河南省物流业与农业耦合协调发展研究

李 东 陈 蜜

（信阳农林学院 工商管理学院，河南 信阳 464001）

一、引言

物流业是国民经济的支柱产业，是现代服务业的重要环节。2021 年8 月，国务院办公厅印发《关于加快农村寄递物流体系建设的意见》，强调加强农村的邮政体制建设，健全末端共同配送体系机制。农业是经济发展之根本，是国家经济体系的重要组成部分，为了促进农业的繁荣发展，2022 年2 月，国务院印发了《“十四五”推进农业农村现代化规划》，推动农业农村现代化，助力实现乡村全面振兴。农业发展与物流业发展息息相关，农产品生产、流通、销售等一系列环节都贯穿着物流，高效的物流可以促进农产品流通，推动农村经济发展，对实现农业现代化有重要意义。

河南是农业大省，2021 年河南粮食总产量为1308.84 亿斤，居全国第二。同时，河南省作为全国铁路网的中心，交通方面具有明显的区位优势，是连接南北、贯穿东西的重要运输枢纽。本文通过探析河南省物流业与农业的耦合程度，并提出相应的对策建议，以期促进两个产业之间的协调发展，助推河南省经济发展。

二、河南省物流业与农业发展现状

（一）河南省物流业发展现状

1.物流业产业规模

近年来，河南省物流业快速发展。2020 年，航空货邮吞吐量64.10 万吨，是2012 年的4 倍。邮电业务总量达到8985.47 万元，是2012 年的13.59 倍，其中邮件、包裹和快递数量高达31.6 万件，是2012 年的10.43 倍。物流业增加值为3052.62 亿元，占第三产业增加值比重为11.40%，占GDP 的比重为5.55%。货运量总量为219072 万吨，其中，铁路货物运输量为10259 万吨，公路货物运输量为193631 万吨，水路货物运输量为15150 万吨。货运周转量为8833.22 亿吨公里，其中由铁路完成的货物周转量为5572.59 亿吨公里，占比63.09%；公路为2159.52 亿吨公里，占比24.45%；水路周转量1101.12 亿吨公里，占比12.47%。以上数据表明物流业对河南省经济发展的贡献度较高，且在河南省经济发展中发挥的作用越来越大。

2.物流业基础设施情况

河南省交通运输业发展迅速，水陆运输体系逐渐完善。截至2020 年底，河南省的铁路运营里程达到6134 公里，比2012 年增长了1312 公里，年均增长率为2.78%；公路总里程由2012 年的249649 公里发展到2020 年的270271 公里，年均增长率为9.1%；内河航道里程从2012 年的1439 公里增加到2020 年的1725 公里，年均增长率为2.09%；民航航线里程在2020年达到113626 公里，是2012 年60804 公里的1.88 倍。“十三五”以来，河南省的物流基础设施发展迅速，截至2021 年底，河南省已有四个城市入选国家物流枢纽建设城市，分别为郑州空港型国家物流枢纽、洛阳生产服务型国家物流枢纽、安阳陆港型国家物流枢纽和商丘商贸服务型国家物流枢纽，河南省在物流枢纽建设上稳居中部六省第一。物流枢纽的建设，极大地推动了“通道+枢纽+网络化”的现代物流运作系统建设，提升了河南省物流业基础设施建设水平。

3.物流业发展存在的主要问题

随着经济发展及政府对物流业的支持，河南省物流业发展迅速，取得了一系列成就，但物流业发展仍存在一些问题。物流企业规模小，企业提供的服务差异性偏小，服务产品单一、能力不高、效率偏低；农村地区物流基础设施建设不完善，运输成本高，城乡货物运输不平衡等问题十分突出；物流资源未有效整合，导致设施利用率低，行业物资不能及时调剂，增加了企业运营成本；物流信息化水平较低，中小微物流企业设备落后，标准化程度较低，影响物流运作效率；物流专业人才缺乏，企业规模小，难以吸引高水平物流管理人才，且现有的物流从业人员的受教育水平低，特别是农业物流方面的人才更为缺乏。

（二）河南省农业发展现状

1.农业产业规模

河南省是农业大省，是我国农产品生产的重要基地之一。截至2020 年底，河南省农业生产总值为9956.35 亿元，占河南省GDP 的18.10%，是2012 年农业总产值的1.54 倍；粮食产量从2012 年的5898.38万吨增至2020 年的6825.80 万吨，增长了15.72%；农作物播种面积从2012 年14387 千公顷增至2020 年的14688 千公顷；河南省第一产业增加值从2012 年的3769.54 亿元增至2020 年的5600.17 亿元，增长了48.6%，第一产业增加值实现了显著增长，农业生产规模持续扩大。以上数据表明，农业在河南省的经济发展中起着举足轻重的作用，农业发展稳中向好。

2.农业基础设施情况

“十三五”以来，河南省将粮食生产作为重要的政治任务，全面推行“藏粮于地、藏粮于技”战略，稳步提升粮食产能，农业基础设施得到了明显改善。河南省加快建设高标准农田，截至2021 年9 月，累计建设高标准农田6320 万亩；农机装备水平不断提升，截至2019 年年底，拥有大中型拖拉机46 万台、联合收获机械28.3 万台，数量均居全国第一，主要农作物的综合机械化程度达到82.6% ，高于全国平均水平10 多个百分点，小麦生产过程基本实现机械化；全面完善产业链，建立社会化服务保障供应链，包括农业产前、产中、产后一体化的综合服务，比如漯河市郾城区制订了“九统一”的服务标准，对服务主体、服务内容、服务价格等方面进行了细化，为生产优质小麦的企业提供全面服务。

3.农业发展存在的主要问题

随着农业投入水平不断提升，河南省农业稳步增长，取得了一系列成就，但农业发展仍然存在一些问题。缺少大型农企，大部分农村地区基地建设水平低，资金投入不足，缺乏科学的经营管理理念；农产品质量有待提高，农药化肥施用量远远超出全国平均水平，滥用化肥、农药残余过度、污染等问题严重；农业基础设施不完善，大部分农村地区缺乏冷藏保鲜设施，导致农产品走不出去或质量不达标；农业信息化建设力度不足，农村缺乏智能化的农业信息平台，数据互联与共享实现不了，无法高效调配农业资源；缺乏农业人才，从事农业劳动的人群普遍受教育程度低，缺乏系统的农业理论知识，且农村就业环境差，工作较为艰苦，造成农业人才的流失。

三、河南省物流业与农业耦合协调度评价分析

（一）评价指标体系的构建

本文结合河南省物流业、农业实际情况，从科学性、代表性、实用性原则出发，通过查阅物流业与农业相关领域的文献，分别从规模水平、资源投入水平、产出效益和成长能力4 个方面选取指标。

在物流业系统指标选取上，强梦军和肖强（2022）选取物流业从业人员、载货汽车辆、货运量等指标；在农业系统指标选取上，田振中（2021）、刘娜（2020）选取农作物播种面积、农业固定资产投资额、农业增加值等指标作为农业系统的指标。本文在参考上述研究的基础上，构建了河南省物流业与农业系统综合评价指标体系，如表1 所示。

表1 物流业与农业系统综合评价指标体系

（二）河南省物流业与农业耦合协调评价模型

1.指标权重的确定

（1）标准化处理

因为各个指标的含义和测量单位不同，所以需要对指标进行无量纲化处理。本文对数据进行极差标准化处理。

其中，X'mn表示第m 年第n 个指标标准化的数值，Xmn表示第m 年第n 个指标的原始值，minXn表示第n个指标的最小值，maxXn表示第n 个指标的最大值。

（2）计算权重

采用熵值赋权法对选取的指标进行加权，因为熵值法可以较好地反映各指标间的相关性。为防止指标数据在后续计算中无意义，参照有关学者的处理方法，将前一阶段的标准化数据向右移动0.0001 个单位，并按下列步骤进行：

计算第n 项指标第m 年份占该项指标的比重Pmn：

其中，X'mn是标准化后的数值，y 是年份总和。

计算第n 项指标的熵值hn：通常，当Pmn=0 时，PmnlnPmn=0。

通过熵值hn，得到差异系数Vn。Vn越大，表示它的价值越大，权重就越大。

根据上述所得数据计算第n 项指标的权重Wn，公式为：

其中，0≤Wn≤1，t 表示差异系数的总和。

2.耦合协调度模型的建立

（1）综合评价模型

采用线性加权方法，利用各个子系统的标准化资料和指标权重，构造出农业（U1）与物流业（U2）的综合发展指数：

当U1=U2时，物流业系统和农业系统之间存在着共同发展的特点；当U1>U2时，说明农业的发展促进了物流业的发展；当U1

（2）耦合度模型

其中，C 表示农业和物流业的耦合度，且0≤C≤1。本文参照赵传松和任建兰（2018）提出的区间，将耦合程度分为4 种，具体的分区如表2 所示。0 与1 为耦合程度之极。当C 接近1 时，表示农业和物流业的发展趋向于有序，相关性最强，说明各指标间存在共振耦合。当C 值接近0 时，则证明其趋向于无序，说明各系统之间相互独立，表明农业的发展并不能促进物流业的发展，物流业的发展也不能促进农业的发展，但通常不能取到这两个数值。当0.3

表2 物流业与农业耦合度水平及判定标准

（3）耦合协调度模型

耦合度只能反映两个体系的协调，不能体现两个体系的整体效果和协同作用，需建立一个耦合协调度模型，以更好地体现两个体系的协调。公式如下：

其中，D 为物流业与农业的耦合协调度，反映了两者的整体融洽程度，D 值愈大，两者的相关性愈强，协调度愈好；T 是物流业和农业两大体系之间的协同作用，是一个综合评价指标；a 和b 是待定因子，代表了两者在过程中的重要作用。从我国当前的经济发展情况来看，物流业与农业都处于非常重要的地位，因此，a、b 的数值均为0.5。

本文借鉴刘娜（2020）的成果，将协调度划分为十种，具体的分类如表3 所示。

表3 物流业与农业耦合协调度等级划分

（三）河南省物流业与农业耦合协调度的实证分析

1.河南省物流业系统综合评价分析表4 中，用熵值法对各个指标进行了加权：

由表4 可知，总里程、邮电业务总量、货运量、物流业贡献率所占权重较大，在物流体系的最前端，这些指标可以较大程度地影响到物流体系的发展。公路营运载货汽车拥有量、社会消费品零售总额的比重最低，物流业固定资产投资额、从业人员增长率所占权重较小，说明物流业受它们的影响较小。从各个二级指标所占权重来看，物流业与资源投入水平、产出效益、成长能力之间有明显的正向关系。

2.河南省农业系统综合评价分析

按照上文提及的方法对各个农业指标进行加权计算，其结果如表5 所示。

表5 农业系统各指标熵值与权重

由表5 可以看出，河南省农业系统的各指标中，第一产业增加值占GDP 比重、农村居民人均可支配收入、农村用电量、农业总产值增速、粮食产量、农业固定资产投资增长率、农作物播种面积、农业从业人员数量比重依次降低。根据二级指标所占权重大小可以看到，产出效益和成长能力与农业系统相关性最大，其次是规模水平，最后是资源投入水平。

根据对综合评价模型的分析，得到河南省物流业与农业的综合评价指数，如表6 所示。河南省综合评价值T 由2012 年的0.29509 增至2020 年的0.60667，年均增长率为10%。其中，在2013 年、2018 年、2020 年增速较快，在2014 年、2019 年增速明显下降，说明河南省物流业与农业在此时间段发展不稳定。另外，农业的综合发展水平指数U1在2012—2016 年间逐年上升，在2017—2020 年间逐年下降，总体呈现先升后降的趋势，这是因为河南省农业产业结构不合理，资源利用效率低下，农产品的供需矛盾已经转变成供应与补给不匹配的矛盾。物流业的综合发展水平指数U2由2012 年的0.14612 增至2020 年的0.40947，年均增长率为17.51%，这要归功于河南省大力发展物流产业，比如《关于进一步降低物流成本的实施意见》一发布，河南各地就分别召开会议讨论如何降本增效，加速推进物流现代化进程。

表6 物流业与农业综合评价指数

3.河南省物流业与农业耦合协调分析

根据前文公式，计算出河南省物流业与农业的耦合度和耦合协调度，详细数据见表7。

表7 河南省物流业与农业耦合度及耦合协调度

由表7 可知，2012—2020 年河南省物流业与农业的耦合度呈“下降-上升-下降”的变化，但幅度较小，耦合度均在0.46—0.50 之间，表明两者间存在一定程度的拮抗。根据耦合协调判断准则，物流业和农业的耦合协调特性是：2012 年处于轻度失调阶段，2013—2017 年一直保持濒临失调，2017—2020 年陷入濒临失调和弱度协调相互转变局面。2013—2017 年，河南省物流业与农业产业融合刚刚起步，经验不足、交通运输网未健全、基础设施不完善、科学技术尚不发达，因此两系统的相关性较低。2017—2020 年，河南省为促进物流业与农业协调发展做了大量努力，采取了以下措施：新政策的颁布、基础设施的逐渐完善、信息化平台开始建设、科学技术不断研发等，力求推进河南省物流业与农业的现代化进程，促进河南省经济繁荣发展。

四、对河南省物流业与农业耦合协调发展的建议

通过对河南省物流业与农业发展现状和问题的分析，结合对河南省物流业与农业耦合协调度的定量分析，提出推进河南省物流业与农业之间协调发展的具体建议。

（一）物流业层面

1.扩大物流企业规模

物流企业发展可以改善发展结构，优化发展模式，着重体现在仓储、配送车辆、转运等方面，促使物流在采购、配送服务等方面的数字化发展。企业与企业之间要实现信息资源共享，规模较小的物流企业要借鉴龙头企业的经验，维持长期稳定的合作，促使物流业内部结构的不断优化。

2.完善物流业基础设施

由上文得知，物流业的资源投入所占权重为0.1671，居物流业一级指标中的第二位，可见物流业的基础设施，尤其是公路、铁路、内河道路设施对物流业的重要性。此外，物流业的产出效益所占权重为0.2401，居于物流业一级指标中的第一位，而产出效益受到物流业投入水平的重要影响，如货运量和邮电业务总量的高低取决于车辆、道路等设施的投入多少。因此应加强对物流业的投入，包括物流园区建设、物流技术设备改造升级、道路建设等。

3.整合物流资源

首先，物流企业应将自身的经营活动进行纵向整合，提高物流服务的综合能力。其次，物流企业之间要通过平台进行整合，如通过合作、加盟等方式，扩大企业的规模与物流网络。最后，政府要出台相关政策鼓励行业间融合发展，整合社会分散资源，提高设施利用率，减少物流运营成本。

4.提高信息化水平

信息化扮演着举足轻重的角色，可以使物流企业的管理水平得到全面提升，从而发挥企业自身独有的优势。因此可以借助大数据、区块链等先进的信息技术发展“互联网+物流业”的新模式，建设与现代化发展要求相适应的物流管理信息化系统，并在该平台上提供农业咨询服务。

5.培养物流业专业人才

企业与政府部门可以联合设立专项基金，与高校共同培养高素质专业化的物流人才，尤其是重视对物流发展具有前沿意识的高层人才的培养，同时根据发展需要对内部从业人员进行定期、不定期培训，不断提高物流从业人员的专业技能。

（二）农业层面

1.发展大型农企

农业龙头企业应该做好战略规划，培养一支高质量的管理团队，包括技术人员、营销人员等；政府应该给予政策扶持，帮助农业发展。同时企业要抓住优惠政策，借助互联网平台营销产品、占领市场；因地制宜地采取策略，根据不同地区的土壤、气候等选择合适的农作物，以及合适的发展模式。

2.提高农产品质量

加快完善农业标准化体系，农作物的生产过程要严格贯彻相关农业标准，尤其是农药、化肥的使用，需要加强监管。同时，要密切联系各地农产品的生产环境、资源特点、市场状况，引进和转化先进农业科技成果，严格管理农产品的培育、生产安全、产地环境、产品加工、储藏等各方面的品质安全，健全农产品质量安全管理制度。

3.完善农业基础设施

根据表7 中物流业和农业的综合评价指数T，2017—2020 年，农业发展滞后于物流业发展，农村基础设施不完善是主要原因之一，因此农村要加大基础设施建设力度，具体措施为：加强公路、配送车辆等设施的建设与完善；加强农田灌溉设施、水利设施的建设，保障农产品在气候干旱等不良环境下也能正常生产；大力改造电网，由表5 可以看出，农村用电量所占权重为0.0501，居农业二级指标中的第三位，由此可见其重要性。

4.提高信息化水平

强化农业信息化建设，全面提高农村网络建设水平，推广宽带通信网。同时，打造城乡一体化的信息化平台，普及信息技术、产品和服务，利用信息化平台或设施设备对农业种植实施远程监控和管理，通过信息化改变农村现有生产模式，发展农业数字化模式，使农业生产变得智能化和精准化。

5.培养农业专业人才

农业企业要大力发展和培育农业人才，为今后农业的发展打下稳固的基础。此外，还应适时向广大农民传授新技术，开展专门的技术培训，确保新技术的推广。还可以与大学合作，为大学生提供良好的科研实践平台，进行农业科技研究，从而确保农产品的品质。◆