船舶结构建造风险控制方案实施效果评估

卢 涛

（中交四航局江门航通船业有限公司，广东 江门 529100）

0 引言

近些年，随着航运事业和海洋开发的快速发展，市场对船舶需求量不断扩大。但是由于船舶建造周期长、工程量大、工种类别多等特点，在实际生产中，会出现一些风险问题，这些问题直接影响到船舶的造价、进度、质量甚至安全。因此，为了控制船舶建造中的风险，需要采用有效的方法加强管理，以此提高船舶建造水平和质量，使得船舶企业获得更大的经济效益。

1 船舶建造特点

1.1 建造周期长

船舶建造项目周期长，工期都在一年以上，而且各工序之间环环相扣，必须做好全面的施工计划，确定各重大节点的目标时间，按需扩展到各个工序，配备相关作业人员，项目按计划顺利的向下开展。

1.2 工种类别多

船舶建造项目主要分为船体、轮机、管路、电气、涂装、内装这六大类，又可细分为装配工、焊工、打磨工、管工、电工、油漆工、装修工等，工种繁多，而且工种之间联系紧密，需要良好的施工安排和协调管理，促进项目平稳的运转[1]。

1.3 安全风险高

船舶建造行业是高危行业，生产过程中存在大量的焊接、碳刨作业，大型分段吊装作业、高空及临边临水作业、密闭舱室的涂装作业等，都容易造成事故。只有通过有效管理才能保证项目安全推进。

2 船舶结构建造典型风险分析

船舶建造是一项系统的工作，所涉及的内容较多，对技术人员的要求也高。在船舶建造工作中容易由于技术问题或管理不当增加风险系数。而且形成风险的因素越多，越容易发生风险，给企业带来损失。通常情况下，可以将风险归为有形风险和无形风险。有形风险指的是物质层面，导致经济损失的直接原因。无形风险指的是习俗、文化等非物质形态，无形风险又可以分为行为因素和道德因素。道德因素主要是指人在实际工作中出现欺诈行为，导致事故发生。而行为风险是由于工作人员工作态度不够严谨，工作积极性不高，从而引发事故。

3 船舶结构建造风险控制原则

3.1 风险规避

风险规避指的是通过加强项目管理，消除特定的风险。在船舶建造阶段，灵活应用施工手段，对风险进行防控，从而达到规避风险的作用。例如，对于技术风险问题企业可以通过组建一支高素质施工队伍，或者指派技术专家对施工人员进行指导，达到规避技术风险的作用。另外，企业还需要收集船舶市场动态信息，并结合建造行业实际情况制定科学决策，加强项目研发阶段的风险规避[2]。

3.2 风险转移

风险转移指的是将生产过程中的风险转移给第三方。企业可以通过外包的方式转移风险，也可以通过买保险的方式转移风险。

3.3 风险减轻

风险减轻的目的在于减少不利风险事件，通过采取有效的手段控制风险影响范围。例如在船舶建造过程中，技术人员的频繁流失会对整个施工质量和施工进度造成影响，为了解决这一问题，企业可以建立相关的管理制度，并配备后备人员，保证施工的稳定性，减轻人员流失对船舶建造造成的风险。

3.4 风险接受

风险接受是指对已经发生的风险采取积极应对的措施。对于一些不可见的风险，当无法采用风险规避、转移等手段时，需要采取风险接受措施，最大程度控制风险影响因素，减少经济损失。

4 风险控制在船舶建造中的应用

4.1 项目成本控制风险管理

成本管理、工程造价等是船舶建造项目中必须完善的基本内容，只有合理控制成本，明确造价，才能够保证工程收益，达到增效降本的目的。在工程成本管理中，需要明确各项支出。由于船舶建造需要各种材料，其施工周期长，施工人员多，工程较为庞大，各种事情较多等，如果不能实现系统化成本管理和控制，就可能成本超出预算。施工过程中，如果出现突发事件，很可能会增加成本投入，这时如果不能进行有效管理，就无法控制成本，不能计算出具体的成本[3]。在实际生产中，投入过多或过少都会影响到船舶建造质量和收益。而在风险控制指导下，通过制定控制计划书，完善各种管理制度，从而尽量避免突发事件，将成本控制在预算内的作用。即使在施工中增加成本，通过成本管理也能够降低损失。

4.2 项目进度风险管理

船舶建造工程，最主要的是保证工程建设的完整性。通过风险控制能够保证其符合建设标准，全面系统的管理还能够有效控制生产管理进度，实现高质量的管理。由于船舶建造受到各种因素的影响，船舶建造工程延期问题也较为常见。为了能够控制生产进度，需要对其进行严格控制，强化管理过程，只有这样，才能够保证工期，避免更大的经济损失。

将风险控制模式运用到船舶建造中，通过制定节点计划、月计划和周计划等来控制施工进度，保证工程实施按照计划进行。同时，为了提高管理效果，还需要对专业的管理人员进行相关数据的验证和汇总，加强对施工的监督，避免在施工中出现重大错误。一旦发现问题及时纠正，以此提高管理的合理性，保证生产合理进行。此外船舶建造工程较为庞大，需要进度管理模式对其生产进度进行分析，并通过调研实际施工情况，提高施工质量，降低不良事件发生概率。

4.3 项目质量风险管理

船舶建造质量是整个建造过程的重中之重。在风险控制中，可以将质量管理体系分为合同阶段、开工准备阶段、实施阶段、售后服务阶段等。在签订合同时，要明确管理体系，从合同评审、生产通知等方面进行指定。在开工准备阶段需要明确管理体系，并从施工准备、施工工艺准备、产品检验、编制施工预算等方面出发。在进行实际管理中，管理人员需要将每个阶段的质量管理目标分配到各个部门，保障船舶建造质量。

1）加强施工测量数据。由于船舶建造工程所涉及的内容比较多，其工艺结构较为复杂，而且在建设过程中，通式性较差，并且不同的船舶类型对于施工要求不同。因此在进行施工测量时，要明确具体施工中存在的难点。为了保证施工测量准确性，相关单位需要具备数据评测能力。另外在进行施工参数测定时，尽量选择工艺先进的设备，并保证测绘人员具有较强的专业素质，采用科学的测量方法[4]。根据不同工程状况建立完善的测量体系。开展工作之前，工作人员需要对测量仪器进行校检，保证仪器复合测量运用需求。选择测量方式时，工作人员需要根据船舶类型和当地环境进行调整，对于地形复杂的环境可以采用一些较为巧妙的方法进行测量，以提高测量准确性。在测量环节，工作人员需要加强重视，测量结果会影响整个建设质量，为了保证船舶建造质量，测绘工作人员必须按照严格的标准和规范进行操作。

2）施工中的焊接项目技术。焊接技术是船舶建造工程中的重要技术，多个环节都需要进行焊接。焊接时工作人员需要明确各个节点的受力状况，并根据受力状况进行适当的结构调整。在焊接过程中，受到多种因素影响，工作人员需要明确焊接过程中存在的问题，并根据材料的特点和种类，选择合理的焊接方法，以提升焊接质量。另外，企业风险控制人员需要加强对技术操作人员的管理，保证所有工作人员持证上岗，并参加必要的岗前培训，以保证焊接质量符合施工标准。对于初次焊接存在问题，需要进行2次焊接时，要严格按照焊接标准规范进行监督，并采用超声波进行检测。对于技能不符的焊接人员需要进一步培训或者裁除。

4.4 项目安全风险控制

安全是企业的生命线，也是一个项目能够顺利推进的前提。船舶建造过程中存在很多安全隐患，风险控制模式能够为船舶建造提供更好的安全保障。由于船舶建造工程过于庞大，在施工中容易出现各种安全性问题，为了打造和谐工作环境，保障职工生命安全，通过风险控制方式，可以建立一套系统的管理模式，提高工程安全管理水平，在保证项目进度的同时，提高工程安全度[5]。

4.5 项目采购风险管理

企业需要编制可行性采购管理制度。采购人员要加强对市场的调查，并按照采购计划制定采购方式、采购时间，保证采购管理能够与实际生产相互协调。采购方式主要包括询价采购和竞争性招标。对于涉及金额比较大的，如船舶主机、钢材、发电机采购时，需要采用招标方式。而对于滑轮、配件等涉及交易金额比较小的，可以采用询价采购方式。无论采用哪种采购方式，其目的是为了以最优惠的价格采购最优质的资源。

4.6 人力资源风险管理

由于船舶工程的复杂性，需要用到各种专业的人才，其数量较多，层次较广。如果没有系统的管理模式，就无法发挥人力资源力量，甚至可能出现各种突发情况，从而延误工期。而将风险控制方式运用到人力资源管理中，通过完善各个职工的职责，并进行系统分配任务，实现高质量的管理。而在风险控制模式下，通过制定系统管理方式，并由领导能力强的人作为管理者，以职工专业、工作经验等为依据，进行合理分工，使得每个人都能够发挥出各自的价值[6]。

4.7 设备因素风险管理

机械设备虽然可以提高船舶建造效率，但同时也增加了风险因素，如果不能进行有效控制，就会出现各种风险，包括质量、进度、运输、生产等方面问题。因此，对于设备风险需要从源头上进行控制，避免设备损坏对船舶建造造成不良影响。通过加强对机械设备管理，并安排专门负责人进行定期维护，确保现场机械设备处于良好的运行状态[7]。通过加强性能检查和定期维护有效防范设备风险。同时，企业还需要加强对人才的培养，要做到持证上岗，保证工作人员充分了解设备的性能、使用方法，并且能够对发生的故障或者隐患有一定的认知能力和处理能力，尽量将事故控制在最小范围内，保障设备性能，满足实际生产需要[8]。

4.8 环境因素风险控制

船舶焊接在很大程度上受环境因素的影响，例如，强对流天气和梅雨季节都会影响焊接质量，造成质量缺陷。另外，雨雪天气也会给施工带来一定的困难，或者由于钢板湿滑，使得施工人员出现跌倒，引发安全事故。对于施工环境影响因素需要加强重视，在实际生产中要时刻关注天气预报，并制定相关的管理体系和紧急预警机制，采取相应的措施进行防范。例如在湿滑的钢板上可以安装防滑设施，同时，加强工作人员的安全生产意识，提高风险防控能力，避免引发安全事故和质量风险。

5 结语

船舶建造相对较为复杂，劳动密集、工期漫长，在生产过程中会出现各种问题，传统管理模式很难发挥作用。因此，为了提高管理效果，需要采取风险控制，通过更加系统、科学的管理，来解决船舶建造中出现的各种问题，在成本控制、进度控制、质量控制以及安全环保等方面都能够发挥巨大的作用，从根本上达到降本增效的目的，使造船企业获得更大的经济效益。