2022年ERTMS大会召开

2022年ERTMS大会于4月26日～4月28日举行，共有500余人参会。其中一场分会的主题是“2000～2022年ERTMS的成果”，在分会上，欧盟委员会下设的欧盟交通运输总局 （Directorate-General for Mobility and Transport）铁路安全与互联互通部门负责人基尔·费奇（Keir Fitch）先生展望了ERTMS未来的发展方向。

他表示，ERTMS为欧盟建立了单一的指挥、控制和信号系统（CCS）。然而，ERTMS需要变得更加协调，增加变革性的功能，并且使人们更容易部署新增的创新技术。欧洲铁路联合体（Europe’s Rail Joint Undertaking）的“系统支柱”将为CCS的未来发展提供共同的愿景和共同的系统架构，从而解决上述问题，确保更普遍层面上的数字铁路发展的一致性。而通过联合体的“创新支柱”，铁路行业将实现变革性的创新。

如何实现CCS/ERTMS？

1 标准化框架

欧洲铁路（联合体）的系统支柱将提供以下内容：

• 把铁路网作为一个系统的共同愿景（任务1），包括：系统分析；运行的概念；系统架构和迁移路线图。

• 关注CCS和更多技术（完整的CCS，包括联锁和RBC，运输管理和运行）（任务2）：分析CCS系统和相关系统；运行的概念；系统架构和迁移路线图。

系统支柱的预期结果：减少复杂性=更高/完全兼容性，提高可靠性；降低成本；运行更流畅。

2 变革性的功能

创新支柱将实现以下目标：运输管理；CCS和ATO；数字化和可持续资产；自动化货运；振兴地区线路。ERTMS的变革性功能如下。

1）创新支柱将开发新的功能：

• 列车自动运行系统（ATO）升级到运行等级4 ；

• 先进的列车定位功能；

• 基于数字自动连挂 （DAC）的货运自动化；

• 上述所有功能都依赖于未来铁路移动通信系统 （FRMCS）的演进。

2）系统支柱将在系统架构中集成新的功能（来自创新支柱，如果有需要，也可来自其他来源） 。

3 更顺畅的部署

在CCS系统的部署方面，系统支柱将提供以下内容：

• CCS系统和更多系统的演进计划；

• 为互联互通技术规范（TSI）的发展贡献力量；

• 为多项标准贡献力量，其中包括创新支柱和系统支柱的作用。部署小组将提供以下服务：

• 制定路线图，促进部署工作的协调化，包括可供选择的其他场景，更新部件的可选方案，并逐步淘汰遗留系统；

• 考虑人为因素，包括行为和操作变化；

• 保持部署工作和投资计划的一致性，要考虑到成本效益最好的选择（中期和长期），包括支持性措施；

• 制定绩效计划，激励部署工作的开展；

• 在必要时，部署工作与其他模式要相互配合。