能力会使物流企业不能很好做出决策来规避风险，而发展绿色物流一方面是走低碳可持续发展道路，另一方面则是通过清洁能源技术、循环废物利用等来降低和化解环境风险。

3 发挥循环经济对绿色物流的推动作用

循环经济是一种物质闭环流动型经济，循环经济对发展绿色物流至关重要。循环经济中注重三大原则，首先是减量化原则，即减少进入生产和消费流程的物质量，从成本的角度出发尽可能提高物质利用率；其次是再利用原则，即尽可能多次以及尽可能以多种方式使用消费者所购买的产品及所遗弃的废品；最后是资源化原则，即将所回收的物品视作一种资源，进行加工再利用。这三大原则也是绿色物流发展中应该考虑和遵从的，可以从根本上减少物流企业对环境的影响，也降低在物流服务过程中产生的成本。

3.1 “双循环”新格局下的循环经济

在“双循环”新格局下，以国内大循环为主的经济模式是当下我国寻求经济发展的重要途径。循环经济是目前国内大循环背景下能够有效发挥自身作用，为我国实现绿色健康可持续发展提供强劲动力的重要途径。传统的经济模式为单一线性模式，即物质通过资源——生产——加工——流通——售卖这种方式将资源转化为商品，而被利用后的商品大多失去了使用价值只能被消费者丢弃。这种模式不但损失了大量的可回收价值，而且还因为大量的废物丢弃造成了对环境的二次破坏。

3.2 绿色物流应用循环经济的必要性

循环经济作为一种生态经济，从生态学的角度来看，是为了保护自然环境，减少废弃物对生态环境的破坏；从经济学的角度来看，是为了降低物质资料生产成本以及增加整个经济运转过程中可以回收循环利用的价值。无论从哪个维度去衡量，循环经济对于发展绿色物流，提倡经济绿色健康可持续发展都至关重要。

我国目前正处于绿色转型时期，大量的棕色企业正在转型升级为绿色企业。对于规模庞大的物流业而言，绿色化是不可避免的，因此引入循环经济的效益模式促进我国绿色物流的发展，改善目前物流业对环境的破坏以及降低物流成本，实现可持续的经济收益。

3.3 如何发挥循环经济的作用

有效发挥循环经济在绿色物流中的作用主要涉及物流过程的几个关键部分。

①集约资源。

集约资源可以说是绿色物流的本质内容，也是物流业发展的主要指导思想之一，指的是通过整合现有的资源，优化资源配置，企业对需要利用的资源进行多次筛查，对闲置的资源进行合理分配，暂时处理完毕的资源可以进行二次利用，这样一来可以提高资源的利用率，二来可以有效减少资源的浪费。

②能源可回收运输。

运输是物流过程中的关键一环，传统的运输方式为货运，而如今货运仍然不可替代，货运过程中的燃油消耗和尾气排放是物流活动造成环境污染的主要原因之一。因此，发展绿色物流，一方面要对运输线路进行合理布局与规划，减短运输时间，通过缩短运输路线，提高车辆装载率等措施，实现节能减排。另一方面，由于近几年新能源汽车的兴起，清洁技术和能源再利用技术取得突破性进展，使用货运专用的清洁能源汽车能对运输过程中产生的动能进行二次转化，达到能源的再利用。

③绿色循环仓储。

绿色循环仓储一方面要仓库选址合理、布局科学，从而有利于节约运输成本，减少仓储成本，使仓库得到充分利用，实现仓储面积利用的最大化。另一方面仓储的建立要实现循环运输路线。

采用U型物流动线，保证仓库物品不迂回、不交叉，即在防止无效搬运的同时避免动线冲突，杜绝搬运不安全，达到仓储存放的高效率。因为U型物流中心的出、入货台集中在同一边，所以只需在物流中心其中一边预留货车停泊及装卸货车道就可以更有效地利用物流中心外围空间，还可以集中货台管理，减少货台监管人员数目。

④循环物流。

循环物流类似于闭环物流，是将正向物流和供应链、逆向物流和储存能力二者有机合成一个整体。循环物流通过把不同的订单集合，按照一定的方式配送到不同的客户处，从而达到物流效率的优化和成本的平摊以降低物流运营成本。循环物流利用自身优势不仅减少了物流成本，由于效率的提升，同样也让单位固定时间废气排放有效减少，对环境的影响进一步减低，从效率的层面来促进绿色物流的进一步发展。

⑤包装材料可回收。

包装材料是最容易做到可回收的部分，也是数量最为庞大的部分，物流企业通过在物流营业点建立大型的可回收包装材料站，鼓励消费者将包装材料进行回收并对消费者返现不大于回收包装材料价值的奖励。部分消费者习惯于将包装材料扔弃于垃圾桶里，虽然专门分类的垃圾桶也可以做到废物回收，但是由于物流包装材料具备某一特定属性，可以专门回收作为下次物品包装使用，且由于数量庞大，一般垃圾回收无法有效处理，因此需要特定的物流回收站点来对包装材料进行有效回收。