对高压架空输电线路跨越高铁施工工艺的分析应用

广东电网能源发展有限公司 张俊平

1 引言

当前，交通系统在建设过程中，高速、铁路是其中的重要组成部分，在电力系统架设超高压线路时，也经常会面临跨越铁路情况，在具体施工过程中影响因素较多，且对于施工技术要求也高。对此，需要能够在实际线路建设当中做好技术重点的把握，以科学技术的应用保障线路施工质量。

2 施工原则

高压架空输电线路在具体施工过程中，要做到以下原则[1-3]：一是配电设备在选择时，要选择低能耗类型设备，以此对线路在实际运行当中形成的电能损耗进行有效地降低，同时对线路运行电能输送质量与使用效率进行提升。

二是在架设线路过程中，要做好阻尼式结构的选择与应用。该类结构在应用时具有安装便利、结构稳定的特征，且具有较好的防震性能，能够避免因金属线路类型在施工中存在的安全隐患。

三是要做好悬垂直转角塔与回路鼓型塔的选择与应用，提升线路运行的可靠性与安全性水平，切实提高线路的使用寿命。

四是我国架空输电线路具有较长的线路拉伸，以及较广的地区跨越特征。因此，要在线路架设过程中充分结合地区实际，以科学措施进行处理，合理应用架空地线，最大限度降低输电线路施工可能会对原有地区通信线路产生的影响。

五是在我国高铁技术不断发展的过程中，列车运营时速目前已经达到了200km/h 以上，大部分为客运列车。在高铁施工方案设计时，要做好安全因素的考虑，保证设备与人员的人身安全，且保证不会对高铁正常运营产生影响。在确保安全的同时，最大限度降低对列车运行的影响，则需要充分利用高铁停运检修天窗时间开展施工活动。

六是在跨越线路施工过程中，要同时进行验收与施工这两项工作。在完成施工后，则需要及时安排第三方人员进行工程的质量检测与验收，以此保证工程不存在安全隐患与质量问题。在施工当中，为了能够保证周边人员的安全，也需要能够以跨越架为支撑，在中间做好封顶网的安装，更好的满足工程施工需求。

3 施工工艺

3.1 准备工作

要组织专业的工作人员与工程师组建专门的领导小组，确保在施工活动开展前做好施工地点的深入研究，科学绘制施工图纸，同时严格按照计划开展施工。首先，在施工前要测绘目标跨越线路平截面，做好施工数据的计算，以此为基础，实现科学施工方案的制定。在制定完成方案后，再由项目部门做好施工后续的审核与办理。其次，对于在施工当中可能发生的事故与危险情况，要做好风险评估工作，做好风险应急方案的制定，向相关部门统一提交施工方案与应急方案完成报备。最后，要结合方案布置情况，选择对应的导线、地线根据方案规划情况进行安置，做好对应等级地锚的设定。地锚与抱杆在连接时，要确保所使用的钢丝绳能够满足受力要求。

3.2 施工现场设置

3.2.1 架设照明设备

利用停运检修天窗时间，则需要提前做好光源的设置，满足施工亮度需求，同时要做好应急发电装置的配备，避免发生紧急情况。户外光源类型方面，要选择具有良好使用寿命、亮度高且具有防水防爆特征的灯具设备。在施工前，要架设好照明设备，并做好调试工作，确保能够在施工中良好的投入使用。

3.2.2 跨越塔架设

为了确保在架设跨越塔时，能够有效的勾画跨越位置，则需要科学测量架空输电线路同高铁线路的交叉点中心位置。在施工开展前，需要做好跨越塔宽度、高度、应当承受垂直荷载与架面压荷载的计算。在主体立柱方面，通常距离为1.5m，埋设地下的深度为0.5m，以此保证跨越塔在稳定性方面具有好的表现。同时，也需要在塔上部做好加固措施，以此使跨越塔在安全系数方面具有更好的表现。

3.2.3 跨越网编制

在该项工作开展过程中，需要强化控制措施，避免出现高铁触网接触跨越网的情况。在具体处理过程中，施工人员可以通过无人机牵引导引绳，使其达到目标铁塔抱杆封网架上，之后使用滑车对导引绳进行牵引，设置好牵引绳与封网主绳在铁塔抱杆上规定。之后，使用牵引绳将其引导跨越点位置，在牵引到跨越点后在主绳上固定。同时，也可以在绝缘网两端安装封网绳与拉网绳，避免绝缘网纵向滑移情况的发生。也可以做好保险绳与绝缘杆的设置与使用，避免封顶网发生导线滑落以及缩腰情况，通过这部分措施的应用最大限度避免损伤情况的发生[4]。

3.2.4 导地线展放

在该项工作当中，要做好双钩、绳索、手链葫芦与滑车等连接器的使用，安排专门人员做好该类器材与设备的检查，保证使用到的器材无论是在安全性方面还是规格方面都能够满足要求。在输电线路跨越高铁工程建设中，需要做好张力放线方式的应用，即能够较好的对线路架空方式进行使用，且需要同时使用绳子为牵引，避免架空线路发生跌落问题，保障线路安全。在实际架设过程中，需要安排人员在跨越点位置做好放线情况的监控，对放线张力做好适当的调整，保证越线网顶面同导线之间具有足够的距离，避免跨越网受到导地线影响而发生磨伤，安排专门人员做好跨越网的检查，牢固性是否满足要求。在此过程中，做好通信工作十分关键，需要在展放前调试好通信设备[5]。

3.2.5 安全措施

在高压架空线路跨越施工过程中，做好安全工作十分关键，对于工程建设顺利开展以及工程人员与设备的安全保障都具有十分重要的意义。在具体工作开展过程中，相关人员需要始终保持高度专注力，严格按照施工安全、流程要求架设输电线路[6]。同时，在施工过程中作为施工单位也需要做好监督、施工、指导人员措施的保障，确保现场三者都在场时才能够开展施工活动，最大程度保证施工安全。

3.2.6 其他因素控制

在高压架空线路跨越施工过程中，也存在其他环境影响因素，因此要做好防控措施：一是要做好天气因素的考虑，要同当地气象部门积极开展合作，确保能够及时获得准确的天气信息，避免发生在恶劣天气环境下施工的情况下，避免因此影响到施工安全；二是需要在高铁触网停电后进行织网施工活动，保证铁路触网同安全网之间距离10m 以上的相对高度；三是在事故断线情况下，为了保证导地线不会对安全网造成过大的冲击，则需要能够做好安全网同导地线之间相对高度的控制，保证在3～5m；四是为了保证线路跨越高铁施工活动以高铁的安全运行，需要安排专人在白天做好对设备线路的巡逻检查，确保在发现隐患问题后及时采取措施进行处理。

4 施工技术方法

4.1 跨越架快速搭建

在该技术当中，将使用到起重机承载物体，应用臂架平台进行施工，同时使用固定件与支架，则能够对起重机臂架、平台进行可拆卸安装。在具体平台拉线设置时，如果跨越架同地面高度较高，则需要做好四方拉线的设置，如果目标跨越线路较小，且高度较低时，则可以进行优化处理，不需要对前后侧拉线进行设置，单纯做好左右侧拉线处理即可。

在跨越架高度提升前，需要在工作幅度图当中做好起吊荷载工作幅度与提升高度的确定，以此确定适合的主壁长度。之后，再根据主臂工作幅度与实际长度对起重量进行确定，做好对数据的分析，确定跨越架在安全系数方面是否能够满足要求。在技术不断发展的过程中，将通过新型跨越架的使用以快捷的方式做好起升系统的搭建，对主臂进行适当的变动幅度以及伸缩变化处理，以此实现对主臂性能的判断。对于该种新形式跨越架来说，能够以更为快速的方式搭建，有效地进行自行移动，且能够结合需求做好跨越架高度的处理与调整。此外，在施工当过程中，需要科学设计辅助横担，保证能够满足施工基础需求，精确计算绝缘网最低弧垂、主承力数据、横担高度、宽度以及承力绳在不同状态下的最大张力。

4.2 钢管跨越架搭设

在该技术使用前，施工人员需要做好搭设现场实际情况的分析，应用经纬仪设备做好宽度与高度的测量。在完成跨越架定位后，再进行跨越架的搭设，保证工作精确性。在架顶宽度方面，一般即是横向路遮护宽度，该参照数据同地线水平距离以及跨越架遮护外侧导向具有密切的联系，除此之外其联系密切的还有跨越交叉角度、导线封片距离等。一般来说，跨越架同高铁路标之间最小安全距离为0.6m，高铁同绝缘网、封顶杆最小距离则是7～6m。

通常情况下，钢管跨越架具有10m 左右的宽度，长度则在23m 左右。在实际搭建工作开展过程中，工作人员需要以高铁护坡体为基础逐步搭设，跨越架后侧、两头也需要做好支撑处理，以此才能够使跨越架在稳定性方面具有好的表现。其中，同高铁具有相对远距离的一侧要做好两层拉线的设置，第二层需要在钢管跨越架顶部位置设置，第一层需要根据实际安装跨越架情况设置。在具体施工中，因需要考虑到跨越架跨度与高度相关因素，则需要结合实际测量相关位置。最后，为了能够在跨越架施工中保证其具有良好的横向稳定性，需要在跨越架两侧做好八字外拉线的设置，以此使其在横向稳定性方面具有好的表现。

4.3 铺网施工技术

防护网由两部分组成，分别为支撑网与绝缘网。其中，使用环氧树脂管作为支撑网，在具体搭建支撑网时，需要使用套管连接5段支撑。绝缘网则应用尼龙绳编制即可，在编制完成后进行组合，能够在应用中获得较好的效果。在挂好防护网后，则需要连接拖网绳，自后将其拖在铁路上方位置，使用尼龙拖网绳将其在地面钢板圆弧地锚位置固定，使用扳手拧紧。在安装完所有附件后，则需要做好跨越架的拆除，在拆除承载网之前，需要同高铁经营部门做好配合，在对相关段铁路进行暂时封闭后再进行拆除处理。

4.4 登顶提升系统

在该系统中，主要使用到起重机以及载人吊篮与梯子。在应用前，需要连接好起重机臂架平台与梯子。在开展高空作业时，作业人员则可以进入到吊篮当中，吊篮连接着主副吊钩。在操作中，需要使用到专门的升高开关，在达到其中状态后，做好吊篮升降控制，并在此当中来回调整跨越架装置主臂，保证运行效果。在此过程当中，施工人员要强化对于动作的观察，看是否会导致发生碰撞情况，避免安全事故的发生。一般情况下，需要能够尽可能在低速挡当中工作，能够有效地避免因操作失误导致事故发生。

在该系统应用中，作业人员需要从地面经起重机吊到梯子的底部位置，之后爬上梯子，进入到平台后开展作业。在完成作业后，人员再以同样的方式回到地面，在此当中，吊篮则能够帮助人员实现移动的目标。在跨越架装置主臂放下后，则可以拆除梯子与臂架平台，能够对跨越架搭建设当中的运输难度、安装空间难度进行有效地降低。

5 其他注意事项

5.1 场地选择

在张力放线工作当中，做好牵引场地的选择十分关键，需要做好以下几方面因素的考虑：一是区段长度。要根据放线测量结果确定区段长度，当导线经过多个放线滑车时，则具有更高的概率发生损坏。同时，高压线路在施工中经常会使用分裂型的导线结构，则需要做好区段滑车数的控制，保证在15～20个；二是专场次数。在架空线路施工过程中，场地当中设备类型、数量都很多，包括有导引绳与牵引绳等，且专场也会增加施工总成本。为了避免发生该类问题，则需要能够在施工中分析整个线路的施工情况，以跳跃的方式前进，能够有效的实现设备转场次数控制，能够更好的循环使用牵引绳；三是转向场布置。在转向场布置时，需要在线路中心线位置布置张牵机与牵引机，在现场做好场地因素的考虑，做好场地结构的布置。一般情况下，会使用两套设备共同负责施工，其中大张力机负责展放导线，小张力线则应用地线与引线的展放。为了能够对实际施工需求进行满足，则可以做好滑车系统的设置。

5.2 材料运输

在项目施工过程中，将会应用到较多的原材料。为了能够保证获得预想的施工效果，则需要结合实际做好科学材料运输管理方案的制定，保证材料在工程建设当中能够得到正常的供给：一是作为材料供给人员，要强化对于不同车辆的管控，在材料运输各个阶段安排人员做好车辆的检查，避免存在安全隐患；二是在运输任务进行前，要做好本次材料运输要求的明确，做好人员的培训，明确运输管理要求；三是在杆塔、导线等特殊物品运输时，要使用绳索做好其捆绑与固定处理，做好固定效果的检查，避免因原材料脱落导致发生事故。

6 结语

随着我国社会经济不断的发展，我国输电线路、高铁工程建设均获得了快速的发展，也因此使输电线路在架设中经常会面临跨越高铁的情况。本文对高压架空输电线路跨越高铁施工工艺进行了分析。在实际工程建设当中，需要能够充分考虑到该类工程施工特点做好技术优化与应用，在保证安全、不影响高铁运行的情况下高质量完成线路架设。